浅谈山区低级公路路线设计中的几个问题

摘要：要想富先修路，公路的建设关系到地方经济的发展，山区公路的修建有很多困难，但山区公路的建设是解决山区经济发展滞后的一个关键因素，只有山区的交通质量得到提高，才能带动山区的经济发展，让地处山区的人民过上更好的生活。本文就山区低级公路的路线设计中的问题进行讨论，提出一些意见供大家参考。

关键词：山区低级公路；路线设计；路基防护

中图分类号：X734 文献标识码： A

引言：

山地、丘陵分布地区及较崎岖的高原都叫做山区，我国是一个山区面积比较多的国家，山区面积约占全国陆地总面积的三分之二。

公路线形是公路的骨架，它支配着整个公路规划、设计和施工。线形设计良好是否，对行车安全、经济、舒适、美观、协调等都具有决定性影响。线形选择涉及诸多因素，如线形指标、地形条件、工程造价、运营效益、景观协调等等。因此， 路线设计要综合考虑平、纵、横三者的关系，恰当地掌握标准，做到纵坡均衡、平面顺适、横面合理。山区公路的设计跟其他公路相比受地形、地质、水文、气候等自然环境因素的影响更大，如何根据自然条件选择合理的路线设计方案对山区公路的建设是至关重要的。

一、安全性问题

公路设计首先应考虑的是公路建成通车后的安全性，在地质条件复杂的山区进行公路建设时，首先应通过详细的地质勘察使路线尽量避开复杂的岩层结构，一方面复杂的岩层结构上建设的公路安全性无法得到保障；另一方面在岩层结构上进行公路施工容易对岩层造成破坏使岩层更加不稳定，尤其是在采用爆破施工等技术时。

山区公路地形条件复杂且路线起终点高差较大，多数需以回头曲线展线克服高差或以弯路盘山设计，弯道多而紧密且道路纵坡较大，使驾驶员驾驶难度增加，容易发生事故，所以路线设计时应尽量使用较高的线形指标，平面设计在结合地形的基础上合理设计直线、圆曲线及缓和曲线等线形要素，纵断面设计要考虑到汽车的动力特性，一般以具有代表性的载重汽车能以一半的设计速度上坡为标准，尽量避免长陡坡，在长陡坡之间设置缓坡段。

低级公路在地形条件困难时可以设置回头曲线，回头曲线的回头位置要尽量选择地势较平缓处，结合等高线设计回头曲线线形，尽量满足视距及纵坡要求，如无法满足，可考虑在回头曲线处设置凸面镜或路段限速等手段解决，保证行车安全。

在路线穿越河谷时，由于河谷地带山体一般情况下风化较其他路段严重，河水的流量也虽季节变化较大，所以需要选择好线位距山体及河流的距离，避免受山洪或泥石流的破坏，另外在湿度较大的环境下要控制好路线纵坡，避免由于路面湿滑造成交通事故。

公路的路线设计影响着公路建成后的运行质量，可通过绘制透视图来进行检查，并进行不断的调整，线形要与地形、地物相适应，与周围环境相协调，设计成视觉连续、平顺而圆滑的曲线。设计人员的立体思维难以有效的判定路线设计是否合理，一般采用驾驶员视点的透视图，最常使用的是动态线形透视图，可以有效判定路线设计的质量。

二、环境问题

环境保护是我国的一项基本国策，是实现可持续发展战略的关键。虽然公路的建设是经济发展的需要，但也不能以牺牲环境为代价，公路建设必须做好环境保护和生态恢复工作。

山区公路要经过山区的很多密林、河流等自然生态容易遭到破坏的地区，需要重视对山区环境的保护。由于很多公路经过的地方属于深山，当地的自然生态平衡体系比较脆弱，不仅比较容易受到外力破坏，而且一旦破坏后也很难恢复，山区内存在着很多的野生动植物，在山区公路的路线设计时不仅要重视对山体、河流等进行保护的同时还要注重对野生动植物的保护。尤其是一些以旅游业为支柱产业的地区，公路的建设势必会对当地的山林造成一定的破坏，对当地野生动物的繁衍生息造成一定的影响，公路通车后更可能会使得很多野生动物迁离这片地区。因此在山区公路的路线设计时，需要对山区的整体生态环境进行全面、细致的考察和研究工作，需要针对具体情况采取一定的生态设计，以确定施工中和建成后的环境保护得到落实。因此，山区公路的路线设计不能按照一般公路设计，须因地制宜，以当地的实际勘测情况为基础，通过合理的规划进行设计，如何使线形与地形更好的相结合，减少大填大挖对环境的破坏，减少用地是设计重点。路线设计还需要通过采取各种积极有效的措施来将公路和谐的纳入当地的生态环境，使得公路成为有益于自然生态环境的组成部分，进而帮助维持当地生态环境的平衡。

三、经济问题

山区公路的路线设计直接影响着公路用地、路基土石方工程量、路基防护及建成后的运营效果等，与公路建设成本及后期运营成本有直接关系。但是往往在实际设计中，由于绕开威胁因素或避让现有建筑及不可施工地段，无形中会增加公路长度，增加了建设成本，同时，公路长度的增加会影响车辆通行的能源消耗及公路后期养护、维修等成本，所以山区公路的路线设计要充分结合成本预算及安全行驶的世纪要求。

在山区低级公路的路线设计中，，曲线要素值的大小能否很好地与地形条件相协调往往难以掌握，由于受到导线的限制，在受地形地物限制较严格的路段，设计人员较易忽略了与地形、 地物条件的协调，而在一些无约束路段，线形要素值取得过大导致大填大挖，从而造成对自然环境的破坏和工程造价的增加。由于道路等级较低，设计速度较小，线形指标值较小，所以在这里我们要灵活根据地形调整线形，做到尽量沿等高线布线，通过平纵配合最大限度的减小工程量。如在道路平面线位受地形地物限制无法调整时，可根据地面高程适当调整纵段；或受高差影响，纵断坡度无法调整时，可根据等高线适当调整平面线位，使其沿等高线布线，达到减小工程量的目的。

四、结束语

交通问题是制约山区发展的一个重要因素，我国大部分山区的经济还处于比较落后，解决交通问题是山区经济发展的重中之重。山区公路路线设计对公路的建设来说是非常重要的，需精心设计，在保证安全的前提下还要注意环境保护问题及成本控制，用最短的路线长度、最低的建设成本实现最大的综合效益。