氟里昂制冷系统进入不凝性气体的危害及排除

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翻新时间：2023-08-25

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氟里昂制冷系统进入不凝性气体的危害及排除

摘要：本文介绍了氟里昂制冷系统产生不凝性气体的原因，对制冷系统的危害，以及排除不凝性气体的方法，并提出了在日常管理工作中应注意的事项。

关键词：氟里昂制冷系统不凝性气体危害排除

一、引言

在氟里昂制冷系统中，由于金属材料的腐蚀、润滑油的分解、制冷剂的分解、空气的未排净或运行中空气漏入等原因往往存在一部分不凝性气体（主要是空气）。它在系统中循环而不易液化，到了冷凝器中会使冷凝压力升高，使传热恶化，增加功率消耗，降低了系统的制冷量。

另外，空气还会使润滑油氧化变质，因此必须从系统中排除不凝性气体。

二、制冷系统进入空气的途径

1.制冷系统在投产前或解体修理后，因未彻底清除空气使空气存在制冷系统中。

2.日常维修后，局部管道、设备未经抽真空就投入工作。

3.系统充氟、加油时带入空气。

4.当低压系统在负压下工作时，通过不严密处渗入空气。

三、制冷系统进入空气的危害

1.冷凝器内压力升高在有空气的冷凝器中，空气占据了一定的体积，且具有一定的压力。根据道尔顿定律：一定容积内，气体总压力等于气体分压力之和。所以在冷凝器中，总压力为空气和制冷剂压力之和。冷凝器中的空气越多，其分压力也就越大，冷凝器总压力自然升高。

2.效率大大降低当空气存在时，冷凝器传热面上形成的气体层，起到了增加热阻的作用，从而降低了冷凝器的传热效率，进一步导致制冷机产冷量下降和耗电量增加。

3.内部含水量增加系统进入空气，含水量增加，水会加剧管道和设备的腐蚀，电机的绝缘性能下降，且氟里昂不溶于水，若系统内含有水分超标时，会在系统低温部分结冰，形成冰塞。

4.易发生意外事故如有空气存在，在排气温度较高的情况下，遇油类蒸汽，容易产生意外事故。

四、如何判断制冷系统内有无空气

1.制冷机排气压力表指针出现摆动

当排气量不均匀或系统混入空气时均会使压力表指针摆动。但两者有明显区别，如果排气量不连续，这时指针摆动与活塞频率相同，指针摆动较快，摆幅也小，而有空气存在时，指针摆幅略大，摆动也慢。

2.排气压力与排气温度都大于正常值

空气存在于冷凝器中时，冷凝温度与冷却水出口温差增大，而冷却水进、出口温差反为减小，这时冷凝器的传热效果不好，冷凝器的外壳有烫手的感觉。

3.通过定量分析计算的办法可以确定系统空气含量

五、制冷系统进入空气的排除方法

氟里昂系统要求密封性高，不设专门的放空气装置。当系统内空气增多时，可将氟里昂制冷剂抽入冷凝器，停机静置1h左右，因为空气比氟利昂轻，存于卧式冷凝器的上部，放空气时，可以从冷凝器顶部的放空气阀（DN4直角截至阀）或压缩机排气阀多通用孔的堵头，放出空气，用手接出放出的气流，若感觉似风吹，则为空气，继续放。若感觉有凉气（冷气）并伴有油迹喷出，说明跑出来的是氟里昂，不凝性气体基本排尽，则关闭放空气阀或堵头。

1.具体实施步骤

1.1关闭冷凝器出液阀，启动冷却水泵，接通冷却器冷却水。

1.4停机1h左右，氟里昂制冷剂充分冷凝且与空气分离，此时空气在冷凝器的上端。

1.7开启出液阀，按操作程序开启压缩机，观察系统压力指示变化，排气压力表不抖动。

2.操作注意事项

2.1注意节约和环保。冷凝器放空时，氟气路出往往是过热气体，不一定会有凉的感觉。因此氟系统放空时，应首先对系统是否有空气作出明确判断，确有空气时才进行放空，否则就会浪费氟里昂。正常操作时，损失的氟里昂制冷剂只占排除气体的3%。放空气时要多次快放，减少氟的排放量，对大气中臭氧层的保护。

2.2由于大卡机没有放空阀，在高压表接头、排气截止阀上“多用孔道”至冷凝器的排气管道间装有排气止回阀，故放空气就只能在冷凝器顶部有个铜螺塞处放，松开两圈有气流跑出即可，切记不可拆下铜螺塞堵头。

2.3氟里昂系统放空气最好在停机（机组尚未启动系统）时进行且机舱要保持通风良好。

六、日常工作中如何避免空气的渗入

1.整个系统必须试压合格。

2.日常维修后要注意抽取真空，并保持真空。

3.加制冷剂和油时，应把加液管和加油管内的空气排净，不让空气随之进入系统。