CA981极地运行培训Word

　　CA981极地运行运行控制中心飞行签派

　　2007年11月16日

　　关于空中改航飞越北极航路时 ,只有客舱、货舱、发动机失火和机体损坏不能继续 安全飞行，才能飞往就近的可用备降机场备降。 当其他影响安全的情况发生或者机上人员出现突发急病危及生命安全 时:

　　未进入俄罗斯空域，可返回北京；已经进入俄罗斯空域但未到达N75度，飞行机组根据有利原则决 定，改航安克雷奇、哈尔滨、伊尔库斯克、哈巴罗夫斯克；

　　已经到达N75度以北极地航路，则应继续向前飞往就近合适的备 降机场。

　　预先改航计划改航计划：改航点——安克雷奇 决断点：N75 签派员提供资料时间：决断点(N75)前30分钟

　　改航点：POLAR2: UOHH POLAR3: TIGLA

　　POLAR4: TURDI

　　改航航路的申请未进入俄罗斯空域，飞机返航北京，飞行签派向中国申请 进入俄罗斯空域后，飞行机组根据有利原则进行改航，并通知公司飞 行签派，飞行签派向相关的中国、蒙古、俄罗斯进行申请，通知国航 美洲分控中心向美国提出申请，同时提供备降场天气等资料支持，通 知降落机场做好后续保障工作。 俄罗斯民航局要求，当航班需要改航时，航空公司需要电话通知俄罗 斯管制中心，电话：007-495-601-0776,AFTN:UUUWZDZX, SITA:MOWYWYA。

　　关于燃油冰点测试每年11月1日至次年4月30日期间所有从北京机场出发的极地航班，或 该时段之外遇有预测航路中的大气温度达到-65℃或更低时的其他极 地航班将启用此飞机燃油冰点测试程序。

　　在北京的燃油冰点测试由AMECO负责按照国航的要求，协助油料员抽取油样，负责完成冰 点测试。 AMECO负责将测试结果通过AMC(电话：64595885)报告给飞行 签派，由飞行签派将最终结果报告给飞行机组。

　　无法取得燃油冰点时，AMC通知飞行签派，飞行签派按程序要求处理，以确保航班的正常运行。

　　测试需求的通知需要用本程序做飞机燃油冰点测试时，飞行签派应至少在飞机起飞前 四小时将燃油冰点测试的需求通过工程技术分公司维修部AMC 对于所有需做冰点测试的航班，飞行签派均应在当班飞机起飞前三小 时将拟加油总量迅速通过工程技术分公司维修部AMC ,通知内容包括 航班号、加油总量。

　　油料交输程序在每年的11月1日至次年4月30日期间，飞机在北京PEK起飞之前的一 个航班曾在北美地区(纽约JFK除外)加油，由公司机务工程部负责 将两侧机翼油箱的剩余油量传输到中央油箱。

　　在任何时段，若执行完CA982航班后又直接飞CA981的同一飞机，则 无需进行油料交输，此时冰点测试人员需将本次测试结果与该飞机上一班的测试结果做比较，取较高值提交飞行签派。

　　测试结果的报

　　告公司(北京是AMECO,将测试结果报工程技术分公司AMC,由AMC通知北 京签派)测试人员应将四个油样中所测到的最高冰点值报告给公司飞 行签派。 在无需进行油料交输的情况下，飞行签派人员需将本次测试结果与该 飞机上一班CA982的测试结果做比较，取较高值。执行极地运行的飞 机在飞行前如在北京完成过抽油工作，由AMECO通知工程技术分公司 AMC,由AMC通知签派。

　　测试结果的追报若在飞机起飞之前得不到冰点测试结果，AMECO测试人员则需在飞 机起飞后1.5小时内负责把结果追报给技术公司AMC,由AMC通知运 控中心签派，由签派追报给飞行机组。

　　北极航路备降机场有地面代理或公司办事处的备降机场(优先选择) Aerocontrol代理： UIII/ UIBB/ UNNT/ UOOO/ UEEE/ UHMM/ 公司办事处： PANC 加拿大航空公司： CYUL/ CYOW 没有地面代理或公司办事处的备降机场(紧急备降): KBWI/ KPHL/ KEWR/ CYFB/ CYYZ/ CYWG/ PAFA/ UEST/ UHHH/ UHPP/

　　极地运行飞行签派放行程序飞行签派员在起飞前5小时开始进行北极航路优选工作。 评估宇宙辐射预报，确定是否可以执行极地航路 ： 在航班放行时太阳辐射预报中有任意一项达到或超过(G4、S3、R3)时 均不能执行北极航路。飞行签派员选择执行远东3条备份航路中最优 的航路，并及时通知飞行机组与公司值班经理。当执行二次放行时， 通知北美分控中心。 获取公司通信最佳高频频率 签派员拍发SITA电报与ARINC的SFO、JFK电台(主用)和STO电 台(备用)联系获得本次航班的最佳HF通讯频率； 签派员将北极航路最佳通讯频率加入计算机飞行计划中的M项。

　　极地运行飞行签派放行程序评估飞机保留故障，确定飞机是否可以执行极地航路

　　评估天气 ：签派员对北京、纽约及其备降机场、北极航路及其备降 机场的气象资料(包括重要天气图、高空风和温度图)进行评估

　　极地运行飞行签派放行程序根据预计业载，制作POLAR2/3/4计算机飞行计划 (通过Graflite制作 正常计算机飞行计划) 通过OMIS系统获得无油重量 使用Graflite系统制作计算机飞行计划

