中型火车站建筑设计模式探讨

摘要：本文通过概念设计的内涵、概念设计在建筑结构设计中的重要性、合理的建筑结构体系选择以及中型车站建筑设计存在的不足进行简要分析。

关键词：中型；火车站；建筑设计；模式；探讨

中图分类号：TU2 文献标识码： A

一、概念设计的内涵

概念设计在建筑业中指的是通过数学计算对于用户的要求进行具现化，对于用户的概念进行设计的过程就是概念设计。概念设计的过程正是通过对模糊、粗放、抽象的概念进行具体的、清晰的归纳和演化，在设计的整体过程中都是从用户的概念出发，以概念贯穿设计始终。通过这样的概念设计对于建筑结构的选择、布置、分析、设计进行局部处理，然后贯穿到整体结构中，设计人员对于概念设计中发现的问题，都要结合以往的经验和当前环境的具体情况进行设计，要考虑到各个方面对设计造成的影响，从而制定良好的设计方案，满足用户的多种需求。

二、概念设计在建筑结构设计中的重要性

概念设计作为当前主流的建筑设计方法，展现了当前最先进、最科学的设计思想，结构工程师在进行概念设计时需要从整体角度出发，以整体概念对结构设计进行规划，对于各个结构之间的关系进行研究分析。首先，当前我们所使用的传统的结构设计方法和计算方法中存在着很多的漏洞，在一些方面甚至出现矛盾或者说是悖论，所以在具体的操作过程中往往让人难以抉择。比如说在混凝土的结构设计中，有些人是使用弹性理论的方法进行，另外一些人使用的是塑性理论的方法进行，所以在具体的计算过程中往往出现不一样的结论，所以为了消除这些方面的影响，对于实际的计算要从实际情况出发，结合实际情况选择良好的计算方法。另外，对于建筑方案的设计在初期是不可以通过计算机进行的，结构工程师应该选择最优的结构概念，尽量快速、经济地开展。

三、合理的建筑结构体系选择

1、结构体系应具有明确的计算简图和合理的地震作用传递途径。首先，建筑物的梁柱应该尽量将垂直重力荷载最快传递到另一端，竖向的构建应该均匀，避免出现压力的二次转移；其次，对于转换结构的设计应该使得上下荷载传递得更为顺畅；最后，整体抗侧力的结构设计必须使得传递更快连续，压力要均匀。

2、结构体系如果因为其中存在的某点问题而出现失衡的话，整体结构就会丧失稳定的抗震能力。

3、建筑物结构的承载能力必须得到保证，另外还要有很好的变形能力和减缓地震破坏的能力。

5、结构体系宜具有合理的刚度。在对高层建筑进行结构设计时有一个重要指标，那就是主体抗侧力结构的刚度合理。其中，如果主体抗侧力的结构刚度太大的话，建筑结构的承受水平力就会变大，弯矩的压力增大，建筑地基的承受压力变大，所以建筑结构相应的钢筋配置压力增加，表现为经济付出更多，是不提倡的行为；另外，如果建筑主体抗侧力结构的刚度太大，就会导致建筑结构的面积和空间范围增加，会很大程度上影响建筑的利用效率，也是属于不合理的行为。

四、中型车站建筑设计存在的不足

1、中型车站建筑形式千篇一律

就目前多数城市中型车站建筑来看，不管是在车站进出口设计、平面布置设计还是空间效果都基本一致，多数是以低矮狭长的矩形站台和站厅为主，同时在站台和站厅的装饰材料选用和装饰风格方面也相差不大。崇尚个性化是现代社会发展的潮流，如何将地域特点及文化等元素融入到设计中是当今中型车站建筑设计的方向。

