大跨度连续刚构桥合龙段施工控制方案研究

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翻新时间：2015-08-03

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大跨度连续刚构桥合龙段施工控制方案研究

摘要：本文以新建南充化工园区嘉陵江特大桥合龙段挂篮施工为例，对大跨度连续钢构合龙段的施工步骤进行了简要介绍，重点分析了合龙段浇筑温度的确定，配重荷载，以及箱梁对顶及临时固结等方面的施工控制要点，以期能保证合龙段线性能得到很好地控制，为以后的实践提供指导意义。

关键词：大跨度，连续钢构，合龙段施工，线性控制

1.工程概况

2.合龙段施工流程

连续梁刚构桥2#3#墩合龙顺序为先边跨后中跨，合龙段箱梁采用挂篮前移作为吊架施工，在最后一个悬灌段施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后将挂篮走行就位并锚固好，合龙段基本施工流程如下：

（5）底模、翼缘板模板安装（6）底板、腹板钢筋及预应力施工（7）内模安装

（8）顶层钢筋及预应力施工（9）合龙束钢绞线张拉锁（10）混凝土浇筑

3.合龙施工控制

3.1 合龙段浇筑温度确定及标高观测

箱梁合龙段施工是整个箱梁施工重点部位，合龙时候的温度必须谨慎考虑，合龙段混凝土应在一天中温度最低的时候尽快的浇筑完成，所以一般选择在凌晨进行混凝土浇筑，并要求及时进行覆盖养生，在混凝土强度到达设计值后，进行应力张拉，这样才能尽可能减少温度和收缩产生的裂缝。在混凝土浇筑完成强度达到设计值之后，应对每一个节段张拉完成之后取三个测量点进行标高的观察，随时记录设计高程和实测高程的偏差，并根据偏移量采取相应的措施控制桥梁线性。

3.2合龙段配重荷载及位置的确认

合龙段施工之前要对两侧悬臂端部进行等效的配重预压。配重的目的是保持浇筑的砼对墩身产生的弯矩与撤除的配重对墩身产生的弯矩一致，消除两侧悬臂的不平衡弯矩，并且能能有效避免外力变化使合龙段出现裂纹。

3.3箱梁对顶及临时固结

根据设计要求，合龙段施工时，需进行顶梁施工，及对两悬臂端施加对顶力，对顶力大小为3500KN。本方案考虑利用劲性骨架来施加对顶力。

合龙段通过连接两悬臂端的劲性骨架来实现悬臂端的临时固结，而劲性骨架则通过预埋在13#节段的锚板来与箱梁连接。

对顶力通过劲性骨架作为传力系统来传递对顶力，为保证对顶力平衡，施工时交叉焊接劲性骨架的一侧，即底板焊接小里程侧骨架，顶板焊接大里程侧骨架。同时焊接反力牛腿并安装千斤顶。对顶力施加时，4台千斤顶同步工作，每台受力均为87.5KN，

待劲性骨架受力稳定后，立即焊接劲性骨架的另一侧焊缝，焊接完成后经检查焊缝满足要求后解除千斤顶受力，并拆除千斤顶。此时，由劲性骨架承受箱梁对顶力。

4.结束语

合龙段的施工过程较为繁杂，但是通过细致的验算和组织精细的施工流程，提前分析好施工各环节可能出现的问题，根据施工流程控制好每一个环节，，就能保证合龙段施工的顺利完成。南充化工园区铁路专线嘉陵江特大桥合龙段在合龙施工技术方案指导下全桥顺利合龙完成了体系转变，最终桥梁线形平顺，结合理，受力良好，为我们今后的施工及其他类似桥梁的合龙施工提供了宝贵经验。