复飞落地谁更牛?

北京，我们机组过夜的宾馆，我在大厅坐着，正在低头想刚才的落地，听见有人叫：“老虎。”抬头一看，哎呀，原来是欢总。

“老虎”是我的微博名。欢总是我通过微博认识的另外一个飞行员机长。大过年，在北京巧遇著名新浪微博名人，人称一只“梨花压海棠，风流潇洒赛思聪”的欢总，也是过年期间的一件幸事。

我稍微屁股抬了抬，并没有离座，靠在沙发上，看着他微笑着朝我走过来。

“欢总，难得今天有空，过夜基地巧遇，走，刚好和乘务组吃饭，同去同去”，我笑着说。

他也微笑着，“你和乘务组吃饭？我就不去了，你要一个人，我就请你吃。”

我知道新浪微博的规矩，基本上说，请你吃饭就是打招呼的“你忙，我要走了”的代名词，远没有微信微博上先发个红包来得实在，我习惯了这网络上的客套，朝他笑笑，又低头刷起微信来。

欢总倒很真诚，走到我面前说：“老虎，今天飞了吗？”

“恩，飞了，北京风太大，差点整的我复飞了。”

“呵呵，我就复飞了――。”

我一下来了精神。人都是虚荣的，飞行员在意飞行本事的攀比，凶险的大风天气，我落地了你复飞了，那说明我飞行本领比你高啊！喔哈哈哈！我高兴地说：“你是不是就是那个6Z86？我在你前面2分钟落地。”

“哈哈，你就是那个6Z15？”他们从成都回来，我们从三亚回来，他们是空客330，我们是波音777，一路比着速度，进北京空域后我们调速，他们被我们压了一路，两个互相较劲的机长原来是新浪微博的两个朋友，我们两个相视大笑，人一下亲近起来。

我们在五边询问了地面风，塔台也感觉风有些大，就问了前面刚落地的飞机，“感觉怎么样？”机组支吾了下说：“短五边气流有些乱。”

我稍微晚了些脱开自动驾驶仪，飞机在800尺突然速度急剧下降，我们猛补了一把油门，但感觉今天的气流尤其乱，速度的趋势箭头大概在十几节来回地穿越，飞机在五边的状态来回起伏，就像是铁匠打铁，飞机油门一收一补，也跟拉锯一般。飞机在500尺高度，突然被颠出一个大坡度，我几乎是条件反射似得扳了回来。

我们几乎每100尺做一次决断，飞机在可控范围内，风速没有超标，没有触发各种警告，下滑道和航向道都没有偏差很大，另外，说实话，我当时满脑子就是怎么把飞机落下去，压根忘了飞机还有复飞重来这一说。

飞机在进跑道头下沉快，我又猛补了一把油门，拉开始后，风一下小了很多，平稳接地，我正常减速，脱离跑道，但快速的心跳还没平复，就听见后面的6Z86飞机复飞了。

哈哈哈，原来复飞的飞机就是欢总飞的。

我的得意之色溢于言表，“来来，快讲讲你复飞的事情，诉诉苦，把不开心的事情说出来，让我开心下。”

欢总倒也冷静，说，“A330自动油门不好，速度下降太多，飞机在大概50尺左右复飞了。”

“然后在36R落地了？”我知道，欢总能出现在这里，这是唯一合理的解释。

后来在微博上知道，飞机在低空复飞，在北京上空盘旋了四十分钟，欢总（强装）镇定的双语广播，安全落地，天气实在太颠，几乎所有人都吐了，落地后全飞机的旅客都拿着呕吐袋在鼓掌，客舱里弥漫着浓浓的年味。

低高度复飞，你牛啊？”我开玩笑着说，他也笑着说：“低调，低调。”但表情貌似一点也不低调。

我俩聊着刚才北京的落地，北京风是很大，吹的外面的树枝呜呜之响。一个飞机落地了，一个飞机复飞了，本来我是占着强大的心理气场，但和欢总聊了会，一二再再而三的，慢慢反而是我不自在了。欢总复飞的气场慢慢压倒了落地的我，不高的身材反而慢慢伟岸起来，而且，我好像还没有他帅！

虽然聊着天，我却一直琢磨着刚才飞行的事情。对于一个机长来说，大侧风大阵风的极端天气下落地，是非常不情愿甚至是最不愿意遇见的天气条件，它的风险也许没有大雨中落地大，但对一个机长飞行技术、飞行心理、飞行决断的考验却来得最直接最明显。在大风中落地的优秀技术是不足以和在大风中果断复飞所下的决心和镇定相比的。我是能在大风中落地，但回想起来，当时只是一心想落地了，脑海里却好像没有复飞的想法。

飞行员在这样大风天气下，一般想得更多是怎么修正飞机，把飞机安全的落地，但能跳出这个隧道效应，想到复飞，实施复飞，欢总的确比我强。

何况欢总复飞后，又和颠簸大风的天气搏斗了四十分钟，在心理煎熬下还做了机长广播，在飞机设备不好（自动油门）的情况下再次安全落地。欢总，在这点上，你确实比我帅！

真的勇士，敢于修正接近极限的侧风，也敢于按压说走就走的TG。对一个飞行员来讲，不经历风雨怎么见彩虹，从容镇定按压TG（复飞推力）喊出“复飞”的那一刻，永远是最帅的一刻。

虽然还是有些不服气，但和他反而亲近好多，本来淡如水的微博之交，因为这次复飞，友谊增进了很多。欢总，改天一定约你在北京吃饭，不见不散。