AC―16改性沥青混凝土施工的质量控制

【摘要】：本文主要介绍了AC-16改性沥青混凝土施工过程质量控制，并针对本工程施工过程遇到的若干问题，分析原因，采取一些控制和改进措施，从而达到提高施工水平和控制施工质量的目的，为以后类似工程的施工积累一些经验。

【关键词】：AC-16 改性沥青混凝土 施工质量 控制

一 工程概况

因沥青路面上面层的施工质量控制是沥青施工各个环节控制的重点，本文以本合同段为依托介绍沥青上面层的施工质量控制。

二 AC-16改性沥青混凝土施工的质量控制

1 材料控制

在沥青路面的建设中，材料起着至关重要的作用。因此，要把好材料关，以试验为依据，严格控制材料质量，防止因使用不符合要求的材料而造成损失的情况发生。

1.1 沥青

沥青路面沥青标号和等级的选用至关重要。在使用前对沥青的各项指标进行了检验，包括针入度、延度、软化点、闪点，熔解度、含蜡量、薄膜烘箱加热等试验指标。沥青采用业主提供的盘锦大力特种沥青有限公司SBS改性沥青。

本工程使用粗集料是粒径为2.36～19mm的碎石，要求粗集料是破碎后有粗糙表面和棱角的正方体颗粒，针片状含量低，集料间还有较高的内摩擦力。

通过认真的料源调查和对周边区域具有生产许可证的多个石场取样试验，上面层粗集料采用河北张家口北万通碎石场的玄武岩生产加工。

1.3 细集料

沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑，细集料应洁净、干燥、无杂质，并有适当的级配，本工程使用细集料是粒径在0～2.36mm之间的破碎岩石，清洁干净，不含粘土和其他有害物质，具有棱角性从而增加颗粒间的嵌锁作用和减少集料间孔隙，增加混合料的稳定性。

经过对多个碎石场石屑的调查和取样试验，上面层细集料由河北张家口北万通碎石场提供。

1.3 填料

填料的作用是与沥青形成沥青胶浆，以增加沥青混和料的粘结力，本工程填料采用石灰岩石料经磨细得到的矿粉。矿粉由锡林郭勒太仆寺旗矿料场生产加工。

2 配合比设计

2.1配合比三个主要阶段

2.2 试验段

在沥青面层铺筑之前，铺筑一段200-300m主线直线试验段，采用相同于主体工程采用的材料、配合比、拌和、摊铺、压实设备和施工工序，经检验合格并报监理机构核准后，进行主体路段的施工。

目的检查各种机械类型、数量及组合方式是否匹配；通过试铺确定操作工艺；验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。

3 混合料的拌制

3.1冷料仓级配控制

冷料仓各仓电机转速确定。根据试验室提供的目标配合比中的各种材料用量比例，依照公式确定各仓电机的转速以及料门高度。

在实际施工中，常会出现某一热料仓不够使用的情况或某种料从溢料口大量溢出，这说明冷料的原始颗粒组成发生变化或在进行目标配合比设计时筛分取样的代表性不强。不得随意调整冷料仓配料电机的转速，而必须及时由试验室重新进行筛分试验，并设计出与原目标配合比相符的配合比，然后根据试验室提供的数据调整配料电机的转速及料门高度。

3.2热料仓级配控制

本工程采用无锡雪桃4000型间歇式拌合机；施工中实际存在的轧石机振动筛与拌合站振动筛之间筛分效应不同。因采用二次筛分后的料进行筛分，以确定各热料仓的材料比例。在热料仓筛分试验中要求冷料仓供料稳定后再取样筛分，热料仓筛分所得生产配合比级配曲线应与目标配合比级配曲线相近，否则，将会出现过多的溢料或等料现象。控制重点是各骨料的称量系统、设定值及落差。

3.3温度控制

沥青混合料成品料出厂温度，直接影响着摊铺质量和碾压质量，所以必须控制好成品料出厂温度。

沥青加热是靠导热油循环加热的，在加热过程中，导热油温要缓慢上升，温度上限控制在不超过175℃ ，以避免沥青老化。设备开始运行时，因机组各部位都是冷的，会吸收一部分热量，因而在开始生产阶段，骨料温度要求控制高些，这样可避免出现花白料。骨料温度也受环境温度的影响。在实际生产中，早晚用骨料温度上限，中午前后用骨料温度下限。

