赣江生米大桥建设对通航和行洪的主要影响

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翻新时间：2015-09-11

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赣江生米大桥建设对通航和行洪的主要影响

【摘要】本文以赣江生米大桥为例，从赣江生米大桥建设对通航影响和行洪影响角度进行详细分析和阐述，并探讨出前者对后两者的主要影响。

【关键词】赣江；生米大桥；通航；行洪

中图分类号：U44

文献标识码：A

一、赣江生米大桥建设对通航的主要影响要素分析

旨在对新开航槽以及新开航走向进行及时稳定与调整，瓦窑滩尾以及相关残留沿水流方向会呈纵向发展态势，锁坝便得以形成，左叉分流当枯水和中水来临时便会被堵塞，其会在一定程度上滞留在瓦窑滩之上，而位于江心洲头位置处的迎水而，其自身一侧护坡会与对应锁坝之间进行控导线共筑，中水时以及枯水时则会形成较为正规的新航槽走向。江心洲切滩建筑工程施工则主要是建立在生米大桥建设基础上而完成后续施工操作的，并会对通航效果产生较大影响。工程完成后，桥位上游被转为江心洲切滩，此时河滩基本过流而积较以往相比有所增大，具体性水流特征则被日渐凸显，不同类型河流断而流速也在其影响下而发生相应变化。在江心洲切滩工程实施后，两个主桥孔的水流夹角己得到明显改善，第二主桥孔已经完全满足通航的夹角要求，第一主桥孔的水流夹角也满足通航要求。

二、赣江生米大桥建设对行洪的主要影响分析

（一）洪水位变化

（二）水流流速变化

三、结束语

综上所述，赣江南昌基础性河段均处在赣江下游位置处，其实质上归属于分叉型河道范畴内，之后在此基础上以冲击性特点为主，而富山地段到外洲地段为本论文河段研究内容主体，其在南昌河段上游位置处，河段长度大约在14KM左右，富山外洲河段较为顺直且始终处于平而发展状态。随着科学技术的飞速发展和人们生活水平的不断提高，当前人们逐渐对桥梁建筑工作重视起来，众所周知，桥梁通航和桥梁行洪是桥梁建设过程中应该考虑的重点问题，其是整体施工中的重要组成部门与核心思考环节，所以只有对行洪影响和通航影响有所熟知才能保证桥梁运行的稳定性。