紧邻既有线城际铁路施工安全风险分析与对策

摘要：随着我国社会水平的提升，经济步伐的推进，我国的铁路事业也在这个过程中得到了较大程度的发展。而在新建铁路项目的建设的过程中，不可避免的会存在紧邻既有铁路施工的情况，并因此为我们的新建铁路施工带来了一定的难度与安全风险。在本文中，将就紧邻既有线城际铁路施工安全风险分析与对策进行一定的分析与研究。

关键词：紧邻既有线 城际铁路施工 安全风险分析 对策

1 概述

随着我国经济水平的提升，人们出行的需求也得到了增强。为了缓解我国日趋紧张的铁路运输情况、满足人们的出行需求，我国各地区近年来也都提升了铁路建设的力度与规模。而在很多新建的铁路项目中，其在设计时同既有铁路运营线具有着较近的距离，因此使我们的实际施工存在着较大的施工难度以及安全风险。对此，就需要我们能够对紧邻既有线铁路施工所存在的安全风险问题进行充分的了解与把握，并以针对性措施的应用保障铁路项目建设的安全性。

2 紧邻既有线铁路工程项目的施工特点

2.1 安全风险大 在紧邻既有线的铁路新建项目中，其需要同既有线路以并行的方式进行建设，在施工过程中会受到地下不明管线、自闭线以及信号线等线路的影响，存在着较大的不确定性。同时，在新建线路施工时还需要能够保证路面施工的压实程度，特别是同既有线相结合的位置，如果没有处理好，就会出现溜坡、塌方等问题。另外，在承台基坑挖掘以及桥梁钻孔等施工环节中，也具有着较大的安全风险。

2.2 管理难度大 对于新建铁路工程来说，具有着线路长、规模大等特点，且涉及到的施工类型以及种类都非常的多，为我们的实际管理与施工都带来了很大的难度。如何能够对站前与站后、不同施工单元以及线上与线下之间进行良好的连接，使其能够良好的符合施工工期是整个工程实际建设的难点与重点。同时，在工程实施时也需要能够以科学的方式组织工作，对不同分段项目工程进行过渡、衔接，对工程施工的预埋、预留问题进行处理，保证不同的施工工序都能够以安全的方式进行运行、不会出现安全质量问题。可以说，上述环节工作的实施都会对我们实际工程组织与施工带来非常大的难度。

2.3 需要保证通行安全 在该类型铁路线路施工中，需要根据该线路的道路交通流量以及列车通行情况来对平行工程、铁路交叉等施工顺序进行合理的安排，并对现场施工的行人、车辆等疏导方案进行科学的制定与调整，以此保证在工程顺利开展的同时最大限度对由于施工对区域车辆通行所造成的影响降至最低。

2.4 需要不同部门密切配合 在此类工程开展的过程中，需要不同单位不同部门能够进行密切的联系与配合，并由施工单位提供施工的工作量、工作内容以及对于区域交通的影响程度。而运输部门获得该部分信息之后，则可以向施工提供该区域车站的布置情况、区间闭塞方式、列车运行图、信号联锁方式等等，以此使施工单位在获得充分信息的基础上能够保证施工计划的科学制定。另外，对于设备管理单位来说还需要在每一次施工活动开展之前对可能对施工产生影响的因素如光缆、线路、电缆以及红外探头等装置做好调查工作，并在发现时根据需求对其开展防护或者迁移措施，以此通过多方面的努力保障施工的顺利开展。

3 紧邻既有线铁路施工存在的安全风险

3.1 地下管线 对于新建铁路项目来说，由于其同既有铁路线之间距离较近，尤其是车站等位置周围的地下往往会存在较多的地下管线，在具体施工时很可能因为准备工作不充分或者操作不当对其产生一定的破坏。而如果这部分通讯线路遭到破坏，就会直接引起通信设备以及相关信号的传输故障，并对列车的正常运行产生较大的影响。

