浅谈贵州山区等级公路与城市道路标志和标线设置之同异

摘要： 本文主要探讨了贵州山区公路与市政道路之间标志和标线设置的相同之处与区别差异，并对山区不论是等级公路还是市政道路标志标线的设置提出了一些问题和建议。对贵州地区多山，地形条件较恶劣的公路和城市道路两者之间进行分析，从而总结出贵州山区等级公路与城市道路各自标志标线设置的特点和难点。

关键词： 山区 等级公路 城市道路 标志 标线

中图分类号： X734 文献标识码： A

0 引言

随着我国西部大开发的推进，各西部地区城镇之间道路工程也相应得到重大发展。而贵州作为西部大开发的一部分，道桥项目的建设也在蓬勃发展，从县道省道国道的改扩建，到城市快速路，城市主次干道的大力兴建与改造，都在如火如荼的进行着。道路的多样化多元化必定会逐渐完善整个贵州地区的路网建设，与此同时，复杂的路网关系在微观上更需要标志和标线的辅助来确立道路在路网系统中的“存在感”。由于迅速的道路建设中，贵州山区公路与城市道路之间的建设还未能明确分开，标志和标线的设置也需要符合贵州当地的实际情况进行安设，才能让标志标线更好的发挥优化交通的作用，故此，我们来对比一下贵州山区等级公路与城市道路标志标线设置的同异。

1标志和标线在道路中的作用

道路交通标志是用图形符号、文字向驾驶人员及行人传递法定信息，用以管制、警告及引导交通的安全设施。

道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置，规设于路面或其他设施上，用以管制和引导交通的设施。

实践证明，标志和标线的设置在现代道路交通管理中发挥着重要作用，合理的设置道路交通标志标线，可以平滑交通，提高道路通行能力，减少交通事故，防止交通阻塞，节省能源，降低公害，美化路容。

2贵州山区等级公路标志标线的设置

（1）贵州山区等级公路交通特点

我过西部地区地势多起伏，山区路网建设还未完善，大量道路仍还处于未完成状态，贵州地貌属于中国西南部高原山地，境内地势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，平均海拔在1100米左右。高原山地居多，素有“地无三里平”之说。随着中国西部大开发的贯彻落实以及公路基础设施建设的不断加强， 山区公路建设等级标准也在不断提高， 改变了山区交通不便的状况. 但由于贵州山区地形地势的特殊情况， 公路建设难度较大， 部分项目在设计过程中，严格遵守《公路工程技术标准》《公路路线设计规范》等规范的同时，由于地形地势的限制，道路线形需要适当降低技术标准，多项技术指标中极限指标时常出现， 小半径曲线，大长坡，桥隧比大等等会给道路行车安全带来较大隐患. 因此，加强山区公路的交通安全工程设施的建设， 尤其是合理设计山区公路的道路交通安全标志标线， 针对事故多发路段如小半径曲线路段的限速和线形诱导， 隧道的预警性信息以及隧道出入口的线形诱导等的标志标线的设置才能进一步提高山区公路的行车安全.

（2）等级公路标志标线的设置原则

由于贵州地处云贵高原，地势陡峭，山区公路大多靠山而建，蜿蜒曲折，道路平面线形急弯多，平曲线半径小（甚至是极限半径），纵面线形坡度大，陡上陡下路段也常见，甚至因为条件的制约，少数道路有弯道上下坡情况出现，也不可避免的在长下坡后为平曲线段。造成道路的行车视距差等恶劣情况。

加之贵州气候属亚热带湿润季风气候，四季分明、春暖风和、雨量充沛、雨热同季，还是世界上岩溶地貌发育最典型的地区之一。 路面的抗滑性能在一定程度上易受当地气候水文的影响，更是加大了行车条件的难度。

标志标线的设置都是根据大条件下的道路经验和相关的标准法规，没有充分考虑到小地域的特殊性， 造成公路行车安全的多变性没能因为交通标志标线的合理设置而得到优化，如一些本该向驾驶人员提供信息标志的地方不进行设置， 而一些不需要设置的地方却按照标准的要求照本宣科进行不必要的设置. 标志标线设置的连贯性和表达性差强人意， 从而令驾驶人员不能从交通标志标线中获得及时的、有用的交通安全信息， 给本来严峻的山区公路的行驶带来很大的安全隐患。所以针对贵州山区等级公路的基本特征，结合驾驶员对交通标志标线设置的基本需求，总结出了贵州山区等级公路标志标线的设置原则：

