中韩国际物流发展现状与中国物流发展模式选择

一、中韩国际物流发展现状分析

（一）中韩国际物流运输时间、过关时间不断被降低

（二） 中韩国际物流航线不断增加，向“海、陆、空”立体式发展

（三） 中韩国际物流货物总周转量增速不断增加

二、中国与韩国在国际物流发展中存在的差距比较分析

（一）中国国际物流系统效率低、成本高

（二）我国国际物流基础设施建设滞后

（四）我国第三方物流发展滞后，无法有效衔接中韩国际物流

当前，我国第三方物流企业发展滞后，无法有效衔接中韩国际物流，造成物流效率、服务质量总体水平不高。随着我国与韩国贸易往来密切，本土的物流企业纷纷与韩国物流企业达成战略合作伙伴关系，如中远洋公司等。这在一定程度上促进了中韩国际物流的发展。然而，这只是本土少部分拥有着绝对实力的物流企业，而大多中小物流企业仍旧停留于传统的发展模式。与韩国相比，我国第三方物流发展严重滞后，具体表现于：一方面，受长期计划经济的影响，目前我国很多商贸类企业仍旧保留着自有物流中心，缺乏现代物流管理理念，造成物流服务水平不高、效率较低。目前我国商贸类企业中拥有自有物流中心的比例达到六成左右。由此，造成物流市场需求不足，这也严重阻碍了第三方物流企业的发展。另一方面，我国第三方物流企业总体数量庞大，多达70万家。然而真正能承担起国际物流、提升全球服务的物流企业少之又少。大多数第三方物流企业均属于中小企业，占到我国物流企业的八成以上。因其规模小、技术设备落后、缺乏专业人才、物流管理理念陈旧等特点，只能提供简单的运输、仓储服务，难以为客户拓展物流功能，无法与国际物流进行有效衔接。而韩国第三方物流企业近几年来得到蓬勃的发展，物流行业经过整合、重组，整体实力雄厚。且韩国的商贸类企业均需要依靠第三方物流企业进行货物的周转、仓储，也为第三方物流企业提供了发展的平台。同时，韩国物流企业中采用信息系统运作的达到了64%，对物流服务进行了拓展，能够适应现代国际物流发展，提供高效优质的物流服务。例如韩国国际物流已有效地利用IT技术，如物流电子数据交换EDI、供应链管理SCM等。与韩国相比，我国第三方物流企业信息化程度不高。据中国物流信息中心调查数据显示，目前我国物流企业采用信息系统的仅为18.3%。也就更谈不上与中韩国际物流的无缝接轨，严重影响了国际物流效率。

三、中国在中韩国际物流发展中的模式选择

（一）改变原产地模式，变“中国制造”为“韩国制造”

（二）发展保税物流区模式，构建全球性物流网络

中韩两国企业在贸易往来中，面临的最大问题是资金被占用，这不仅是出口企业，对于国际物流企业也同样面临。以中国对韩出口为例，通常产品在出口清关后能够获得一定比例的退税。然而，由于我国的出口与通关时间较长，退税也往往迟迟无法退还到企业的账上。出口数额越大，出口企业、国际物流企业的呆滞资金也就越多。在中国国际物流企业的经营中，如果不能够为出口企业垫付出口退税，也就意味着接不到新业务。这种资金被长期占用，国际物流企业的业务量大幅度减少，并不利于其持续、健康发展。由此，中韩国际物流企业可以改变思维模式，进入到韩国的釜山保税物流区。在釜山建立仓储中心、配送中心，中韩国际物流企业能够即时获得出口退税，从而减少资金占用、提升资金周转，促进其健康、有序发展。同时，随着中韩两国贸易往来的不断纵深发展，我国的制造业更是迅速崛起，伴随着大型物流企业业务量呈几何级增长。目前，我国的船运公司、制造企业、物流企业等都有意向对外投资，构建全球性的物流网络。由此，政府可以牵头，并给予一定的政策扶持，将中远、中外运、海尔、容声等有意向的企业集中在一起，共同构建基于全球国际物流网络。尤其是当前中韩两国在国际物流领域的合作还不足，可以将大连建成中韩国际物流航运中心，在未来东北亚地区起到枢纽的作用。

（三）加快基础设施建设，促进中韩物流互联互通

基础设施的滞后已经成为制约中韩国际物流发展的“瓶颈”。成本高、效率低、产业化滞后成其显著特征，既不利于构建全球国际物流网络，也不利于中韩两国贸易的纵深发展。因此，当前中韩国际物流发展的重点应是基础设施的投资与建设，从而保障国际货运通道。一方面，发展中韩国际物流的重点是落在投资港口、船队的建设上，重视货物集装箱化，装卸机械化、自动化。借鉴国际做法“政府兴办、企业经营”，从而为中韩国际物流市场提供硬件保障。另一方面，重视国内运输方式的优化配置，对现有的物流资源进行整合，更好地与国际物流衔接。如打破国内网点、国际网点的区分，进行全面整合，实现网点资源的优化；在港口建设上，提高机械化、自动化水平，设立专用的码头货站；对物流运输网络进行优化设计，避免往复运输；提升包装的规范化、科学化，减少运输损耗；提升集装箱化运输、统一集装箱标准，减少装卸次数；科学设计泊位与船舶停靠时间，提高物流效率。

同时，在发展中韩国际物流中，要加强互联互通。首先要加强复合型国际物流人才的互联互通。目前我国物流队伍参差不齐，国际物流队伍中更是高端人才匮乏。由此，加强与韩方国际物流人才的联合培养，既能够引进具有国际物流管理理念、技术水平的高端复合型人才，又能够采取灵活多样的培养模式，逐步形成强有力的中韩国际物流人才队伍。其次要加强双方国际物流的有效衔接。通过信息共享平台，实时掌握国际物流进程并及时进行调整，促进国际物流服务的整体提升。

（四）深化中韩国际物流的技术合作模式，提升信息化管理水平

中韩两国之间的贸易在双方正式签署FTA（中韩自由贸易协定）后，将促进双方贸易的进一步合作与交流。中韩贸易往来必将更加密切，更是为国际物流的技术合作带来了良好的契机。目前，我国国际物流的技术建设较为滞后，与国际物流的要求与标准还有很大的差距。加强中韩技术合作，从韩国引进先进的技术设备、技术水平，对加快我国国际物流技术改造具有积极的意义。一方面，电子商务的崛起为电子物流提供了良好的平台。加快电子物流的发展，势必促进物流体系的低成本、高效率、高利润。相关技术的引进与开发，也将促进我国国际物流企业核心竞争力的培育。通过利用电子物流技术，能够将商流、物流、资金流有机地进行整合，从而提升速度与效率。另一方面，在发展中韩国际物流时，必须加强物流标准的国际化进程。韩国的托盘标准落后于欧美发达国家，造成费用较高，我国采用的托盘标准也不统一。标准化是国际物流发展的基石，由此两国物流企业之间应加强合作与交流，大力推动物流发展与国际标准接轨，从而促进两国国际物流的迅速发展。