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汽油机油配方对节能发动机试验的影响

上传者:段雨梅
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上传时间:2015-04-28
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汽油机油配方对节能发动机试验的影响



2005年7月 第4期(总第170期) 润滑与密封 LUBRICATl0N ENGINEERING July 2005 No.4(serial No.170) 汽油机油配方对节能发动机试验的影响 李桂云 (中国石油兰州润滑油研究开发中心兰州730060) 摘要:介绍了汽油机油节能发动机试验的发展状况,讨论了油品配方对节能性能的影响。发动机试验表明,基础 油、粘度指数改进剂及添加剂都是影响汽油机油节能性能的因素,在不同的发动机试验中基础油、粘度指数改进剂、抗 氧抗腐剂、摩擦改性剂、清净剂、分散剂的影响存在不同的表现形式,在配方设计中要根据具体的发动机试验来确定。 关键词:汽油机油;配方;节能;发动机试验 中图分类号:TE626.3文献标识码:A文章编号:0254—0150(2005)4—158—4 The Innuence of Engine oil Composition on Fuel Economy Engine Test Li GuiVun (Petm China Lubricating 0il R&D Institute,Lanzhou 730060,China) Abst豫ct:The fuel economy and the en百ne test development were intmduced,and the impacts of base oils and additiVes on fuel economy were discussed.Engine tests show that base oil,viscosity index improver(VII)and additives are eff色ct factors of fuel economy.The contdbution of base oil,VII,antioxidant,mction modifier,detergent and dispersant to econo— my is difkrent in difkrent engine test,so additives should be elected by engine tests. Keywords:gasoline;oil composition;fuel economy;engine test 从润滑油市场来看,推动润滑油发展的三大动力 为不断提高的汽车排放标准,不断提高的节油技术和 越来越长的换油期要求。燃料经济性成为最为关注的 热点之一,汽油机油节能试验的快速发展,更能说明 节能的重要性。API SH规格中曾将节能试验作为顾 客需求来确定,ILsAc规格从一开始就将节能发动机 试验作为其要求之一,GF一1规格的油品要求通过程 序VI节能试验,GF一2规格的油品通过程序VIA试 验来评价燃料的节能性,GF一3规格的油品用程序 VIB节能试验来评价节能性能,即将出台的GF一4规 格的油品将会用改进试验条件使之更加苛刻的VIB 来评价。 l节能试验的发展 发动机燃料40%做功,30%用于气缸冷却损失, 30%用于排气消耗,而做功的25%又用于机械摩擦 损失,通常可以通过降低摩擦损失来提高功率。内燃 机摩擦部件对摩擦损失的贡献见表1 h2I。 表l 内燃机摩擦损失 表l显示出,44%的摩擦损失产生在活塞区域。 收稿日期:2004一05—26 作者简介:李桂云(1964一),高级工程师,硕士,从事润滑油 的研究和管理工作. 活塞环和气缸在线性表面运动,润滑通常处于流体润 滑状态。只有在上支点和下支点润滑才处于边界润滑 状态。在边界润滑区域,油品配方中的添加剂的选择 起决定性作用,在流体动力润滑区域,润滑剂的粘度 特性对节能性能起着决定性作用。 用发动机试验程序评价油品的节能性能已经有 40多年的历史,70年代初,就开始用EPA程序评价 燃料的经济性p o。1983年sAE儿423标准规定用5car (5车)试验程序来评价其燃油经济性,它要求与标 准油相比节油1.0%~1.5%,但由于5车试验费时 费力和费用高而未得到推广应用。 1988年AsTM组织发展了程序VI燃油经济性发 动机试验程序,使用3.8 LBuick汽油机,在65℃和 135℃试验条件 下按照规定的程序同20w/30参比油 对比。VI程序试验周期为64 h,节油率(EFEI)分 为两个级别,1.5%为节能(EC),2.7%为节能II (Ec.II)。同5车试验程序比较,程序VI试验费用低 且相关性好,1993年ILSAc将程序VI引入GF一1规 格中。 由于程序VI不能很好地显示现代发动机的油品 粘度对节能的影响,采用该方法测出的一些性能优异 的油品的EFEI高达4.5%~4.9%,结果明显偏离实 际情况,所以新的程序VIA出现了,并被应用于GF- 2规格中。由于程序VIA采用5W/30为参比油,在 程序VI中显示节油率为4.0%~4.5%的油品,在程
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