如何建设远洋运输企业信息化浅析

面临 经济 全球化、国有 企业 深化改革的挑战和机遇，面临国际散货运输的管理体系和体制创新的不断变革，远洋运输企业打造企业的核心竞争力赢得国际航运市场的主导地位就尤为迫切。经济的全球化导致市场竞争日趋激烈，迫使参与国际竞争的远洋运输企业必须在风云变幻的市场中建立反应快捷的 现代 信息网，准确把握市场时机，实现信息技术与航运经营管理的有效融合，从而不断提高企业管理水平和市场竞争力。青远公司从推进办公系统自动化到船岸联系的 AMOS 系统、财务 SAP 系统、卫星通讯系统的建立，正逐步迈入企业信息化建设的快车道。但在推进信息技术与经营管理深刻融合的过程中，公司仍在航运经营理念、管理思想与方法、服务机制及技术创新上与一流的航运企业存在着差距。要真正取得参与市场竞争的“入场券”和“通行证”，就必须从战略高度充分认识加强企业信息化建设的重要性和紧迫性，以信息化建设推动企业管理创新和航运经营机制的创新，推动客户服务 网络 的完善和服务质量、手段的不断提高，推动远洋运输船舶科技创新，充分实现内部资源共享，打造公司强劲的核心竞争力，做强做大做优航运主业。

一、充分认识加强信息化建设的重要性和紧迫性

伴随市场竞争的加剧和国际运输越来越高的准入门槛，公司面临着在全球一体化的市场上，与国际上的一流航运企业在同等到条件下开展竞争。这种国际市场的竞争已不仅仅是船舶运力的竞争，更重要的是品牌、营销渠道、服务质量、市场准入等方面的竞争。在公司船队结构不理想，实现结构合理的调整过程是较为长期的情况下要想在竞争激烈的大市场中生存并稳步健康 发展 必须具有反应快捷的神经网络系统——现代信息网络。

现代信息网是现代通信网、 计算 机网和信息资源网的统称；而信息资源网则是指信息有序的组织、完善的管理和有效的服务体系。把静态的、孤立的世界各地航运信息资源变为网络化的信息资源，这对当前面临全球竞争的远洋运输业来是更为迫切的任务。因为信息流本身就是网络化的、互动的，它伴随物流、人流而产生并为其服务。复杂而繁多的信息必须经过仔细的分析，并采用现代的 电子 信息技术来支持它的网络化流动，这就要求远洋运输企业必须加强信息化建设，建立起实现信息化建设的载体更好地为公司决策者、航运运作、精细管理服务。作为远洋运输的载体，船舶与货主、代理、船东、租家和公司之间有频繁的信息交换，公司投入资金建立起与船舶、货主、租家、港口的现代通信——计算机网是很必要的，但这只是解决了物理平台的问题。重要的是，在物理平台之上解决好信息资源网的规划设计与实现问题，建立为远洋运输经营生产服务的集成化、网络化的信息系统。这种新的形势迫切要求公司在紧密结合生产经营实际、船队结构状况、员工综合素质，转变经营观念，调整经营战略，建立灵敏的市场应变机制，及时捕捉航运及相关领域的信息，并根据此信息适时形成决策并付诸实施，采取新的竞争方式，才能提高企业市场应变能力，提升公司航运竞争力。

二、以信息化建设推动远洋运输企业航运管理创新

管理 科学 是建立现代企业制度的重要内容。重视加强企业管理工作、从严治企、实现管理创新，是企业适应市场、增强竞争力的迫切要求。信息化建设必须同管理创新和机制转变有机结合起来，企业信息化决不只是简单地应用计算机替代手工劳动，将传统的管理方式照搬到计算机网络中去，而是要首先对传统落后的航运管理观念、滞后的船岸沟通、僵化臃肿的组织体制、反应迟钝的管理流程及人浮于事的工作氛围等管理各个方面进行深刻的变革，因此必须把企业信息化建设建立在管理创新和机制转变的基础上。

