山区公路勘测设计应注意的问题及分析

摘要：山区公路是山区社会经济发展的基本前提及基础性设施，然而，因山区地形地貌变化大，工程地质复杂，给公路勘测设计工作带来极大的困难，导致山区公路设计及施工难度较大，建设成本较高。因此，如何做好山区公路的勘测设计一直是个难题，本文将从多方面对山区公路设计中应注意的问题进行分析论述。

关键词：山区；公路；勘测设计；安全；经济；环保

中图分类号：P2 文献标识码： A

引言

改革开放以来，我国社会经济水平得到了长足的发展，但发展不均衡的问题也愈发突显，如东部与中西部、平原与山区等。社会经济的发展要靠便捷的交通来保驾护航，这里的“交通”主要指公路，虽然铁路、水运及航空也是重要的交通，但就目前来讲，公路交通依然是占据着主导地位，特别是对大部分山区来说，公路几乎就是唯一的对外通道。因此，公路对于山区社会经济发展的重要性是显而易见的，“要致富，先修路”便是这么一个道理。

新中国成立以来，我国对于山区公路的勘测设计积累下了很多的经验，但随着“西部大开发”、“中部崛起”等经济发展规划的提出及深入进行，作为社会经济发展的前提及基础性设施，山区公路亦迎来快速增长时期。所谓机遇与挑战并存，在快速增长的同时，山区公路的勘测设计亦碰到了很多之前没有碰到过的问题，而这些便是现在山区公路勘测设计的重点问题。本文主要从国内山区公路勘测设计以前遇到的问题着手，解析山区公路勘测设计中的关键问题，为现今或以后要开展的山区公路项目需要注意的问题提供一点微末见解。

一、山区公路勘测设计存在的主要问题

1、安全问题

安全是所有公路勘测设计时要考虑的首要问题，“以人为本，安全第一”应是公路勘测设计中的第一原则，这一点在山区公路勘测设计中更为突出。山区各种地形地貌及复杂的地质情况，使得山区公路勘测设计对安全性问题给予更多的重视，最常见的便是连续弯道路段的安全设计问题了。车辆行驶在连续弯道上，驾驶员的有效行车视距变短，而山区公路转弯半径往往受地形所限相对较小，从而导致连续弯道路段成为山区公路交通事故多发段。另外，山区地形高低起伏，高差大，连续上下坡的路段也极易引发交通安全事故。这些都是山区公路勘测设计时需要特别注意的问题。

2、经济性问题

鉴于山区地形崎岖，沟壑纵横，为了减少因大量挖填方而产生的巨额工程量，设计单位往往会采取绕行的设计方案，由此导致公路长度不断增加。公路里程长度的增加，带来了一系列的问题。首先，设计、建设以及投入使用后的保养维护费用上升，人员、材料、设备工具等要求也随之加大。其次，公路长度增加，意味着经由此路的运输路线变长，车辆行驶里程增加，油耗及其他配套费用都要增加，在当今市场竞争激烈的大环境下，运输费用的增加，无疑会削弱企业的市场竞争力。过多的运输费用、过长的公路里程和运输时间已经成为限制地区经济发展的重要瓶颈问题。因此，在进行山区公路设计时，务必要将公路对当地经济的影响纳入设计方案的考虑之中。

3、环境保护问题

在以前的山区公路勘测设计过程中，普遍主要是对公路的行驶状况进行考虑，这样做确实可以提高公路的安全性，不过在很大程度上却忽略了公路施工与当地自然环境融合的情况，从而给山区道路沿线的风景造成破坏，导致公路不能与当地自然环境很好的融合，使得公路在山区中显得很突兀。山区公路普遍在陡坡及山体上建设，对原来的生态环境、植物带来破坏。另外，因山区沟壑纵横，山区公路建设时存在大量的高填深挖路段，土石方的大量挖填、堆弃对沿线山体的破坏非常严重，从而给沿线山体的水土稳定带来极大的危害。

二、山区公路勘测设计必须要注意的问题

1、加强山区公路安全性设计

山区地形崎岖，沟壑纵横，地质情况复杂，这都给山区公路运行安全带来威胁。山区公路的平面线形以曲线为主，由圆曲线和缓和曲线组成的平曲线所占比例较大。山区公路设计时，要以曲线设计为主，灵活运用各种平面曲线组合，如基本型、S型、卵型，尽量避免使用凸型、复合型、C型曲线；圆曲线半径尽量不要使用最小半径值；各平面线形路段长度应大于等于3秒行程；纵坡应以平缓为主，尽量避免陡坡；平面与纵面的组合应适当，避免出现驼峰、暗凹、跳跃、断背、折曲等使驾驶员视线中断的线形；应对各路段的视距进行检查，避免出现视距不满足规范的情况；等等。另外，公路安全防护措施，比如护栏、隔离栅，对于提高山区公路安全性也有很大帮助，必须在设计时予以高度重视。