3.2 大型机械设备 在新建铁路地基处理环节中，往往会使用桩机等大型施工设备。由于新建同既有线路间距离较近，大型设备机械高杆就很可能在施工过程中对既有线的上空进行一定的侵占，并因此可能出现设备触碰高压线路的问题。同时，在大型设备运行以及施工的过程中，也很可能会因为施工路面的不平整而出现倾覆问题，一旦出现该种问题，就会由于侵占既有线路而使该线路的列车运行受到了延误，甚至会因此造成非常严重的安全事故。

3.3 边坡开挖稳定性 在项目施工的过程中，新建铁路路基会挖掘基坑，并形成基坑边坡。通过挖掘，将会使该区域原有的应力场产生较大的变化，这种应力的变化情况会在列车荷载的作用下更加强烈，并因此使边坡所具有的稳定性会受到一定的影响。而如果在雨季施工，边坡则会在雨水的作用下进一步降低稳定性，甚至可能因为雨水的强烈冲击而使边坡出现损毁的问题，并可能因边坡的塌滑而使路基因此出现剧烈的变形情况，这对于列车行车的安全性也会造成非常大的安全隐患。

4 紧邻既有线铁路安全施工对策

4.1 地下管线的保护 在施工的地下管线保护方面，需要以施工责任制的建立使不同的施工主体都能够在施工时做好管线的保护工作。同时，在具体施工实施之前还需要对该区域的地下管线图资料进行全面的阅读与掌握，并在此基础上对施工线路、施工方式进行确定，校验好施工参数的数据，保障施工方案的精确性。

在具体施工中，如果发现地下管线的现状同之前所掌握的资料存在不符合的情况，以及存在能够对管线安全产生威胁的情况时，则需要在第一时间将现场情况上报到相关的管线管理单位以及上级建设单位，共同对出现问题的补救措施进行商定。在最终结果没有确定之前，严禁出现继续施工以及操作人员擅自处理的情况。而对可能出现意外情况的管线来说，也需要在实际施工前就能够制定好具体的应急措施，以此在管线出现问题时能够及时对其开展抢修工作，以此将损失与影响降至最低。

4.2 大型设备的安全施工

4.2.1 同既有线保持安全距离。在大型设备进场之前，需要对既有线围墙、护栏的位置进行严格的测量，并因此绘制出既有线设备同施工位置间的距离表，对可能出现影响的区域在地图上画出红线，当设备在红线附近施工时，则应当对其采取更为重点的防护措施。而对于高度过高、对既有线安全可能产生影响的设备来说，一般情况下则不允许使用。

4.2.2 设备加固措施。对于可能侵入到架空线、线护栏的机械设备来说，在施工时应当对其方向进行适当的控制，避免其易倒方向面向架空线与既有线。同时，在对这部分设备进行使用时也需要根据相关的规定设置地锚桩、配重、缆风绳以及斜撑杆等措施。

4.3 既有线路基稳定防护 在新建线路挖掘工程开始之后，对于既有线一侧的边坡应当对其进行喷浆工作，以此使该方向边坡的强度能够得到提升。而对于土质较软、可能被雨水浸泡的施工区域来说，则应当在施工现场做好排水工作，避免因雨水出现塌滑情况。同时，还可以在现场通过砂石、木枕以及草袋的应用形成一道临时防护墙，以此对边坡起到较好的稳定作用。

喷浆挂网也是提升施工边坡刚度以及强度的一种有效措施，能够有效的减少土体可能出现的侧向变形情况。通过对边坡混凝土的喷射，能够在对坡面封闭的基础上对岩土起到了一个稳定、连续的作用，并使其在喷射的压力下在其表面形成一种嵌固状态，以此进一步的提升坡面的粘结力。挂网则是通过锚固网的应用进一步避免边坡出现变形情况，能够更好的提升边坡稳定性。

5 结束语

可以说，紧邻既有线铁路施工是一项难度大、安全风险大的工作，需要我们能够对其施工的安全控制引起充分的重视。在上文中，我们对紧邻既有线城际铁路施工安全风险分析与对策进行了一定的研究，而在实际施工中，也需要我们能够联系实际情况，以针对性措施的应用保障施工的安全稳定运行。

参考文献：

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