渐渐低调的中型车

新车指导价：23.98万元

一汽马自达 阿特兹2.5L 蓝天至尊版

身份 夸张的设计

最新款马自达6，在中国和日本市场也叫阿特兹（ATENZA），在大陆市场又一个三代同堂的车型。多代同堂本身就是把双刃剑，尤其中国精明的消费者，不喜新更不厌旧，让外形稍显夸张的阿特兹至今还没有很好的销量。加上国内外市场和其他因素的影响，阿特兹的销量实在不尽如人意，这也是不太得意的日系阵线的写照。

驾控 主打运动

运动是马自达重要品牌基因，ZOOM-ZOOM口号就是模仿发动机咆哮。马6最初火起来，就是因为外形靓丽和突出的运动感。采用“魂动”理念的阿特兹已经把运动写在了脸上，创驰蓝天技术也达到了动力和油耗平衡。

内饰 最大的短板

不少人抱怨它的内饰太过老土，的确，虽然元素比马六和睿翼都丰富些，但风格却像回到十年前，既没有配色上的点睛之笔跳脱沉闷，也缺乏整体的设计语言。好在用料还算符合中型车身份，车内氛围也比较宁静。

后期花费 保养费用有些高

厂家为阿特兹的保养提供的都是全合成机油，并且仍然保持5000公里的保养周期，所以它的保养成本在日系的中型车中基本也是最高的，这和马自达在日系中的较低定位不太相符。

购买理由 创驰蓝天

选择吧 如果你年轻高调

如果你年轻，做事高调，追求车辆的运动感，高性价比的阿特兹是个好选择。如果预算有限，可以选择2.0L车型，如果更追求动力表现，那就2.5L车型。

新车指导价：24.98万元

北京现代索纳塔 2.4L TOP旗舰型

身份 二线的高端

在一线城市，来自韩国的现代品牌算是比较低端的品牌，但在二三线城市，它却很受欢迎。第八代索纳塔整体上取得成功，第九代本该顺理成章更上层楼，但遗憾的是八代九代也将同堂销售，也为第九代索纳塔的未来蒙上了一层阴影。动力系统上，旗舰车型仍采用2.4L+6AT搭配，但1.6T+7DCT车型也很有吸引力。

驾控 老道的表现

八代索纳塔已开始展现出动力活跃、方向敏感的元素，即便它并不想把自己定位为主打运动的车款。九代索纳塔的操控感受更进一步，平顺、老道。1.6T+7DCT新动力是亮点，传统自吸发动机搭配6AT变速器依然保留。

内饰 成熟的呼应

相对八代索纳塔那独树一帜但略显轻浮的内饰设计风格，九代索纳塔的内饰呼应着它外观的内敛和成熟，展现出一种实用为主的含蓄风格。虽然它也缺乏些配色上的灵动，但做工和用料上的严谨让人相对满意。

后期花费 中规中矩

5000公里的保养周期，使得索纳塔的保养也不算很便宜，好在每次保养的工时费相对低廉。但索纳塔的二手车保值率不算太高。

购买理由 勤勤恳恳

现代的口碑就是勤勤恳恳，虽然九代索纳塔也提供了先进的“ T+D”动力核心，但不放心的人仍然有踏实的传统动力选择。当然，选择索纳塔的人更看重的还是性价比。

选择吧 如果你追求实用

如果你要选择一个实用为主的车，对品牌并不过于挑剔，索纳塔就是你的好选择。当然，不着急的话可以稍微等等，因为上市不久的它终端售价的折扣还不大。

新车指导价：29.98万元

一汽-大众 迈腾 2.0T旗舰型

身份 问题青年

大众品牌如今麻烦不断，甚至人们开始反思它能代表真正的德系么？即便如此也抵挡不住它的热卖，这里有产品整体平衡性的突出，也有市场折扣大的因素。最近迈腾推出的2015新款增加了些可有可无的配置，这倒更像是一汽-大众试图保持被正面关注的手段。虽然，顶配接近30万的价格不低，可别忽略市场折扣的力度。

驾控 闷骚式中庸

大众也一向中庸，就是它很难出乎意料之外，但也几乎就在你意料的上限之下一点点，也不会低太多。迈腾也是如此，厚重但不笨重，灵动但不神经质，符合绝大多数人的胃口。2.0T车型动力充沛，配合湿式6DSG更可靠。

内饰 应有的水准

迈腾的内饰应该不用过多评价，在家族风格之外，分层的设计和简洁的理念、严谨的做工和用料的水平，展现了B7L应有的水准。不过，在隔音方面虽然安静，与德系的高端品牌相比却总感觉缺少了点什么。 后期花费 保养贵保值高

大众车的保养相对来说也是比较贵的，尤其单次的保养花费，好在它采用1万公里的保养周期。另一方面，迈腾目前也有着相对不错的保值率，但这也要看大众这个品牌在市场上的口碑如何变化。

购买理由 你有我也有

很多人选车就选销量最大的。这也不错，市场保有量大，后期的维修、保养都方便；选择的人多也意味着产品本身的口碑不会太差，大众品牌在大陆市场于这种羊群效应受益颇多。

选择吧 如果你是小资白领

新车指导价：26.58万元

长安福特 蒙迪欧 2.0L GTDi240旗舰型

身份 里子面子都超值

带有“阿马”前脸的蒙迪欧如今已经被人们慢慢接受了，只不过它的销量甚至比不过雪佛兰的迈锐宝。它全系都采用涡轮增压发动机，上至2.0T下至1.5T，再搭配传统自动变速器，在同级中也算独树一帜了。除了外观的吸引力，福特一贯高性价比的配置也是蒙迪欧的法宝。

驾控 底盘实力

蒙迪欧-致胜的运动实力就已被人们接受。这一代蒙迪欧保持了涡轮增压发动机但回归了6AT变速器，改善低挡平顺性之余并未弱化运动实力。在舒适基础上，转向灵敏、车身听话，优秀的底盘几乎是福特所有车型的优势。

内饰 底盘实力

内饰实用为主却不精致一直是美系车的短板，福特更是如此，可中国消费者还就特看重这个。蒙迪欧内饰虽有进步但仍难成为加分项。另外，别只看图片里高配车的内饰，中低配车型却是另一个世界。

后期花费 保养不便宜

不论你是采用半合成机油每隔5000公里保养一次，还是采用全合成机油每隔1万公里保养一次，蒙迪欧的保养恐怕都是这几款车里最烧钱的那个。

购买理由 有里有面

不管你叫它什么，蒙迪欧的前脸为它吸引了足够多的注意力，面子问题解决了；至于它动力、操控的出色表现，就算是你冲动选择之外的额外红包吧。

选择吧 如果你被外观吸引

很简单，如果蒙迪欧的“马丁”式大嘴已经打动了你，就选择它吧。从整体的表现上，它也不会让你失望，而且在动力、操控和配置上，它在同级别中都很有竞争力。