高速公路测量控制技术探析

摘要：高速公路是我国主要的运输方式，与我国经济发展存在密切的关系。但是，近年来，高速公路频频出现质量问题，对运输造成很大的威胁。解决高速公路质量问题，需要从施工着手，把握好每一个施工环境。测量工作在施工中有着重要的地位，若是测量出现问题，必然会埋下安全隐患。文章对高速公路测量控制技术进行了分析，并探讨了GPS技术在高速公路测量中的运用。

关键词：高速公路；测量控制技术；交通运输；公路质量；道路结构 文献标识码：A

1 概述

高速公路施工难度比较大，道路结构复杂，加之人们对道路质量要求比较高，做好测量工作至关重要。我国高速公路施工时，所采用的测量技术与发达国家相比较为落后，加之我国高速公路起步晚，测量控制工作需要进一步的加强，注意该技术使用时，要注意使用过程中的各种问题，力争打造出高质量的高速公路。

2 测量控制技术的使用

2.1 做好准备工作

在高速公路施工过程中，测量是一项重要的工作，要有效提高测量的精确度，首先要做好准备工作。要求负责施工测量工作的测量工程师熟悉施工图纸与施工现场的实际情况，当完成桩位提交工作之后，接下来需要进行的工作是分析数据，并制作一个合理的测量控制工作计划。高速公路施工测量工作精确度与高速公路施工质量存在很大的联系，提高测量准确度需结合承包工程的具体情况，再确定人员、设备以及所使用的方法。在准备工作当中，监理工程师要参与到测量计划当中，掌握测量技术工作的情况，并对测量工作提出自己的意见，确保测量工作顺利开展。测量技术书由施工单位编写，测量计划书对测量工作人员进行指导及行为上的约束，在测量工作中要求测量监理人员严格监督测量工作。其次，严格审核测量方案，确定测量方案无误之后才可开工，在高速公路测控施工当中，经常出现工程面积过大、地形复杂等问题，对测量工作造成很大的影响。为了降低测量的无误差，需要由专业的测量人员对测量方案进行审核，结合施工的实际情况以及施工所在地的地理环境、测量相关要求等，对测量方案做优化，采用适合的测量控制方法，提高测量的精确度。

2.2 做好放样、平面控制等工作

放样工作在高速公路测量各项工作中，其要求较高，若是放样工作存在问题，必然会影响到测量的准确性，因此，要做好以下工作：顺利做好平面控制工作之后，尽量合理设置控制点，尤其是重要部位，一定要设计控制点，测量时重点测量关键的控制点。放线时，要注意放线的距离，控制好距离可降低测量的误差。此外，在进行桥梁的桩位、盖梁、柱位等重点部位的放线工作，注意采用一致的工作控制点，将误差控制在允许的范围之内。测量工作中，测量人员每次完成放线工作之后，都需要进行程序处理，将程序设置为归零状态，若是需要进行高程测量，为了避免出现错误，需要调整为归零状态。在整个放样施工过程中，测量监督人员都要进行严格的监督、检查工作，提高放样点的准确率。高速公路建设路况复杂，常常需要搭建桥梁，在该项工作的施工中，重点把握的是桩柱的中心部位设计，若是中心部位没有设计正确，盖梁、桩柱等出现误差，会导致整个桥梁受力出现问题，影响到高速公路日后使用。为此，施工单位要严格控制桩位放样工作，由经验丰富的施工人员来负责此项工作，力争一次性顺利完成放样工作，另外，监理单位加强盖梁、桩顶等部位的检查，避免重点部位存在偏差，无法达到施工要求，监理单位检查时，可采用抽样检查的方式，但是，检查的次数必须频繁，多次进行检查确保每个部位都达标。

3 GPS技术在高速公路测量中的运用

随着我国科学技术的快速发展，在公路建设方面已经取得了很大的成就，GPS技术已普及到高速公路测量工作当中，大大提高了测量的准确率，并且具有减少劳动力，提高工程效率的效果，是高速公路测量控制中所采用的关键技术。

3.1 RTK技术在路线勘察设计中的应用

GPS技术从高速公路路线勘察设计起就已经采用到此技术，高速公路施工前，选择合理的线路，不但能降低施工难度、缩短施工工期，而且还能降低施工成本。高速公路路线常常要面对地质复杂的路况，选择路线时要备加注意，尽量选择地质良好，没有居民点、山路崎岖的路线，此时，采用RTK技术进行线路勘查，辅助测量人员路线选择工作。使用RTK技术时，由于路线的勘查处于不断变化的状态，因此，GPS-RTK接收机使用车运收集路线信息，并将一个已经了解情况点作为参考站，确定重要地物的准确位置，并将该信息输入到计算机当中进行分析，测量人员在计算机上确定路线，标出公路中线，使用GPS技术测量公路中线，将坐标等信息录入到电子档当中，软件对其做处理，便可方便快捷地得出放样的点位。

3.2 RTK技术在中线测量与地形图制作中的应用

一直以来，在中线测量中，多是采用传统的方法进行测量，传统的测量工作需要开展中桩测量、放线测量以及中平测量等各项测量工作，而使用RTK技术，同样可进行传统测量法进行的各项测量工作，但是与传统的测量方式存在一定的区别，具体作业如下：首先，设置基准站，基准站的设定一般是在路线控制点的位置上设置，GPS接收机流动站点的位置处开展打桩工作，GPS接收机采集测量信息，系统对信息处理，综合分析出最佳路线的中桩坐标。采用GPS技术很容易得出打桩的准确位置，其只需要将流动站所收集到的参考点输入到系统当中，显示器中立马显示出设计桩位的具体位置和当前杆位之间的距离等，将杆位慢慢移动，使两者相互重合，就可得到准确的打桩部位，在此处标上记号即可，而且误差小。RTK技术的投入使用，解决了地形图回执困难的问题，RTK具有动态定位技术，沿线碎部点的高程、标高系数获取方法十分简单，只需要在碎部点位置上短暂停留，系统就会对此处的碎部点做处理分析，从而得到高程与标高。最后，将各个点的数据一一输入，系统便会自动生存地形图。

3.3 高速测量分析

在高速公路测量工作中，采用GPS技术进行测量工作，大大降低了测量工作难度，节约劳动力，但是，采用GPS技术也需要注意一些问题，才可有效控制测量误差。例如，在放样工作中，采用了RTK技术，可以排除影响放样结果的一些因素，如常见的基准站点位不精确、坐标系统进行转换时产生的误差等，这一系列的因素，都会影响到放样的精确度。因此，在高速公路测量放样工作当中，流动站进行放样测量的同一时间里，开展GPS控制点的监测工作，来提高点位的准确度。

4 结语

测量工作是高速公路施工过程中重要的一项工作，贯穿着整个高速公路建设施工的过程，与高速公路施工质量紧密相连，为此，对于测量工作不得不给予高度重视。在测量工作中，注意各种事项，规范测量行为，灵活采用GPS技术辅助完成测量工作，力争打造出高质量的高速公路。

参考文献

[4] 付开隆.GPS-RTK技术在公路测量中的应用[J].矿山测量，2010，6

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