翻新时间：2022-09-26
共享增长背后
为了企业的长远发展，并同时响应政府“共享增长”的倡议，现代起亚集团正加大力度支持供应商发展，为此甚至鼓励它们为竞争对手服务
第二轮招聘将于未来几周在光州广域市和大邱市举行。这家韩国汽车巨头此举将间接通过供应商和分包商额外雇佣1万名工人。
汽车工业是一个庞大复杂的网络，尽管汽车制造商一般处于核心地位，但供应商的材料供应、供应进度和运输管理决定了整车厂商能否成功进行生产管理，同时对于厂商产品质量和可持续增长也至关重要。
为了企业的长远发展，并同时响应政府“共享增长”的倡议，现代正加大力度支持供应商发展。他们期待招聘会能够为汽车行业创造更多的就业岗位，同时为供应商的劳动力短缺提供帮助。
事实上，现代起亚集团还在很多方面支持供应商的发展。2008年金融危机之时，这家韩国汽车巨头就曾额外拨款300亿韩元（约合2770万美元）用来支持2400个中小型零部件供应商，弥补因原材料涨价给他们带来的损失。
这家企业现在也已经日益开明，允许供应商与其他汽车制造商合作。《汽车商业评论》了解到，由于韩国现代汽车在提高世界市场占有率的同时，也在削减成本，并提高质量。因此，日本各家汽车公司都很期待韩国便宜又高质量的零件。
韩国贸易投资振兴公社（KOTRA）东京贸易馆的副馆长表示，10年前，韩国制的零件比日本制的零件便宜成左右，但是却没有人买。但最近因为韩国制的零件在品质和价格方面均受到好评，所以订单开始增多。
2013年5月，名古屋市内将开设一个韩国汽车零件厂商共同使用的营业网点，韩国汽车相关产业将正式进驻日本中部地区。韩国零件厂商表示，非常愿意同日本零件厂商在一个市场中竞争。
《汽车商业评论》认为，现代起亚集团对于供应商的开明态度，一方面减少了供应商对现代销量的依赖程度，降低风险，另一方面有助于提高供应商的竞争能力，反过来也会为现代的零部件供应提供长期并且是第一位的保障。
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