加强公司的信息化建设实现航运管理创新并不是毫无根据、不结合实际的创新，而是要结合企业的实际情况、联系整个宏观经济环境，在借鉴国际先进的一流航运企业的管理创新的经验和教训的基础上进行管理模式和方法的创新。我们管理创新的最终目标是改变沿用多年的旧远洋运输企业的管理体制和模式，建立一种能够适应信息化、网络化、全球化、一体化要求的新管理模式和新的管理体制。在远洋运输企业的信息化建设的过程中，要充分引导企业资源计划（ ERP ）、供应链管理（ SCM ）、客户关系管理（ CRM ）等综合性管理信息化系统贯穿企业运输生产经营的全过程，提高企业对国际航运市场运输经营信息的收集、传递、处理、利用能力，为公司的租入船、买造船、货源、船员调配、航线安排等提供充分、可靠的依据，再造业务流程，提升航运经营水平。同时综合性管理信息化系统在远洋运输企业的充分应用，它本身对管理基础工作的规范性和各项管理业务的协同性的要求就很高。因此公司推进信息化建设必须要以实现管理科学、向经营管理要效益为宗旨，不断优化企业船舶运力、船员配置、营销网络等资源配置，提高效率，降低成本，增强透明度，加强内部制衡，完善决策程序，增强企业的市场应变能力，促进管理的不断创新。

三、以信息化建设推动远洋运输企业服务的质量提高和服务手段的创新

航运业市场是一个开放的运输市场，航运企业在其运营中不可避免地要与世界各地的航运企业及货主开展广泛地信息交换。多年的经营实践和市场竞争的法则，使我们清醒地认识到服务水平的高低，服务质量的优劣，服务手段的先进与落后，都直接影响公司的国际信誉，直接决定了市场份额和利润来源。因此公司要主动地加强与租家、货主、船舶代理、经纪人、港口的沟通，了解他们的意图，研究他们的需要，满足他们的要求。在不违背市场原则和互惠互利的前提下，对重点客户进行重点满足，加强商务管理。要建立覆盖国内外各销售网点的计算机网络，将船舶动态、客户需求、市场变化、港口信息等信息资源纳入计算机网络，即时进行监控、调度、响应和分析，从而推动客户管理和服务创新，争取双赢互惠。 在创新服务手段、提高服务质量的过程中，航运 企业 的特色必然要求企业在进行信息化建设的同时开展采用行业国际标准的 电子 商务活动，建立营销管理信息化系统。远洋运输企业的服务手段的创新主要是在 网络 基础设施建设、对外信息发布与客户服务机制建设、企业内部应用系统建设以及全新的市场运营机制建设等各个方面开展电子商务，为客户提供个性化、透明化、自由化的服务，以多种信息交换方式实现与客户之间的交流，为客户提供船期及运输时间、远程订舱、提单处理、货物跟踪、通知及付款等各类服务机制。建立良好的服务机制要充分利用现有的条件和资源，依靠企业内部的应用信息系统来支持，进一步拓展电子商务的服务领域。在中远集团统一规划下，公司开展信息化建设已经开展多年，具有一定的基础和经验，因此要考虑充分利用现有的基础设施和信息系统，不搞重复投资、重复建设，充分发挥现有各类条件和资源的重要作用，在电子商务这一新领域对企业应用系统进行全面整合，进而实现企业灵活机敏的信息网络的德建设。

四、以信息化建设推动远洋运输生产的科技创新、降本增效

知识 经济 时代的到来改变了传统的竞争模式，左右航运业竞争力与兴衰成败的已不再是粗放经营时期的单纯价格竞争，科技已成为促动航运业 发展 的决定因素。加入 WTO 之后，新一轮高知识技术含量的航运服务竞争已经拉开帷幕。目前，很多外资航运公司已在企业的综合物流、多式联运管理、单证流转等方面综合运用了电子数据交换 (E DI) 、全球卫星定位系统 ( GPS) 、智能运输系统 (ITS) 等先进技术，航运自动化和高效化给国内传统的航运公司带来了不小的冲击。以 现代 先进的信息技术加快航运技术创新步伐，重视新技术的开发、运用，已经成为一项重大的课题摆在我们面前。作为大型专业化的散货船运输企业，公司应针对市场需求、竞争格局的变化及船型结构特点，以船队的信息化建设为依托，增强广大船员的科技创新能力，引导一线工作人员在生产实践中汲取更多经验和知识，从扩大散货船运输能力、改变船舶用途和节约能源等方面对船舶进行技术改造，推动船舶管理的降本增效，实现以内涵为主的扩大再生产，为市场竞争力的提高不断注入新的活力。在组织机制和人员构成上推进信息化建设要实施再造业务流程，优化公司的部门组织机构，不断减少管理层次，严格规章制度，分流富余人员，实现扁平化的管理结构，确保信息流转的快捷顺畅，进一步培养起一支精干、团结、有朝气、高素质的员工队伍。

