沥青路面损坏状态分析及损坏控制技术建议

摘要：沥青路面是我国公路建设之中十分重要的组成部分，对于保证公路工程的质量具有十分重要的意义，但是在公路工程施工之中还存在着诸多的问题，本文对当前的损坏问题进行了分析，进而探讨了如何有效控制其质量。

关键词：沥青路面；损坏；分析；控制

中图分类号：U416 文献标识码： A

引言

沥青是铺设公路路面的主要材质，目前我国铺设路面主要是选择沥青混凝土材质，然而在实际公路使用过程中，沥青路面常常会出现一些质量问题，诸如：路面龟裂、网裂或起皮等现象，这些问题严重影响了公路的正常运行，增加了很多的不安定因素。解决这些问题最有效的方法就是确保沥青路面的施工质量。在设计施工之初就应充分考虑到今后可能出现的问题，认真思考、科学分析，采取有效措施提高沥青路面的施工技术水平。

1、沥青路面施工质量控制的必要性

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1、道路是交通运输的载体，是人民群众生产和生活的基础。人民群众要进行生产生活活动，不能拘于一处，必须每天出行。公路是人们出行的载体，它是我国交通运输中最重要的一环。人们要出行，就必须行走或者驱车行驶在公路上，而现今公路路面多采用沥青铺设。它的最基本的作用是保护路基，它直接与车辆接触，所以它需要非常高的稳定性。沥青路面质量出现问题，轻则毁坏道路，重则造成人员伤亡，所以必须要在施工阶段就做好质量控制。

2、沥青路面损坏状态分析

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1、路面裂缝

裂缝作为沥青混凝土路面病害问题中最常见的问题之一，主要包括有横向的裂缝，纵向的裂缝，龟裂以及一些不规则的裂缝，从产生的机理上考虑可以分成沥青面层的温度裂缝，疲劳裂缝以及反射裂缝这三大类，除此种种因素，还包括载荷型的裂缝以及非载荷型的裂缝。公路沥青路面上产生的裂缝基本为温缩裂缝，又可细分为一次性降温引起的低温开裂和温度反复作用引起的疲劳开裂。低温开裂是指低温时，沥青劲度模量增大，沥青变脆，沥青混凝土应力松弛不能适应温度应力的增长，温度下降产生的应力超过混凝土的极限抗拉强度而使沥青路面产生开裂，这种开裂一般首先出现在路表，是路表裂缝的一种，并随着温度应力的持续作用向面层下部扩展；其次气温骤降时，混合料劲度模量急剧增大，超过极限劲度而产生开裂，这种裂缝在南方炎热多雨地区常见，夏季路表气温高，由于暴雨骤降，使得沥青混凝土路面温度急剧降低，产生开裂。由于温度引起的疲劳开裂是指温度反复升降产生温度疲劳应力，使混合料抗拉极限变小，劲度模量增高，应力松弛性能下降而开裂，并随路面使用年限增多而增加。

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2、路面车辙

车辙是指轮迹处深度超过10mm纵向的带状凹槽，是由于车辆的反复碾压而形成的永久的变形以及塑性流动逐渐形成的现象。因为沥青的混合料是有一定的蠕变以及应力松弛的现象，在行车载荷的作用下，由于沥青的混合料不能承受，就会导致塑性变形的发生，通过不断的积累最后形成车辙。一般情况下，车辙是在沥青面层的压缩以及沉降时发生侧向隆起的现象，二者相结合从而形成了车辙。

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3、雨水侵蚀问题

沥青路面的施工质量受天气的影响力很大，雨水会对沥青路面的施工构成很大的麻烦，雨水的冲刷和侵蚀对沥青路面的危害是不容忽视的，一般在施工之前，施工技术人员需要详细的了解当地的气候情况，年降雨量和雨水的酸性程度是调查的重点，以此为基础对混合料进行调配实验，增加沥青路面的适应性。

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4、路面坑槽

沥青路面混凝土层透水： 部分施工单位没有按照设计施工要求，为节省成本在沥青路面混凝土层填充粗料，导致粗料多细料少，空隙率远远大于国家要求。在投入使用后，尤其是在多雨季节，会出现透水现象，这是路面形成坑槽的诱因之一；基层强度不足： 在沥青路面施工过程中，由于机械故障或工人操作方法不当，致使基层混合料出现离析，局部基层强度达不到设计和施工的要求。如果在一般路段上，碎石基层就会出现离析现象，造成局部粗骨料过于集中，泌水性太差； 沥青混凝土层与基层之间局部出现干扰层： 由于基层局部的浮土、浮浆清扫不干净，施工过程中，局部产生隔离层，如果相对应位置的沥青混凝土层漏水，就会形成泥浆包，导致路面的抗剪能力和抗压强度都达不到设计要求，在车辆压力的反复作用下就会导致泥浆喷涌出来。

