桥梁病害处治与维修加固技术

【摘 要】现今，交通量在持续增加，但是在上个世纪建设的桥梁承载力相对有限，因而导致这些桥梁发生不同程度的病害。在经济日益发达的今天，做好桥梁维修加固工作显得相当重要。本文对桥梁病害产生的种类、原因进行了探讨，同时分析了维修加固技术的具体内容，以供同仁参考！

【关键词】桥梁 病害处治 维修加固

作为公路不可缺少的一个组成部分，桥梁质量的好坏将会影响到人们生活的稳定性。最近几年，随着我国经济的迅猛增长以及国家加大对公路基础设施的投资，许多公路桥梁已经不能适应当下社会的需求，尤其是过去修建的桥梁。上个世纪七八十年代建设的桥梁的荷载级别相对于目前的状况而言，是无法满足交通需求的。这就导致在现实生活中，桥梁本身的承载能力与桥梁的实际承受荷载产生了冲突。所以，做好桥梁日常的养护工作，及时处理旧桥产生的病害对于交通运输的安全有着十分重要的意义。

1 影响桥梁稳固的主要原因

1.1 桥梁设计的原因

在上个世纪，桥梁标准的设计还处于一个层次相对较低的阶段，所以桥梁本身存在一定的问题。首先，现阶段的荷载设计一直呈上升的趋势。由于桥梁设计规范在不断变动，公路桥梁的设计荷载已由汽车-6级、汽车-8级、汽车-l3级发展到汽车-l5级、汽车-20级及汽车-超20级，未来几年仍然是不断增加的情况。其次，桥梁的通行能力无法满足社会实际的需要。桥面宽度相对有限，桥梁可容纳的车辆相对有限。

在已有的旧桥中，许多桥梁在施工过程中由于没有进行全面的勘测，使得桥梁施工时漏掉了一些基底地质、桥梁隐藏部分的尺寸。另外加上洪水作用，河床发生一些变化，使得桥梁墩台基础渐渐露出表面，进而出现沉降过多或者过少等现象，使得桥台、拱圈受力裂开，这极大地影响了桥梁的稳定性。

1.3 超负荷使用

近几年，我国人民生活水平显著提高，这无疑增大了交通压力。与此同时，一些重型车辆的数量在增加，超载现象时有发生。这使得部分桥梁长期超负荷工作，性能也在不断下降。除此之外，桥梁养护维修不及时以及没有进行加固措施等都会给桥梁的质量带来严重的负面影响。

2 桥梁的常见病害处治方法

2.1 混凝土脱皮、孔洞

脱皮、孔洞是桥梁中较为常见的一种病害，其数目较多。这类病害主要是危害到桥梁的外观，对于桥梁整体性能的影响相对不大。所以在施工过程中可以对其进行修补，同时将松散部分清除出去。孔洞处理的具体步骤为：使这些部分湿润之后用水泥浆抹平。对于较小的孔洞而言，可以直接用水清理干净，再按照一定比例用水泥浆进行处理;修补大孔洞则相对复杂一些，视具体情况而定。

2.2 保护层脱落、露筋

在处理这项病害之前必须首先将外露钢筋上的铁锈等脏东西清理干净，接着便是用水冲洗，按比例将其进行压平;对于露筋较为严重的部分，则必须剔除薄弱混凝土，再使其保持湿润，完成捣实工作后对其进行养护。

2.3 混凝土裂缝

3 维修加固的常用方法

3.1 加固原则

3.2 上部结构加固

3.3 下部结构加固

下部结构加固一般分为两类，一是相对较高的桥台，受车辆荷载的作用，其病害一般表现为：桥台开裂、凸肚，翼墙外崩、错位等。二是在旧桥台的基础上，对其进行加固处理。

3.4 钻孔种植锚筋

3.5 桥梁基础加固

桥梁基础特别是天然地基上的浅基础，由于埋置深度较浅，易受河水冲刷而淘空。受河水改道冲刷桥梁引道，导致桥台基础冲空，引道被毁。桥梁地基局部软弱，致使桥台发生不均匀沉降，引起桥台开裂等。针对以上病害，采取对河床用浆砌片石进行铺砌，在上游河床设置丁坝，打木桩扩大桥台基础等方法进行加固。

3.6 桥面铺装层的加固

如果在桥面铺装层发生开裂现象，就钢筋混凝土梁板桥而言，钢筋将会被腐蚀，这直接危害到桥梁的横向整体性;而石拱桥因为雨水下渗的缘故，拱填料将会因为含水量过多而出现渗水现象;此外，桥面铺装层一旦出现状况，整个桥面将会失去稳定性，尤其在车辆行驶的过程中，桥梁将会发生震动，如此一来，也造成桥面铺装层的病害更为严重。所以，有关部门必须采取一定的措施对其进行处理。对于一些寿命较长的桥梁而言，最为有效的方式即选择拆除、修复的加固方案。相反情况下，对于病害不是特别严重的桥梁，其首要任务则是按照施工标准处理好病害，并采用合适的沥青层加铺方案。

4 结语

最近几年，在桥梁维修加固工作上，容易出现一些不平衡现象。因为在高等级公路中，桥梁占有较大的比重，但是这种高等级公路却是刚建成的，所以其维修加固的时间相对较晚。目前我国的桥梁病害主要集中于低等级桥梁中，这些桥梁虽然规模不大但是数量较多，因而桥梁加固任务繁重。再加上最近几年我国新建桥梁技术的发展加快，桥梁养护维修与加固技术显得相对落后。由此可见，加强对桥梁的养病害处治、维修加固技术的研究具有较强的现实意义。

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