2、重视公路边坡治理

道路边坡有稳固路基、美化景观的作用。公路边坡出现问题，如失稳、坍塌等，会对道路运营及行车安全产生较大影响，甚至可能会导致交通事故的发生。因此，在山区公路勘测设计中必须要重视对公路边坡的治理，提高边坡的稳定性，这是提高我公路使用性能、保障道路安全通畅的重要措施。高边坡失稳导致滑塌和崩坍、高路堤压实度不够或因水土损坏产生的滑移与沉陷是山区公路常见的边坡病害。对于上述这几种危险路段，在公路设计勘测阶段就要特别加以注意，应根据当地实际情况开展设计，做到“一坡一设计”，确保边坡的稳定和道路的安全。目前，用得比较多的成熟的防护加固措施如抗滑桩、预应力锚索、SNS柔性防护系统、三维网植被防护、土工隔栅等，经实践检验，是治理山区公路边坡行之有效的方法。

3、注重山区公路线形美学与景观设计

公路是由直线和曲线组成的带状结构物，好似一条玉带跨越空间，连接起各个村落、城镇。从平面上来说，公路宛如一条优美的丝带，但再美丽的事物如果没有外在的修饰和装扮，那也是平凡无奇的。所以，公路不仅要线形美，也要景观美，只有两者结合，才能让公路的美丽更加突出。近年来，公路美学设计已经越来越得到广泛的认可及应用，特别是在山区公路中，公路美学设计在整个勘测设计过程中都占到了相当大的比重，原因无它，山区似乎是公路美学设计的天然试验场及实践场。山区的原始景观本来就很美，因此，在设计修建山区公路时，应该尽量避免破坏山区的原始美，在设计过程中就应该着重考虑公路的美学设计，将公路的线形、景观设计有机结合起来。在山区公路设计中应注意以下几点：公路平面线形设计是公路美学设计的基础；景观设计是山区公路美学设计的关键；纵断面设计是美学设计的补充和完善；公路绿化则是山区公路设计中景观、生态、环保的具体体现。

4、注重山区公路勘测设计中的环保设计思想

山区公路的建设对沿线的自然环境肯定会带来一定程度的破坏，对沿线的植物、水土的损害会引发水土流失等自然灾害，这是山区公路勘测计划中一定要着重关注的情况。怎样把这些情况所带来的损害减小到最低，确保山区公路与沿线的生态相融合，是目前进行山区公路设计时需要面对的关键问题。普遍来讲，山区公路勘测设计时应坚持如下环保设计理念：

（1）节约土地，避免诱发地质灾害

尽管我国幅员辽阔，不过土地特别是耕地却是非常珍贵的自然资源。在修建山区公路时应避免占据原本占地面积就不多的山区耕地面积，以免给山区民众的生产生活造成大的影响。同时，在修建山区公路时，不可避免地会进行大量的挖掘及填筑工作，这会改变山区局部地区的地形地貌，这种作业在结构比较薄弱的位置会造成山体的坍塌、滑坡及泥石流等各种自然灾害。所以，在进行山区公路勘测设计时，一定要清楚沿线地形地貌，同时结合地质情况来选取最佳路线。

（2）注意对生态敏感地区的影响，减少水土流失

山区公路线路较长，会通过各种生态系统，而在公路穿越或接近这些如自然保护区、水土流失重点防治区等生态系统时，或多或少都会对这些地区的生态造成或破坏。因此，在进行山区公路勘测时要尽可能地避开这些生态系统区域，若无法避开，则必须对这些区域采取相应的保护措施。另外，在公路建设过程中会破坏沿线植被及改变土壤的应力分布，有可能会导致水土流失。因此，在选择路线时，应尽量避开不良地质路段，并尽量保证土石方平衡，减少废弃方，同时，要格外注重排水设计，保证公路的排水通畅。

结束语

改革开放30多年来，我国公路交通事业实现了翻天覆地的变化，山区公路建设亦取得了长足发展，但还有许多困难亟待解决。充分发挥设计对于山区公路建设的基础性指导意义，切实做好山区公路安全设计、边坡设计、环保设计、景观设计，全面提升山区公路建设质量、运营水平和安全保障，促进人与自然的和谐共存。