AV―8B/“鹞”

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翻新时间：2022-07-23

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AV―8B/“鹞”

“鹞”Ⅱ是美国麦克唐纳・道格拉斯公司（简称麦道公司，1997年8月并入波音公司）和英国宇航公司（1999年11月30日与英国马可尼电子系统公司合并为BAE系统公司）在“鹞”式单发垂直/短距起降攻击机的基础上，联合改进研制的第三代单发亚声速垂直/短距起降攻击机。

美国海军陆战队装备的主要型别

英国“鹞”Ⅱ系列的主要型别

●“鹞”GR.9 “鹞”GR.7的升级型。英国国防部于2003年1月授予BAE系统公司总金额1.5亿英镑的初步合同，同年5月30日首架升级后的飞机首飞。该型机全部由“鹞”GR.7升级而来，升级工作分为多个增量进行，采用了新的航电系统和任务软件，集成了改进型数据调制解调器（IDM）和可以支持Link 16数据链的通信设备，集成了热成像机载激光指示（TIALD）吊舱、AN/AAQ-33“狙击手”侦察/瞄准吊舱和新型战术侦察吊舱，综合了“硫磺石”反装甲导弹、“宝石路”Ⅱ/Ⅱ+/Ⅳ系列制导炸弹等新型武器。

设计特点

“鹞”Ⅱ沿用了“鹞”的常规布局和两侧进气道，但重新设计了座舱和前机身，加装了增升装置，加装了前缘边条，加强了起落架，改进了发动机进气道。全机铝合金的使用比例由“鹞”的67%降低到45%，复合材料使用比例达26%，取得了减重超过200kg的效果，是世界上率先大量采用复合材料的作战飞机之一。

除特别指明外，以下描述均针对AV-8B基本型和“鹞”GR.5。

机身半硬壳式结构，按安全寿命准则设计，采用框架和桁条结构。前机身全部采用碳纤维复合材料制造，由分开制造的左右两半在中央结合形成，其外板由厚度3.8mm的曲面夹层构造板形成，零件数量由“鹞”的237个减少到88个，结合点数量由“鹞”的6440个减少到2450个，实现减重约25kg。中机身和后机身仍主要由铝合金制成，在前机身和后机身下方的热防护罩和紧靠风挡前的小片区域采用了钛合金。机身下部有2个航炮炮舱，上面分别装有固定整流片，与前起落架之后的可收放挡板共同组成了盒形的气垫增升装置，可收集被喷气流冲离地面的空气，并阻止热燃气重新被吸入进气道，使飞机垂直起飞时的最大升力增大了约5.33kN（544kgf）。机头和尾锥内设有喷气反作用操纵阀。后机身下部装有向前打开的减速板，并有腹鳍。

起落架可收放的自行车式起落架，可在未铺筑的粗糙地面上起降。前起落架为单轮，可操纵转向，向前收入机身。后主起落架为双轮，向后收入机身。襟翼与襟副翼之间设有较小的翼下起落架，向后收入流线型短舱内。英国邓禄普航宇刹车系统公司的机轮和轮胎，前轮轮胎和主轮轮胎的胎压均为8.62×105Pa，翼下起落架机轮的轮胎胎压为10.34×105Pa。采用多个碳刹车盘，并带有防滑装置。

座舱增压空调座舱，装有零/零弹射座椅。座舱比“鹞”的加高了约30.5cm，并采用重新设计的单片式曲面挡风玻璃，向后滑开的气泡式座舱盖，飞行员视野可达360°。

飞控装有美国霍尼韦尔国际公司的AN/ASW-46（C）2增稳系统。平尾和襟副翼通过不可逆液压助力机械操纵系统操纵，方向舵采用人力机械操纵。

AV-8B系列集成了美国诺斯罗普・格鲁门公司的“莱特宁”Ⅱ侦察/瞄准吊舱。英国“鹞”Ⅱ系列集成了热成像机载激光指示吊舱或AN/AAQ-33“狙击手”侦察/瞄准吊舱。座舱显示与控制系统的设计能保证实现握杆操纵控制。AV-8B基本型和“鹞”GR.5均采用美国通用电气航空集团的6-50平视显示/武器瞄准系统，能显示AN/ASB-19（V）等光电探测设备获得的视频信息。AV-8B夜攻型和“鹞”GR.7采用了能显示前视红外图像的新型平视显示器。AV-8B基本型只在仪表板左侧上方有一台下视显示器（美国凯泽电子公司的IP-1318），夜攻型在仪表板中央有圆形的彩色活动地图显示器，右侧上方有另一台彩色下视显示器。AV-8B+仪表板两侧各有一台阴极射线管显示器，分别主要用于雷达显示和飞行信息显示。“鹞”GR.5/7的仪表板两侧各有一台下视显示器，其中“鹞”GR.5的左侧显示器用于显示AN/ASB-19（V）的图像和导航、武器管理等信息，右侧显示器是活动地图显示器，而“鹞”GR.7与此相反，并且其右侧的显示器也可显示前视红外传感器和光电吊舱的图像。