沥青路面破坏的探索与研究

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翻新时间：2023-01-31

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沥青路面破坏的探索与研究

【摘要】本文通过分析沥青路面的破坏形态，找出其主要原因并针对这些原因提出一些处理办法以及维修改造。

【关键词】沥青路面；破坏形态；处理办法；维修改造

随着我国高等公路的飞速发展，城市道路的扩建，载重车辆的逐年增多，一般的道路耐久性和使用质量已经完全满足不了需求，沥青混凝土路面由于具有较高的强度和稳定性，能够很好地承受车辆荷载施加的各种作用力；有一定的弹性和塑形变形能力，能承受应变而不破坏；与汽车轮胎的附着力较好；有高度的减振性；不扬尘，容易清扫和冲洗；维修工作比较简单，可再生利用等优点，越来越得到人们的认可，被广泛应用于现在道路工程事业。但是，沥青路面也存在一定的弊端。本文就沥青路面的破坏类型，提出一些处理办法和防护措施。

1.沥青路面的损坏类型及成因

1.1裂缝

沥青路面出现的裂缝按其成因分为三种：横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝。产生裂缝的原因有很多：车辆严重超载，致使拉应力超过其疲劳应力而断裂；当沥青面层中的平均温度低于其断裂温度，产生的拉应力超过其在该温度是的抗拉强度时，发生断裂；沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载和大气因素作用下逐渐开裂；路基压实度不均匀或路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉降；路面的整体刚度不足等。

车辙是渠化交通引起的沥青路面损坏类型之一。当车辙达到一定深度，辙槽积水，极易发生交通事故。车辙一般是在温度较高的季节，在车辆反复碾压下产生塑形流动而慢慢形成的。

1.3松散剥落

指沥青从矿料表面脱落。当车辆通过时，沥青面层呈现松散状态，以致形成坑凹。其主要是因为沥青与矿料之间的粘着力太差，在水及低温情况下，沥青从矿料表面剥离所致。也可能是施工不当，混合料加热温度过高，以致沥青老化失去粘性。

2.沥青路面病害针对性处理与防护

2.1材料和设计方面

基层材料满足规范要求，含有较多的经破碎的颗粒和足量的矿粉；在严寒地区采用针入度较大、粘度较低的沥青，选择敏感度小的沥青；采用吸水率低、100%轧制碎石集料，并含有足够的矿粉，大尺寸集料必须具有较好的表面纹理和粗糙度，要具有足够的粘度；采用改性沥青；表面沥青膜应该具有足够的厚度，确保沥青与集料间的粘聚力。

在设计道路的时候要根据路基的地质特点合理设计路面结构加强沥青路面防水设计，在路面结构中设置防水层、基层顶面设置封层；首先选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料；要根据具体情况合理计算用料比，以及各层厚度。

2.2施工方面

施工中每一个环节对工程的质量都起着关键的作用，应严格按照规范施工，建立健全质量保护系统。控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实所需要的最佳含水量；严格控制原材料的质量，确保实际的配合比在容许的范围内；对软土基进行进行处理，确保压实度，初压和复压要尽可能的提高碾压温度，终压不宜一味提高温度，应以沥青面层无轮迹和无明显缺陷为判断标准，确定适宜的终压温度；通过铺筑试铺路来确定采用何种压路机和碾压方式，并在以后的工艺中不得更换；控制有效压实时间，基层碾压完成后及时养生，防止其产生裂缝反射到表面层，保证混合料的含水量不受损失；控制干拌与湿拌时间，确保混合料拌合均匀，对运料车采取湿防水措施，避免表面的混合料湿度过低；喷洒透油层前应对基层的平整度、横坡度等各项指标严格检查，并清除表面杂物、粉尘。

2.3加强交通管制

加强交通管理，限制大型超载车通行、提高行车速度、定期变更车道划线位置；在夏季连续高温时段，运营管理单位可将重车安排在夜间、凌晨路表气温较低时段通过；禁止带钉轮胎对路面的过度磨损或者更加严厉地限制使用。

3.沥青路面维修与改造

3.1裂缝的维修

3.2车辙的维修

3.3麻面松散的维修

3.4沥青路面再生改造技术

4.结束语

道路建设一直是一个城市、国家的发展重点，近年来，沥青路面越来越受到人们的青睐，人们对质量的要求越来越高。随着施工水平的不段提高，管理制度的不断完善，我相信沥青路面会更加普遍更加完美，我国的道路建设质量也会越来越好。