3、沥青路面施工质量控制具体措施和过程

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1、保障原材料和机械设备的控制

原材料是建筑的基础，原材料的优劣直接影响质量根本。在采购方面首先要对采购人员进行必要的监督，对违规操作人员严格处理，其次对材料生产商进行严格的审查。所购得的原材料要建立样品制度，对材料进行抽样检测，建立样品档案。在沥青的抽检方面，要注意检测沥青的软化点、延度等，要控制好温度，防止温度过低的凝固和温度过高时沥青的性质发生的改变。机械设备的使用上一定要按照设备的正确使用方法和流程进行，要对设备进行日常的维护和看管。

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2、要提升科技含量，积极探索并使用先进科学技术

以科学技术维护工程质量。科学技术是第一生产力，新的技术、新的管理手段、新的工艺既能够提高施工效率，也能够更直观更有效地对质量提出新的要求。技术的进步使得某些难以发展或者难以避免的细节也能够有效控制。探索新型沥青材料，使其具备更强的稳定性，更好的延展性，更低廉的维护和维修成本，更舒适的行车感受。即便探索新的材料较为困难，也应当积极探索新的工艺，改变某些工艺可能会使得沥青质量好数倍。 3.

3、沥青路面施工的摊铺质量管理措施

公路混合料的离析问题可以说是路面施工的老大难！导致离析的原因有很多，上面已经进行过分析，要想减少在施工中离析问题的发生就必须做好摊铺工作的管理。沥青混合料在路面粘层油铺撒完毕后，要想保证路面的平整度，就必须进行连续、平缓、均匀的摊铺碾压工序。在此过程中必须注意保证摊铺的连续性，自卸机和摊铺机之间应做好协调配合，确保施工的顺畅度，为此，在施工前需要做好充分准备工作，如备料充足；调整螺旋布料器的旋转速度匀称；严格控制好振动系统的振幅和频率；料位传感器应调节至最佳状态。这些都是防止在摊铺过程中发生离析问题的必要措施，也只有做好充足的施工准备工作，才能保证路面施工的质量。

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4、沥青路面病害的修补操作

在对沥青路面进行维护与保养的过程中，需要结合路面的具体特征采取适当的手段进行处理，也就是具体问题具体分析，最终能够有效地到达对沥青路面进行维护的同时，还能够有效地对其进行修补操作，对沥青路面进行及时的维护与修补。具体的修补操作体现在以下几个方面，即：

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2、及时合理地对沥青路面产生裂缝的现状进行修补处理。对沥青路面的裂缝部分进行合理有效地修补的过程中，需要严格地依据沥青路面的裂缝程度采取适当的修补策略，在修补的过程中，需要严格遵守相应的规范与指标。通常情况下，首先是要对沥青路面的裂缝进行判断，判断其是否是由于其路基而产生的裂缝。对于不同的裂缝沥青路面裂缝的修补方法很多，一般可根据裂缝产生的原因、裂缝宽度和深度采用不同的养护措施。在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合的轻微裂缝，可沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或采用乳化沥青灌缝。对于路面的纵向或横向裂缝，应根据裂缝的宽度按以下方法进行处理：缝宽在 2mm～5mm 以内，采用沥青预拌石屑或砂灌缝；基层及沥青面层均出现裂缝，缝宽在 5mm 以上时，采用填补热拌沥青混合料直接灌缝。因沥青性能不好或路面使用年限较长、油层老化等原因出现的大面积裂缝（包括网裂），此时如基层强度尚好时，通过技术经济比较。可选用乳化沥青稀浆封层、加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工合成材料后，再在其上加铺沥青混合料上封层、改性沥青薄层罩面以及单层沥青表处的方法处理。对于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂，应先处治好基层后再重做面层。

4、结语

任何一项建筑工程都不是孤立的，都是要为人民服务的，都是会有大量人民群众去使用的。所以建筑的质量和安全问题是建筑工程的核心。并且质量的好坏将直接影响一项建筑工程的使用性能和使用寿命。将沥青路面的质量控制当做重点工作去做，有利于沥青路面本身质量的提升，从而进一步保障整个公路运输网的畅通与安全，也直接保障了人民群众的行车安全。既实现了其经济价值，又能提高其社会价值。所以，为了让我国的交通运输业更加安全地向前发展，各相关单位应当合作起来，共同监管沥青路面的施工，严格施工规范，建立起全面的科学的系统的质量管理体系，实现早期的有效预防和有力控制。