论机动车损害赔偿责任（上）(9)法学理论论文(1)

上传者：网友
|

翻新时间：2022-12-06

收藏到账号

全屏

论机动车损害赔偿责任（上）(9)法学理论论文(1)

2．机动车驾驶人注意义务的性质在参与道路交通的过程中，机动车驾驶人负有的是业务上的注意义务，这种业务上的注意义务与行人作为普通人的注意义务，二者在性质上是不同的。业务上的注意义务比一般人的注意义务要求高得多。

一个非常浅显的道理，那就是，机动车驾驶人在操纵机动车，机动车是机械性高速交通工具，具有很高的危险性，因此，他当然要比徒手而行的步行者负有更高的注意义务，精神上当然应当保持更高的紧张程度。如果是一位飞机驾驶人，他在操纵飞机时就必须保持高度的注意力，那时，他的业务上的注意义务要求更高。

民法上，能够专门地作为一种"业务上的注意义务"提起的，都是在物理性质上具备了一定危险性的活动，如果人们在从事该项活动时，不依照它的性状所要求操作规程进行，不遵守该行业必需的规范，就容易发生危险。因此，可以说，注意义务根本性的、科学性的根据，在于它的物理性要求。

作为一名机动车驾驶人，他在执行自己的业务时，负有必须履行与自己业务上所要求程度相当的注意义务。这些义务包括遵守交通法规、严格按照行业规章、操作规程和行业惯行安全驾驶机动车，努力排除在各种情况下出现的险情，注意交通安全，特别是在人车共用的道路上，更要注意步行者的行动，注意礼让行人，让他们优先通过，注意不要碰到不经意间走到车道上来的行人，在主要供机动车行驶的道路上，应该严格遵守限速，防止车辆之间的事故和突然闯入的行人，在机动车专用道上行驶时主要是注意防止机动车辆之间的事故，但在高速公路有缺陷的路段，或者发现可疑情况时，就有注意不要发生冲撞行人事故的注意义务，这些都是机动车驾驶人业务上的注意义务所要求的。

为什么在城市街道上，甚至在主要供机动车行驶的道路和机动车专用道上，除了防止机动车之间的事故外，仍然要注意行人呢？因为人是形形色色的，有各种各样，处于各种状态的人，作为一名机动车驾驶人，你开车发现一个步行者在前面走，单凭你的直觉，无法知道他是一个智力障碍者，还是一个正常人；此时他情绪正常地注意走路，还是心绪烦乱忘记道路上的情况；或者他是一个急匆匆赶去上班，或者是急着接他该下幼儿园的孩子，等等。机动车驾驶人的注意义务程度与在什么场合有着密切的关系，越是与步行者接触可能性大的场所，注意义务的程度要求就越高。

3．机动车对步行者的注意义务机动车驾驶人驾驶机动车行驶在道路上时，必须保持高度警惕，注意观察道路情况，避免发生危险，其中就包括保护步行者的注意义务。机动车驾驶人业务上的注意义务要求，或者说他的工作职责就是要同险情作斗争。

据交通工程科学家介绍，每个驾驶人在开车当中时刻都可能遇到交通事故的险情，即交通事故隐患。工业发达国家曾作过统计研究，每个驾驶人一天要遇到一百次险情。

我国自行车多，行人多，人们的安全意识和法制观念特别是交通法规观念还不够强；……在我国，每个机动车驾驶人每天至少要遇到二百次险情，每次险情发生时，如驾驶人处理不好，则都可能发生交通事故。因此，我国的交通事故隐患具有极高的频发性[32]。

这种状况的根本解决，要依靠建设机动车专用道路，但在人车混行的道路上，机动车驾驶人负有保护行人不受伤害的义务。要求机动车驾驶人掌握行人的步行心理，行人的步行心理因人而异。

上班的行人怕迟到，步行急速；下班的行人有的急于想回家，加快步行速度；有的想买东西而放慢步行速度。外地人来到一个城市，一切都感到很新鲜，往往东张西望，这样的人发生交通事故的可能性最大。

行人中妇女、儿童与其他人的心理活动又有所区别。驾驶人员对这一部分人应予以特别注意[33]。

驾驶人驱车在道路上有义务掌握各种交通参与者的行动特征。就非机动车和行人而言，如自行车混合行驶、逆行以及突然猛拐弯等运行状态；行人，有横过马路、猛跑赶乘公共汽车等行走状态。

只有掌握其规律，才能对他们进行有效的"指向"和"集中"。比如自行车常在左转弯或出胡同（窄街、里弄）口时猛拐；行人中小孩常在窄街上和胡同里猛跑过街；早上在公共电、汽车站附近常有乘车人为了赶时间上班，不顾一切地猛跑赶车。

驾驶人如果掌握这些交通参与者的行动特性，就可能使自己心理活动的"指向"和"集中"有了明确的目标物。就可以及时采取措施，甚至事先采取预防性措施。

比如在一侧有停车的道路上行车时，要适当地降低车速，以防止行人特别是小孩从停着的车辆前后突然横过马路[34]。等等。