道桥施工质量控制浅析

摘要：经济现代化的不断加深，道桥建设的日益加快，使得道桥施工的质量要求也越来越高。只有在实际施工的基础上，不断精细施工技能，优化施工的管控流程，才能提高道桥施工技术，保证道桥施工的高效率和高质量。

关键词：道桥施工 质量问题 混凝土

中图分类号：TV331 文献标识码： A

道桥质量的好坏关系到工程的工期，成本，和使用寿命，更关系到人们的出行安全。一定要切实抓好每道工序、每个环节的质量控制，从而确保工程的质量。作者根据自己多年工作经验，针对相关问题进行分析探讨。

一、常见质量问题

1、材料问题

混凝土是当前道桥的最主要材料，在配制混凝土过程中，混凝土的强度系数总是受到混凝土原料配比以及配比现场的条件影响，其中不合理的混凝土配比或是配比现场的不规范操作都会破坏混凝土的结构。

2、道桥过渡段不均匀沉降

（1）桥梁地基。大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆载荷作用很容易使此段发生沉陷。

（2）台背填料。选择台背的填料时，应尽量选透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，由路基路面的恒载和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形，此外，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。

（3）设计。由于各种原因造成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软基存在，或准确探明软基范围和深度，从而造成软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距，导致软基处治设计不能达到规范要求。

（4）施工。通常在道道桥梁施工中，由于道路与桥梁的施工顺序原因，造成了桥涵两端留下一个填土较多、施工面窄的作业段，从而导致现场施工条件极差。主要是由于施工单位抢工程进度，而没有严格按照规范要求进行施工作业，台背回填松铺厚度严重不足，台背排水防护做得也不到位，从而给路基沉陷留下质量隐患。

3 、防水施工路基面的问题

道桥路基面防水质量关系到道桥使用的寿命，因为如果水渗入混凝土里会使会钢筋锈蚀，从而导致水泥混凝土胀裂和道桥结构的破坏；尤其是钢箱式桥梁由于水的腐蚀造成钢结构强度破坏更为严重。

4、道桥施工桩基施工中常见的问题

（1）桩的倾斜程度过大。桩基倾斜程度过大主要是指工程结束后的道桥桩基倾斜程度超出了预计的角度，偏离了测量的标准数据，从而导致道桥的功能不能达到原定的要求。其中最主要的原因就是使用了质量差、制作不精细、尺寸不合格的桩基，最终影响了接下来的所有施工工序。

（2）断桩现象经常出现。在道桥施工过程中出现桩基裂开或者断掉的现象，一旦出现这种事故，会对接下来的施工工序造成暂停性的影响，影响施工效率。出现断桩的主要原因是施工过程中捶打的次数过多力度过大，收到的外力超出了桩基能够承受的范围，进而导致断裂。

二、施工质量控制要点

1、混凝土材料的配比

在选择混凝土时，应合理选择掺合料、水泥及外加剂等配料，并科学合理的进行混凝土的配比，通过试验后，选出最优配合比。在进行配比试验时，应满足施工中对耐久性、强度等方面的要求，根据普通混凝土的配合物性能等因素，选择最优的配合比完成混凝土的配比。且为避免产生离析的问题，在进行混凝土的配比过程中，应尽量降低泌水。在搅拌混合混凝土前，应严格检测材料中的含水率，并向材料中注入性能良好的添加剂及掺合物，借此改变材料结构，提高混凝土的强度及抗变能力。且在进行混凝土的搅拌时，应按照规范搅拌混合的原则，保证混凝土的均匀性。

2、混凝土浇筑技术

在浇筑混凝土的过程中，其浇筑涉及的问题比较复杂。第一，进行混凝土浇筑之前，需要对建筑模板的参数进行仔细的检查，严格检查钢筋保护层的厚度、钢筋所在的位置以及垫块的数量和预埋件表面与模板的贴合程度是否达到要求，并要详细的记录检查结果。同时还必须将模板内的杂物和油污彻底的清除干净，浇筑必须确保模板的合格。第二，在实施浇筑过程中，要时常的检查混凝土模板、钢筋、支架以及预留孔等，确保其在正确的位置上且无变形等问题。一旦出现移位或是变形，必须马上解决，保证模板的孔洞的严密性。在用混凝土竖向浇筑结构物时，需要事先将与混凝土配合比相同的水泥砂浆浇筑在底部，以保证混凝土的质量的整体性。