　　在计算机飞行计划中需加入(MAD-PEKUDCA YVRUDCA JFKUDCA收电地址，M-140成本指数、M-COSMIC(S/ G/ R/)辐射预报、M-ARINC NY SFO STO最佳HF)。

　　极地运行飞行签派放行程序进行航路优选，确定执行航路 3条北极航路的航路温度均高于-65度时，选择允许业载最大或航 段时间最短或耗油最少的航路； 如果3条北极航路的航路温度均低于-65度时，选择航路温度最高 的北极航路； 如果3条北极航路的航路温度既有高于-65度也有低于-65度时，选 择高于-65度的北极航路中允许业载最大或航段时间最短或耗油最 少的航路。

　　极地运行飞行签

　　派放行程序通知AOC情报席位进行航行通告评估。如所选航路不能运行，或 有运行限制，与AOC情报席位商定最终执行航路。 如果需要进行燃油冰点测试，通知AMC部门进行燃油冰点测试。 (5月1日至10月31日，航路温度低于-65度时需进行燃油冰点测试)

　　评估航行通告根据优选航路制作计算机改航计划 使用OMIS系统Type B模版制作优选航路在改航决断点时的改航计划。

　　极地运行飞行签派放行程序取得初测燃油冰点 如执行本次极地运行的飞机上次飞行执行CA982航班，飞行签派 员应将本次燃油冰点值与上次CA982航班的燃油冰点进行比较， 取较高值。

　　如果工程技术分公司不能实施燃油冰点测试，则不得执行极地运 行，选择远东优选航路放行航班。确认相关机场天气情况 生成签派放行单 将获得的初测燃油冰点加入放行单。 如机组已登机，使用ACARS或其它公司通讯手段内通知机组。

　　极地运行飞行签派放行程序分析最新的宇宙辐射预报 填写极地运行监控表 向机组通报最终燃油冰点 AMC应在飞机起飞1小时30分钟内通知该航班所加燃油的最终冰 点，飞行签派员通过ACARS或其它公司通讯手段通知机组。 如工程技术分公司无法在飞机到达N75度前30分钟测得最终燃油 冰点，并通知飞行签派，飞行签派应通知飞行机组改航安克雷奇。

　　极地运行的签派监控工作程序极地运行的签派监控工作有放行签派员完成，或由其他人员在放行签 派员监督下完成。 与CA982监控不同之处 空中改航：

　　影响改航的因素增加无法取得最终燃油冰点不仅改航安克雷奇，可能改航哈尔滨、伊尔库斯克、哈巴罗夫斯 克。俄罗斯境内发生改航，需要通知俄罗斯民航总局。

　　取消N65以后的通讯联系

　　放行服务工作除正常打印放行包内文件资料外，还需要通过 OMIS系统查询改航计算机飞行计划，并打印提供 机组。

　　索要最佳高频频率电报 QU STOOOYF SFOXGXA NYCXGXA ATTN ON DUTY: PLEASE ADVISE THE OPTIMUM HF FREQUENCIES FLIGHT NUMBER: CCA981 DEPARTURE : PEK AT 1200Z ARRIVAL : JFK AT 2330Z AIR ROUTE : POLAR2:---N64E100 N70E101 N75E103 N83E108 N89W168 N85W083 N76W075 N75W075 N60W073. N51W074 N45W074 N41W073--POLAR3:---N66E123 N70E127 N75E133 N82E160 N84 W168 N75W089 N70W083 N65W080 N60W078 N50W074 N45W074 N41W073--POLAR4:---N65E137 N70E146 N75E161 N79W168 N75W108 N70W094 N63W085 N60W082 N55W079 N49W074 N43W073 N40W073--MY TELEX : PEKUDCA B/RGDS,

　　最佳高频回复电报ARINC NYC回复报– – – – – – – – AGM FI CCA981 DT NYC XX D 151011 13 - REUR RQST FOR OPTIMUM FRQCYS: PRIMARY: 6640 SECONDARY: 11342 BACK-UP: 13348 REGARDS:NYCXGXA

　　最佳高频回复电报ARINC SFO回复报– – – –– – – – – –

　　AGM FI CCA981 D

　　T SFO XX C 151100 01 - GV FLT 6640/11342CCA981 RE YR FREQ RQST PRIM 13342 KHZ SE 8930 KHZ BRGDS STORADIO

　　STORADIO回复报

　　改航计算机计划索取报 CFP CA/9999/ZBAA/KJFK/@@@@(飞机号)/@@@@@@(无油重量) FLT-981 SPF-0 M-DIVERSION PLAN FOR CA981 FROM UOHH TO PANC TXI-001 PRF-@@@ (正常计划改航点下一点高度) ETD-@@@@ (正常计划的预计起飞时间) ETA-@@@@ (正常计划的预计到达时间) ALT-PAFA MAD-JFKUDCA PEKUDCA JFKFOXD /CAA07 RTE-N7158.4E10229.3/DCT TIGLA/DCT TURDI/DCT RTE-N7100.0E17000.0/DCT LISKI/DCT OTZ/J117 GAL/DCT PANC RNY-@@@@@/@@@@/@@@@@@/@@@@@@/@@@ 正常计划参考号/改航时刻(预计起飞时间+改航点飞行时间)/改航点重量(起飞全重到改航点耗油)/改航点剩油/改航点高度 DTE-@@@@@ 日期(如20NOV)

　　公司计划2007年11月20日开 始实施CA981极地运行