①标志尺寸大小的选择和安装位置应根据本道路路线的实际情况、道路设计速度、行车视距等进行设置，并在设置时注意当地的环境影响和干扰，如将标志设置在树木茂密的地带，标志也就形同虚设了；

②标志、标线的设置应具有一致性， 特别是重复的信息，不能出现标志内容与标线提示的相互矛盾，如在危险路段、沿线周边有学校、医院等公共场所的前方设置震荡减速标线，并配以限速禁止超车等标志提示驾驶员降低车速， 以安全的速度通过相关路段；

③ 重要的信息应多次重复进行提示，使驾驶员能够提供充分了解前方道路相关的交通安全信息，如警告和禁令相关的标志标线， 使驾驶员对路况有正确判断和心理预期， 能够采取正确的驾驶行为；

④ 根据线形的特殊性，预足设置距离，提前给出信息， 如桥隧及交叉口预告标志，使司机有充足的反应时间进行行为判断；

⑤ 尽量避免干扰因素， 设置交通标志时要突出主要信息。设置交通标线简单醒目， 避免道路信息过多，反而让道路信息成为驾驶者的负担；

⑥ 由于山区公路的视距条件较差， 标志的各支撑方式（ 如单柱、悬臂、门架等）、对应标志的版面大小，若根据设计速度对应的形式和尺寸难以达到安全的视觉效果，应根据实际情况放大选用，且同时要满足道路净空的要求。

3 贵州城市道路标志标线的设置

（1） 贵州城市道路交通特点

贵州省海拔较高，就算是中心城市，也不乏城市道路中上下陡坡的贯穿，纵观大部分城市道路交通的特点――道路路网密度大，交叉口间距短，交通管理措施复杂，交通流量随时间性变化较大，交通参与者的信息需求量大；贵州的城市道路还应考虑自身城市的地形特殊性：城市位于群山之中，可开发的地方小，但是随着城市的不断发展，人口越来越多，随之产生的车辆也越来越多，车流量也相对较大；由于地形影响，上下长陡坡在贵州的城市道路中也是较为常见的。因此，设置合理的城市道路的交通标志标线在很大程度上能让行驶着者正确的判断城市的交通空间和交通状况，使交通管理者及时有效地引导交通，改善城市居民的出行条件，最大程度地发掘道路通行能力、预防交通阻塞、减少交通事故。 随着西部大开发的不断深化，城市道路交通标志标线设置随着城市道路的发展有了一定的改变。但根据实际情况的设置中仍然存在一些不合理性会误导和混肴驾驶人的视线和判断。由此可见，对整个城市的发展而言，优化城市道路交通标志标线的设置刻不容缓

（2）城市道路标志标线的设置原则

国家《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）新标准的颁布实施确保了城市道路交通标志、标线的设置的法律属性。结合贵州的城市道路自身特点，以最佳的效果来实现贵州城市道路交通标志标线的合作控制使得交通流更加安全顺畅，交通标志标线的设置应满足以下原则：

①在人车众多的城市道路空间环境中能第一时间吸引住行驶着的注意力而且不能被行道树、建筑物等所遮盖，以免影响交通参与者的视线。在满足自身特征如：标志颜色、尺寸、设置距离、角度、设置位置之外必须具有视觉冲击力，且与附近的广告牌、商业标志等设施有较大区别；

②标志标线要能够简单合理、快速明了的传递科学的相关信息，要让参与交通者迅速解读到其中传达的信息；

③交通标志提供的信息与交通标线提供的信息应保持协调一致，不能互相矛盾，相互结合真实客观的反映出城市道路交通情况；

④标志标线的设置必须根据国家相关的规范和标准结合城市道路的实际情况进行设立；

⑤城市道路标志标线的设置应有效缓解或解决交通事故、交通拥挤、阻塞、、停车问题、交通设施与景观协调问题、通行能力分配、路权分配、路网交通压力均分等等。针对不同的交通需求，在设置城市道路交通标志标线时需要对道路交通参与者的引导有更便利、周到的针对性原则，对道路交通的运营有严格、明确的规定。

4 结语

道路交通标志标线是向交通参与者传递交通信息的载体，不论是贵州山区等级道路或是贵州的城市道路都必须严格按照国家标准的规范结合自身特征进行设置。标志标线的设置，不管是贵州山区等级公路还是贵州的城市道路，都应按照易见性原则、易读性原则、协调性原则、规范性原则进行设立。并针对等级公路和城市道路各自的特点有自己的针对性、实效性，从而确保对各自行驶着传递的信息规范、准确，让交通参与者能在最短时间内识别标志标线内容，并根据其要求做出相应的反应。

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