3.4沥青用量的控制

沥青用量即沥青混合料中沥青质量与沥青混合料总质量的比例。它是沥青混凝土合格的一个重要指标，最佳沥青用量是通过马歇尔试验来确定的。在生产中，重要是提高沥青电子称的称量精度。

3.5填料的控制

填料的作用是与沥青形成沥青胶浆，以增加沥青混合料的粘结力。填料参配的准确与否，直接关系到沥青混合料中的游离沥青。如有游离沥青存在，将降低沥青混合料粘结力，并出现泛油现象，所以在生产中必须严格控制其称量精度。

3.6成品料的监控

成品料质检员应随时检查成品料质量，从外观看来，混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块及严重的粗细料分离现象。试验人员对每天进行不少于1次的抽查，通过试验来检验成品料的质量，发现问题及时调整。 4 混合料的运输

4.1从拌和机向运输车卸料时，安排了专人指挥运输车前后移动，并按照前、后、中的顺序受料，以减少粗细集料的离析。

4.2沥青混合料运输采用40T自卸汽车15辆，摊铺现场安排专人指挥车辆的调度，凭运料单接收混合料，并检查混合料的拌和质量及到场温度，温度检测采用标定后的水银温度计，不合格混合料予以废弃。

4.3运输车装料前全部清洗干净，并且都在车厢底板及周壁涂一层隔离剂，底板不留存余液，经过专人检查后进行装料。

4.4自卸车箱后挡板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启，汽车在行驶过程中无漏料导致路面污染的情况发生。

4.5连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，避免车辆撞击摊铺机。卸料时运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

4.6运输车均备有防雨帆布及棉被，并在侧面开测温孔，方便对温度进行检查，有效避免了温度降低和材料浪费。

路面施工过程中，运输车都能按照技术交底和现场技术人员要求进行运输作业及各项操作，技术熟练，效果良好。

5 摊铺

摊铺厚度的确定和熨平板初始工作迎角的调整：摊铺工作开始前将准备好的垫木高度作为摊铺松铺厚度的基准，用水准仪精密测量测点高程，调整其到设计位置，初始工作迎角通过机械调平控制，保证较高的平整度。

铺筑时采用两台ABG8620摊铺机前后错开10m，呈梯队方式同步摊铺，单幅一次铺筑成型。采用走平衡梁的方法。摊铺机具有自动找平、自动调节厚度和锁定横坡度等功能，在倒换车辆过程中能够连续摊铺，并有足够的功率来推动运料车前进，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实装置。在摊铺前提前半个小时采用液化气燃烧的方法对熨平板进行加热，加热到130℃以上，避免了摊铺时黏附混合料，保证了摊铺后的路面平整、光滑。

根据拌和站拌和能力、运输能力，路面摊铺速度控制在2.0m/min左右匀速前进，中途根据供料速度进行缓慢均匀调整。

摊铺过程中，安排了专人随时测量摊铺后的温度及量测松铺厚度。如果发现有松铺厚度较小的现象，及时通知摊铺机两侧看电脑人员及现场技术人员，以便进行调整，确保厚度达到规范要求。

6 碾压

沥青混合料摊铺后立即进行压实作业

1、采用的碾压机具：

酒井SW850两台、XP302胶轮压路机两台、酒井SW900一台，压路机配有雾状自动喷水降温设施。

2、碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行，路面施工时，考虑到该公路为重载交通，为了保证压实度，我们采用了如下碾压方案进行碾压。

终压：用振动压路机静压至少两遍，速度控制在2～3Km/h，直至消除轮迹，终压温度控制在120℃，终压结束表面温度不低于110℃（因考虑存在量测温差，温度不要过低）。

碾压时，两台钢轮压路机和两台胶轮压路机并排进行，同进同退，匀速紧跟慢压，避免了温度降低过快而碾压跟不上的问题。

3、碾压原则

（2）对初压、复压和终压路段用不同颜色的标志牌进行标识，便于机械操作手辨认，避免出现超压和漏压。

路面施工过程中，机械操作手均能按照要求和现场技术人员的指导进行施工作业，未发现不当操作。

4、施工现场设有质检组，随时量测混合料温度、碾压前后的路面温度、摊铺厚度、宽度，并逐一记录，为施工提供可靠的施工依据。

压实终了，由质检组立即对宽度、横坡度、纵断高程等各项指标进行了检测（检测频率满足规范要求）。对不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求。待路面冷却后，用平整度仪进行平整度检测，试验室钻芯进行压实度试验。