五、信息化建设要建立企业内部单一的、可拓展的公共基础网络

作为信息化建设的重要内容之一，建立内部单一的、可拓展的公共基础网络，将是公司推进信息化建设的重要环节。作为提高工作效率、实现资源共享、信息交流的重要手段，内部网络建设在实现信息查询和资源共享，为公司航运生产经营的中心工作服务，为员工提供广阔的资源空间和更人性化的服务等方面将发挥重要作用。因此公司内部网络在重新架构上应增强网络的智能服务功能，加大多项查询、个人培训、在线服务等实用功能的运用，以鲜活特色突出公司网络的人性化的服务功能。基础网络的建设繁杂而专业技术性较强，需要过硬的技术支持，这就需要在公司主导的基础上，走联合开发的道路，与外界专业单位联合实施公共基础网络的架构，进行数据环境重构和应用软件的工程化开发。充分采用先进高效的方式，确保公司各种系统软件之间的兼容以及职能管理系统的相互对接和有效集成；运用先进的数据库技术等，实现数据全面整合和信息共享；运用先进的防火墙、过滤网等系统安全技术，提高网络的安全性。

六、推进信息化建设要结合企业实际，增强时效性

推进信息化建设要紧密结合远洋运输企业的实际，着力解决制约企业发展关键问题和薄弱环节。首先企业的各级领导负有把握着企业发展方向、确定发展战略以及广泛开拓

市场的重任，同时也在企业的运营和管理中发挥着重要的作用，应该在信息化建设中自始至终地领导、关注、组织实施及协调信息化的各项建设工作。其次开展信息化建设在起步阶段就要找准工作切入点，紧紧围绕提高企业核心竞争力做文章。衡量一个远洋运输企业界管理信息化的水平，不在于它采用了多么先进的技术手段，而在于它是否能够更有效地解决运输生产经营中各个环节中面临的现实问题，是否显著改善各项主要的经营指标和创造多少利润，使企业在服务手段和质量更加适应国际运输市场和客户的需求。第三，要统筹规划、循序渐进、量力而行、务求实效。要特别注意防止两种倾向：一种是不顾企业实际需要和条件，一味贪大求全、急于求成，甚至花大钱图虚名，把信息化作为展示企业实力和身价的“标签”；另一种是知难而退，裹足不前，不敢大胆触动传统的管理体制和既得利益，被各种各样的困难所吓倒。检验企业管理信息化建设成效和好坏的标准，不是看花了多少钱，干了多少年，而主要是看管理水平提高没有、竞争能力增强没有、经济效益增长没有。第四，要为企业信息化建设创造必要的物质技术条件。搞信息化建设必然要有资金投入。特别是船舶现代通讯系统的更新和卫星网络的建立，从培养广大职工的信息化意识入手，大力引进和培养既懂企业经营管理、又懂信息化的复合型管理人才，努力培育和建立自己的软件开发、应用和维护队伍。对在管理信息化建设中起重要作用的关键人才，要加大收入分配方面的激励。加强全员培训，提高全体船岸职工的信息化意识和运用信息技术的能力。

深入推进信息化建设将对公司、对整个远洋运输行业产生巨大的 历史 变革，将改变传统的远洋运输的管理模式，将带动企业更积极地参与国际竞争，获得更多的资源。公司应在这个历史变革的重要时刻，尽快加强信息化建设，不断提高企业核心竞争力，做优做强做大航运主业，实现企业跨越式发展，促进企业持续健康稳定的发展。