2、中型车站建筑功能设计未从以人为本的角度出发

中型车站功能性是否健全同乘客使用感受密切相关，完善的车站建筑功能能够给乘客带来愉悦的享受，但目前部分城市的中型车站建筑在功能设计和细部设计方面没有进行综合性考虑。功能性欠缺，细部设计不合理难以给乘客提供优质的服务。比如有些城市中型车站内未设置公共卫生间、垃圾桶及供乘客临时休息的座椅等，给乘客带来了极大的不便。所以，为了能够给乘客提供更好的服务，需加强对中型车站建筑的功能设计。

3、中型车站建筑功能单一化

目前，多数城市的中型车站建筑的功能比较单一，仅仅是作为交通站点而存在，在建筑功能化方面缺乏深度开发。随着现代社会的发展，商业活动开展的日益活跃，中型车站应该发展为既具备服务乘客乘车功能，同时也要具备对商业活动进行宣传的功能，比如在中型车站内设置一些便利超市、公用电话厅或者水吧等，这样一来不仅能方便乘客，更能给中型车站带来可观的经济效益。

4、中型车站建筑设计缺乏可持续发展思路

多数城市在中型车站规划设计时往往是设计规划一条线路建设一条线路，而没有对整个中型网络进行总体规划，即同其他交通线路之间的换乘问题未作充分考虑。缺乏可持续发展的中型车站建筑设计必将会给后期的中型线路的增设及各线路中型车站建筑建设及站点间的换乘带来诸多不便。比如有些中型线路车站在规划设计时未结合车站周边的人流量大小进行站点位置设置，使得有些车站的乘客量较大，有些中型车站的乘客量较小。

五、中型车站建筑设计的创新

中型车站建筑的主要功能是服务于乘客，满足乘客的行为及心理需求，所以在中型车站建筑设计时要坚持以人为本理念，将人性化元素融入到设计作品中，只有这样才能体现出中型车站建筑设计作品的价值。笔者认为创新中型车站建筑设计应从以下几方面入手：

1、考虑人的行为

中型车站中最为显著的特征是人流量大，人群密集；从人的行为活动分析，主要分为两种：即滞留和通过；通过指的是乘客的基本行为和主要行为；所以，在中型车站建筑设计时要做到乘客所通过的线路无障碍、畅通；特别注意的是尽可能低避免通过与滞留之间的相互影响。例如，乘客乘车的程序是：经过中型站出入口―经过通道到达售票厅―买票―安检―进闸机―乘坐电梯达到中型站台。在乘客整个乘车过程中，乘客最为集中的地方是售票厅位置，因此设计人员应结合中型站的空间环境实际情况尽可能加大售票厅周边的空间；此外，为了有效地分散人流，可在售票厅附近多加设一些自动售票机。但需注意的是自动售票机之间的距离应尽可能大，避免过多的购票乘客拥挤在一起。

2、考虑人的需求

在中型车站建筑设计中设计人员应尽可能低考虑乘客的需求，有哪些需求，需求什么。关于这方面国外的一些中型车站建筑设计成果我们可以借鉴和参考，比如在车站通道的墙壁上设置内嵌式的储物柜，可方便乘客购买的一些物品暂时储存在储存柜内，待办完事务后回来再取，极大地方便了乘客；另外，笔者建议在中型车站内可适当地设置一些早点房，这样可以方便早晨上班乘客购买早点的需求。但是需要明确的一点是，这些配套的建筑设施必须在中型车站规划设计中就要考虑进去，不能在中型车站运行后再临时增设。

3、考虑弱势人群的需求

在中型车站建筑设计过程中要考虑到弱势人群的需求，为残、弱、病、残、孕人群提供行动方便、安全的空间环境；比如为了照顾弱势人群可通过设置盲道、残疾人专用电梯、残疾人专用卫生间、无障碍坡道、孕妇临时休息座椅等设施。

结束语

总而言之，就我国中型车站建筑设计情况来看，存在的问题较多，同国外中型车站建筑设计水平相比存在的差距较大，为了能够提高我国中型车站建筑水平，中型车站建筑设计人员应从满足人的需求为根本设计思路努力探索完善及改进中型车站设计不足的措施和方案。