“抢车位大战”何时休

近年来，随着生活水平的提高，购买汽车的市民越来越多。私家车在给人们的出行带来方便的同时，居民小区停车难也成为令人头疼的问题。因乱停车引发的矛盾纠纷，不仅影响了小区的正常秩序，不利邻里团结、和谐稳定，也给市民的正常生活带来了很大的不便。

小区内乱停车现象多

2011年，某媒体曾经披露上海某小区的乱停车现象。根据该报记者的采访，不少业主对乱停车现象深恶痛绝。“我儿子每天开车上班，前几天他的车后面乱停了一辆车，结果他的车开不出来，上班也迟到了。”业主胡先生告诉记者，他每天习惯早起锻炼，经常看到小区里因为乱停车而发生争吵。

随后记者又来到该小区的物业公司。一名值班人员告诉记者，该小区整体车位数量能够满足需求，现在的主要问题是少数车主乱停车，引发很多矛盾。据这名工作人员介绍，小区地下车位是出售给业主的，而所有地面车位都不固定停车。此外，小区门口的商铺还有部分位置留给业主使用。“有些车主回来晚了，为了图方便，不愿意把车停在离自己家远的地方，就随便找个地方挤一下，结果造成小区内道路通行不畅。”这名工作人员说，保安看到这种情况会去劝阻，但有的车主很蛮横，保安也没有办法，不能正面冲突。

为抢车位私装三角锁

在当时记者采访的另一小区，业主祝小姐说：“只能怪我房子买得晚，白天临时停车还得看人脸色。”祝小姐是前两年买的二手房，由于小区建造较早，入住率又很高，且没有地下车库，物业采取先登记先得车位的办法，停车位早被先入住的业主分光了。如今，祝小姐就算白天临时回家停车，也要先跟保安打好招呼并留下电话，一旦停车位的主人回来，保安就会来电催了。

在相隔不远的广中路上另一个小区，为了确保自己的停车位不被别人占用，有车主甚至私自在地面上安装了三角地锁。车主的理由是，自己每个月付了停车费，车位却经常被其他车辆占用。物业则表示，车主只是承租车位，并没有买下来，无权安装三角锁。为此，矛盾双方曾多次发生口角，物业准备强行将地锁撬掉。

祝小姐告诉记者，本来买车是为了方便工作和生活，但现在每天却要为停车操心，平添了不少麻烦。“旁边有个新建小区，入住率不高，我可以暂时把车停在那儿，不知道以后这个小区业主都入住了，我的车该停在哪儿？”她无奈地说。

车位紧张乃历史遗留问题

“小区现有350个停车位，但居民有766户。再加上很多住户家里不止有1辆车，停车位肯定紧张。”在北京朝阳区某中档社区，一位物业管理人员说，“现在小区的固定车位已经没有了，排队等车位的住户就有好几十位。”“停车难”，已不仅仅是老旧小区的专属难题。

由于停车管理严格，记者看到，居民停车较为有序。对“实在没法停车”的居民，物业管理人员建议，可以考虑到附近社区停车。

记者随后来到附近的兴隆家园小区，小区停车场工作人员表示的确有很多附近的小区住户来此停车。一位中年女士对记者说：“不好停车，来得晚了就只能停到外面。地儿太窄，我的车即使停下了，也经常被剐蹭。”

针对目前北京市小区停车难的现状，北京市交通委运输局停车设施管理处处长史凯表示：“全市汽车保有量是现有停车位的2倍，停车缺口的出现有其历史原因。满足基本停车位，主要依靠小区车位的配建比，这块历史欠账比较多。”

中国人民大学公共政策研究中心一位研究员认为，提高配建比不是一个简单的问题，需要慎重考虑政策的连锁反应。“仅从一个层面看，解决停车难的问题当然是增加供给，这对于北京稀缺的土地资源来讲是一种浪费。”他说，“如果提高车位配建比，用于盖房的土地就少了，土地势必更贵，房价势必更高。”

停车费地上地下差距大

记者调查发现，小区居民反映无车位可停，而停车场工作人员却表示车位有余，“地下空着不少车位。”

地上停车一位难求，地下车库却常年空位。这小区停车场工作人员告诉记者，“地下的停车费要贵将近一倍。”当记者向物业公司求证时，物业工作人员称：“现在我们只卖不租，停车位已经从去年的15万涨到了18万。”

北京市居住区内部收费实行的是价格双轨制。地上停车费由政府统一限价，每月最高150元，地下停车价格则由开发商自主定价。“地下价格普遍高于地上，有时还会只卖不租，出于经济考虑，一些业主会把车停在附近的路上。”有人说，“这样道路资源就被占用了。”

居住小区内部停车收费标准，则与全市停车规划体系形成了倒挂。以兴隆家园为例，小区地下停车每月300元左右，地上则为150元，而一位小区居民则称“回来晚了，停在外面路上不要钱”。

如此下来，“私家车占道停车，对于城市交通造成很大压力。”有人表示。

社会公共资源变为小区停车位矛盾的“泄洪区”。地上停车混乱、路面车道被占、地下车位空余，成为许多小区的现状。追逐廉价优质的社会资源成为公共个体的本能，小区与公共停车体系的倒挂，使得小区停车资源不能得到有效利用。

业内人士认为，从市场规则来看，产权属于开发商，开发商有权自主定价，但绝对自由的市场也需要管理和控制。在小区停车位的问题上，开发商已经形成了市场上公共资源的垄断。

专家说法

上海市物业管理行业协会负责人接受记者采访时表示，中心城区的小区停车难已是一个普遍难题，一方面是当初的车位规划跟不上;另一方面是市中心小区大多场地有限，难以开辟更多车位。

“这个难题，光靠物业无法解决。”这名负责人说，因为停车难，业主之间有矛盾，业主和物业之间也有矛盾。物业公司只能充分挖掘潜力解决难题，比如，有的锻炼场地，晚上可以用来临时停车，但要规定车主不能影响白天居民正常使用。此外，还可以经过协调，夜间，将部分车辆安排停到小区周边马路上。

车位紧张的小区可以考虑和周边的商务楼互换空间。市物业管理行业协会法律顾问，上海美达律师事务所律师告诉记者，“白天小区的车开走了，可以让商务楼的车停进来;晚上商务楼空下来了，小区的车可以停进去。”有人曾调查了几个小区，但因种种原因，这一举措难以推广。“在目前的情况下，这其实是一个比较实际的方法。”这位律师说。