3、 防治沉降的设计施工要点

通常采用砂类、渗水性土作为填料

（1）加强道桥过渡段路堤填料的选择。实施道桥过渡段路堤填筑之前，要谨慎地选择施工路段的填料，将各种土壤作进行比试验，并从实验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。通常采用砂类、渗水性土等这样的具有良好的级配水稳定性和压实特性的材料作为填料。

（2）巧用土工格栅。土工格栅是一种具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的应力、应变分散，会约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，从而增强路基的整体稳定性，由于土工格栅具有弹性，在车辆荷载的反复作用下，也会减少或不产生变形的累积，而且由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，从而减少沉降。土工格栅因以上的这些性质，而成为一种有效控制道桥过渡段不均匀沉降的措施。

（3）合理设置缓和过渡段。由于桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基为柔性要允许存在变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷。因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。同样，地面上的路堤，亦需要设置强度过渡段。

（4）选择有利于减少道桥过渡段沉降的桥台结构。在各种型式的桥台结构中，过渡段路堤在桥台结构施工前填筑，不受施工作业面的限制，这样更有利于大型机械碾压，使压实更加均匀，压实度也更容易达到设计要求。

（5）优化施工组织。在道桥过渡段的施工组织设计中，应该首先考虑减少道桥间的工后沉降差。应尽量提前软土地基路段的施工时间，通过增加预压时间，来减少软基路堤工后沉降。此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，必须优先安排深层软土地基和桥头高路堤施工，并且进行静置预压直至符合规范要求为止。

4、防水施工路基面的处理

为了提高道桥防水的功效，通常应处理暴露水泥混凝土路基面的一些细微的缺陷。道桥水泥混凝土的基础可能产生许多细微裂纹，而这些裂纹又往往隐藏在路基面的浮浆里，可以通过打毛处理使这些裂纹暴露出来，使得防水层能直接渗透、封堵。通常用凿毛机来进行处理，以提高混凝土表面附着力，增加新老水泥混凝土的结合度，从而保证水泥混凝土公路浇筑形成一个整体。可以通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、翻修以及沥青路面拥包、网纹、油浪、车辙的清除处理，来除掉道桥水泥混凝土路基表面的浮浆，以提高道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度。一般对路基面的浮浆进行清楚处理，可以使路基面的强度大大增加。道桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，这样可增加道桥路基面的粗糙度，以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。道桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要

5、道桥桩基施工中的施工要点

1）施工前准备。道桥桥梁灌注桩施工的过程中许多环节需要有专业机械设备和相关技术的配合，用硬件和软件双重保证支持道道桥梁桩基施工的顺利开展，确保施工质量和水准；道桥施工前的测量和策划准备。道道桥梁桩基工程在施工之前必须做好详细的测量和必要的策划，结合施工实际的要求和预测的数据进行合理的策划安排。精确地测量是科学合理施工的有效保证，通过精确的测量来确保施工的质量和效果。

2）钻孔技术的运用，钻孔技术和结果的好坏将直接影响整个机械成孔灌注桩运行的总体效果。首先要控制好打孔器具的垂直精度和孔的直径大小。在钻孔工作开始之前，工作人员必须对用于钻孔的工具和打孔地点进行最后的质量和情况检查，确保一切正常运行，必须确定钻头的直径小于桩的直径，因为在实际的打孔工作过程中，钻头因为受到外力不断震动会出现不同程度上的松动现象，因此必须保证钻头的直径小于桩的直径才能打出合适的孔。

结束语

综上所述，道桥工程涉及面较广，施工较为复杂，在施工过程中，要做好技术要点控制，确保工程质量。要加强技术管控，逐步提高工程质量。