浅谈电控发动机典型故障的原因

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翻新时间：2022-10-23

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浅谈电控发动机典型故障的原因

随着常规能源的日趋枯竭和环保法规越来越严格，电控共轨柴油机在重型卡车、长途客车、城市公交、船用发动机上的装机量越来越大。由于电控共轨柴油机采用电子控制单元控制喷油器的喷油量、喷油时刻以及喷油提前角等，所以，电控共轨柴油机的故障除了有机械方面的因素之外，还有电路、电子技术、计算机等方面的因素。本文将一些电控共轨才有机的典故故障的原因及排除方法进行了归纳总结如下。

一、发动机不能启动

1、油路故障：

（1）油路有空气：共轨柴油机对油路中有空气是非常敏感的，如果油路有空气，则会导致发动机油路中无柴油到，同时还会激发轨压闭环控制模式的故障码，造成发动机难启动或不能启动。油路排空气的一般方法为，松开柴油滤清器上的放气螺w，用手压手油泵泵油，直到放气螺w处溜出来的柴油没有气泡为止，然后上紧放气螺w即可。

（2）轨压无法建立：如果油路中没有空气，发动机还是不能启动，涉及到油路问题的故障，这时就需要结合电控共轨柴油机的诊断软件进行检查，查看在使用起动机托转发动机时，共轨管内实际轨压的建立情况。如果实际的轨压值比设定的轨压直小，并且持续时间较长。这说明轨压无法建立，发动机无法启动，原因是共轨柴油机使用的喷油器是点控制的，并且其喷油的一个必要条件就是共轨压力传感器的压力值必须大于等于一个固定值时，ECU才发出喷油指令给喷油器湿气喷油，保证发动机能顺利启动。

轨压无法建立的原因：只能够情况就是共轨管前柴油本来就不够用，不可能达到设定轨压。排除方法，首先检查油箱是否有柴油，再确认有柴油的情况下，则松开输油泵的进油管，在泵手油泵，如果从输油泵进油管处有柴油流出，则证明从油箱到输油泵的油路没有问题，如果不能留出柴油或者量很小，则证明从邮箱到输油泵的油路存在问题，请检查相应的油路；接着可以松开精滤的出油口，使用起动机托转发动机，如果精滤的出油口有柴油流出，则证明从输油蹦到精滤的油路没有问题，如果没有柴油流出或者量很少，则证明从输油泵到精滤的油路有问题，一般是输油泵故障造成；松开高压泵直供共轨管的进油管，使用起动机拖转发动机，如果该进油管有柴油流出，则证明高压泵供油正常，如果没有柴油流出或流出的柴油过少，这可能是高压泵的供油能力较差或者高压油泵的溢流阀卡死导致回油较大造成，请做相应的检查。

2、电路故障

ECU供电电路出现故障时，会导致ECU无法发出指令给电控系统的执行器（燃油计量阀、喷油器）、无法接收到传感器的信号。致使发动机无法正常启动。

排除方法：在确认ECU没有电到的情况下，使用高阻抗的万用表，将挡位放到直流电的位置，用表笔接触ECU的电源线，如果万用表显示电压只符合电子控制器电压的技术要求（一般为24V或者12V），证明从蓄电池到电子控制器的电源线的电路和电压没有问题，如果不符合，请检查蓄电池的电压是否瞒足要求，电源线路是否有短路或者断路现象。然后打开点火开关，在对应于点火开关的接插器的Pin上使用高阻抗的万用表测试此时的电压值是否与电源值电压相一致，如果一致，就说明从电源线到点火开关到Pin的线路没有问题，如果不一致，请检查电源线到点火开关是否有断路或者短路、点火开关是否损坏、点火开关到接插器Pin之间的线路是否有短路或者断路现象。

3、相位故障

电控共轨柴油机能够正常启动的另一个重要条件是电子控制器必须接收到曲轴传感器Ne信号以及判缸信号G，然后通过电子控制器的计算分析，得出一个正确的同步信号可以通过，这样ECU才发出喷油指令给喷油器使其喷油，才能保证发动机能顺利启动。如果原始相位关系不准确或者曲轴传感器等出现故障，导致同步信号不正确，电子控制器没有正确的同步信号，是不会发出指令给喷油器喷油，发动机无法启动。

（2）线路、传感器故障的检查

在原始相位关系正确的情况下，结合电控共轨柴油机的诊断软件检查发动机的同步状态。如果同步信号不正确，同时报曲轴传感器或者凸轮轴位感器丢失故障码，需要检查各传感器是否工作正常（电阻值是否与技术要求一致）、各个传感器到ECU的线路是否有断路或者短路现象、各个接插器是否插接牢靠、各传感器头部是否有污染物；如果同步信号不正确。

2、发动机功率不足，转速受限制