翻新时间:2023-02-02
无人驾驶汽车:事故瞬间选择撞哪边?
当无人驾驶汽车出现交通事故的瞬间,是选择冲向左边还是右边?交通受害方会问:汽车制造商有权做这样的选择吗?为此,一些汽车公司已经开始咨询伦理学家,看能否在程序改造上具备某种“伦理弹性”
这是2035年,自动驾驶汽车载着主人去上班。聪明的汽车解放了人们的双手,整个世界都“萌萌哒”。
――且慢!上班路上,一辆校车正在道路的相反方向行驶。突然,校车失控,迎头撞向自动驾驶汽车。汽车的右边,是一名骑自行车的路人,没有戴防护头盔;左边则是另一位骑车者,戴有防护头盔。
怎么办?刹那间,自动驾驶汽车必须做出看似不可能的选择:继续直线行驶撞上校车,伤及车上的孩子;或者迅速打弯,撞倒某一位骑车者。不过,选择撞一个而不是另一个,这本身就是个糟糕的抽签。如此促狭的道德困境,曾经只是学院派哲学家们的客厅游戏(譬如,伦理学领域最为知名的思想实验之一――“电车难题”),今天,它已经成为汽车厂商打造无人驾驶汽车的当务之急。
函数程序算不出人的尊严
车辆在无法避免事故的极端条件下,是选择撞向左边的人?还是撞向右边的人?
“猛打方向盘,或者不打……这真的是个问题。”美国加州州立工业大学伦理和新兴科学组主任帕特里克・林指出,即便是未来电脑运算能力进步了,具备碰撞算法的自动驾驶汽车发生致命事故后,仍会为程序员和汽车厂商带来庞杂的法律诉讼。
为消除这种顾虑,德国奔驰的汽车专家建议用“随机生成器”来解决问题。不过,这样的做法或许不会被德国的政策制定者所允许。在德国宪法中,人类的尊严是“神圣不可践踏”的,受到国家法律保护,这意味着不能将一条生命的价值与另一条做比较。“德国法律中对人的生命和尊严的规定,意味着由函数程序算法来计算人的价值几何,完全是非法的。”林补充说。
因此,对于德国的消费者而言,可能更需要的是“可调整的伦理设置”――当校车失控急速向他们冲来,由车主来做出最终选择。
驾驶员可以在危机瞬间决定选择,后续问题就交给保险公司和交警部门了,但倒霉的无人驾驶汽车却不能随便选择。这是因为,人们在心中似乎预设了一个逻辑:人是非理性的动物,因此犯了错误也是可以被原谅的。而机器是理性的,他们犯错误可不那么容易被原谅。
这便引发另一个疑问:当车辆在无人驾驶过程中发生事故,是由制造商、车内乘客还是车主承担责任?
现实是,当没有实际对象承担无人驾驶犯错的责任时,人们自然会望向它的生产者。为此,一些汽车制造商已经开始咨询伦理学家,希望通过他们来鉴定,是否需要将无人驾驶汽车的程序改造得与人类一样,具备某种“伦理弹性”。
不止“转与不转”
尽管无人驾驶饱受伦理道德方面的拷问,但它却日益被很多国家接纳。
一些汽车市场成熟的国家相继大手笔投入无人驾驶系统,看重的无疑是隐藏在背后的巨大商业价值。英国《金融时报》分析指出,无人驾驶汽车除了激发整车产业的发展,还将带动传感技术、视觉指示器、人工智能软件、GPS导航系统等等行业,这将意味着上万亿的商业蛋糕。
不过,科技一直都是双刃剑。在利益链条逐渐清晰的同时,无人驾驶的麻烦也不只是“转与不转”的道德困境――美国密歇根大学最近的一项研究就表明,无人驾驶消耗的能源可能比普通车更多。
除了能耗,日本丰田汽车还发现,这种便捷的通行方式或将带来城市再度扩张,继而会在另一层面上导致资源的浪费。
丰田公司北美研发团队的首席高级科学家肯拉伯・特里瑟表示,通过美国历史的演进可以看到,每一次交通的演进,当驾驶变得更便捷的时候,人们更倾向于居住在远离市中心的地方,这将导致城市的加速扩张与污染。为此,丰田更倾向于“副驾驶”或辅助驾驶的自动驾驶汽车解决方案,而不是无人驾驶系统。
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