7 施工缝的处理

7.1 纵向施工缝

摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下20-30cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压，以消除缝迹，上下层纵缝错开15cm以上。

7.2 横向施工缝

8 试验和检测

改性混合料的日常检测项目主要有检测混合料的油石比、级配、压实度、厚度（取芯检测）、高程、平整度及横坡等指标，应使其保持一定的稳定性。 路面验收的检测如路面的厚度、渗水系数、压实度及弯沉是关键项，也是直接反映路面施工质量。

通过对本合同段上述指标检测各试验数据在允许的误差范围内， 验证了沥青上面层的施工质量满足规范要求，也为以后类似的施工提供了施工参考经验。

三、存在的主要问题及解决方法

1、沥青面层厚度控制

沥青砼路面厚度不均匀总是客观存在，会引起在同一松铺系数下不同厚度所产生地不同压实效果从而影响路面平整度，并且沥青厚度与沥青混合料的级配、摊铺机的摊铺速度及振动频率，沥青混合料的松浦系数等都有关系，沥青厚度控制是对沥青施工质量检测的关键项。

沥青的施工厚度直接影响施工的经济效益，面层偏厚将增加施工成本，偏薄将会造成质量不合格，必须要控制厚度在代表值负差范围内，既能满足施工质量，又能节约成本。

因此主要控制措施如下：

⑴利用摊铺过程在线控制，即不断地用插尺或其他工具插入摊铺层测量松铺厚度，

⑵利用拌和厂沥青混合料总生产量与实际摊铺的面积计算平均厚度进行总量检验，

⑶待路面完全冷却后，在钻孔检测压实度的同时测量沥青层的厚度。

2、碾压施工控制

碾压是沥青面成型的主要工序，是保证路面质量使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节。在这发面我们把技术要求责任落实到人，跟班作业，发现不到位的及时纠正，同时要求施工人员注意以下几点：

⑴在碾压结束后，路面经常会出现推挤裂缝，这对沥青砼路面的稳定性有很大影响。因此，对初压、终压的碾压温度进行适时检测，确保终压在设计要求范围之内。

⑵压路机在新摊铺的面层上坚决不许快速起动和刹车，要求熟练、有经验的驾驶人员操作；

⑶喷水过多造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混泥土表面开裂，因此对压路机轮上喷水应严格控制，只要不粘轮即可，而影响压路机对沥青混凝土搓揉的效果。

⑷使用轮胎方式压路机前检查各轮胎的磨损情况及压力是否相等，防上各轮胎软硬不一，影响面层横向平整度和横坡。

3、接缝处理

沥青路面接缝是不可避免的作业中断和与构造物的接头两种情况，接缝部位集中了影响路面平整度的不利因素，其质量好坏对路面质量有很大影响，为了提高接缝的质量要求必须采取下列措施：

⑴采用切缝机切其断面，保证接缝断面为一垂直面。

⑵切缝位置必须通过三米直尺检查，将接头处因前次碾压塌下的部位全部切除，为减少切除部分的长度，摊铺结束前摊铺机振动夯捶要一直保持振动到摊铺终结

⑶碾压时压路机横向碾压由冷到热逐步过渡，并反复用细料填实，直到用三米直尺检查达到规定标准为止，才能开始纵向碾压。

⑷和构造物的接头始端似同冷接缝，需人工铺筑终端段要挂线平整，细料填实一边碾压一边进行，要有熟练工人操作，在短时间内完成，确保碾压温度。

⑸与构造物接头前，先要认真检查接头处基层是否平整，碾压是否密实，板结程度如何，从多发面保证刚柔分界处的平整度。

四、结束语

沥青路面的施工时一项技术性强，范围很广的系统工程，成熟的施工工艺时必要的质量保证手段，还必须要有有序的工序组织，严密的质保体系，要有高素质的操作人员和管理人员，从施工的各个环节着手，对沥青混合料的拌合、运输、摊铺、碾压等方面层层把关，严格管理，只有把这几方面有效的结合起来，才能铺筑出高水平的路面综合才能取得良好的经济效益。

参考文献

[2]《内蒙古自治区公路工程质量控制标准_土建工程》.

[4]公路路基路面现场检测规程（JTG E60-2008）；