地铁桥梁工程现浇预应力梁施工质量控制

【摘 要】在现在地铁地面线路的桥梁工程中大多运用的是现浇预应力梁，该类型的桥梁主要是以自己的承载能力比较高、经济性能较好在桥梁界被广泛使用。本文主要就桥梁工程的实例来对桥梁工程中的现浇预应力梁来进行分析。

【关键词】桥梁工程；现浇预应力梁；施工质量控制

大多数桥梁的主梁是应用预应力的混凝土而建造起来的桥梁。因为主梁承载着最大的受力，因此主梁的施工质量决定着整个桥梁的好坏，所以在进行建设时一定要保证主梁的质量。工作人员在进行施工时，会在这一方面做很大的工作，会在施工前进行精密计算结构的内力和变形，然后进行实施，在实施的过程中要不断的进行跟踪，在桥梁的每一个阶段都要掌握桥梁的情况，进而保证桥梁安全可靠的完成。

1 关于施工控制的内容

关于现浇预应力混凝土桥梁的施工控制内容，其主要是桥梁结构的变形控制以及桥梁结构应力的控制，最后则是结构稳定性的相关控制。首先介绍一下线形控制，该控制主要是对每个阶段的竖向挠度和横向位移进行控制，这样做是要保证桥梁在建设完成后桥的线形趋于设计线形；然后是内力的控制，在该控制中，设计人员要着重注意主梁在进行施工过程中以及桥梁完成后所受到的应力，其中最重要的是在对混凝土进行浇筑时的控制，让该控制不会因为过大而使得桥梁不安全；最后则是对于桥梁稳定性进行的控制，关于桥梁的稳定性设计人员不仅要对稳定性进行计算，还要关注在各个阶段中构建的支撑以及整体、局部的稳定性。

2 影响施工控制的相关因素

对桥梁进行控制主要是为了在进行施工时让实际与理想的假设尽可能符合。所以为了实现以上的目的，设计人员就要对施工的状态进行全方位的了解，总结出偏离理想的因素，这样才能“因材施教”。

2.1 桥梁的结构参数

在桥梁控制中，结构参数是作为结构进行模拟分析最基本的参考资料，结构参数的准确性会直接影响分析后的结果。其中，桥梁的结构参数主要分为：材料的热膨胀系数、结构构件的截面尺寸、还有弹性模量以及材料的预应力等。

2.2 施工过程中的工艺

因为所有对于施工的质量控制都是对施工进行服务，换而言之，施工的好坏也会影响施工控制有关目标的实现。在施工控制中，相关人员除了要把施工的工艺做到符合相关的要求，还要在桥梁的结构制作、安装方面密切关注。

2.3 对于施工的监测

桥梁监测是桥梁在进行施工控制中的重要手段。其中的检测主要包括一些应力的检测以及桥梁变形的检测。但是由于测量仪器所带来的误差以及环境造成的影响等，都会使结构的检测受到一定程度的影响。

2.4 温度的变化

对于桥梁的变形、受力情况来说，温度的变化对其影响非常大，并且这种影响是会随着温度的变化而变化，因此在进行测量时需选择同一温度下，因为在施工控制时忽视掉这个因素，那么测得的数据则会有很大的误差。

2.5 材料的收缩

材料的收缩对于由混凝土建造的桥梁来说会产生很大的影响，造成材料收缩主要是由于混凝土中会存在加载龄期较小，但是每个阶段的龄期相差会很多，因此在进行施工控制时要对此情况进行认真的研究，已得到符合实际情况的徐变参数以及有计算所需要的参数、模型。

3 现浇预应力混凝土的质量控制

3.1 对于钢管支架的控制

该工程中主要是利用满堂式的一些钢管支架，对于该类钢管支架的质量控制主要是要把场地搭建平整，并且相应的基础要达到符合的强度，与此同时还要设置一些排水设施；在进行搭设之前，相关人员要对场内的脚手架干进行一系列的检查，禁止所有不合格产品进入；作用于支撑上的每种载荷不能大于规定的数值。

3.2 对于主梁的模板控制

主梁的模板必须要在工程的结构和构建方面做到符合的形状、尺寸，并且模板的承载能力需足够大，能够承载住混凝土的自重、侧压力以及在进行施工时候产生的载荷；模板的表面应该要保证平整和光滑。

3.3 保证混凝土的质量

在选择混凝土时要保证混凝土的强度和泌水性，并且还要保证混凝土要有很好的质量均匀性。其中影响混凝土质量好坏的有：原料的配比、搅拌、浇注等环节。在这些环节中，原料的配比是影响混凝土质量的最主要因素。

3.4 预应力的管道安装

在进行工程控制时，预应力的管道安装会直接影响着梁体的受力情况，可以说它是预应力施工中的重点。在对管道进行安装时，工作人员主要是对管道的定位进行严格的控制，然后再注意是否有漏浆的地方，有没有严格的进行密封等情况。

3.5 对混凝土浇筑够的张拉时间进行合理的选择

在一些工程中，有的工作人员会过早的加入早强剂，以此来提高混凝土的轻度，但是就以后的结果来说这样的做法是不可取的，因为混凝土强度的增长和弹性模量的增长是不同步的，混凝土的强度会增长的快一些，弹性模量增长的慢一点。如果过早的来对预应力进行张拉会造成预应力的损失，桥梁无法承受较大的荷载，甚至出现裂缝。

3.6 对张拉工艺进行质量控制

相关的工作人员要正确计算预应力的张拉伸长值、实际伸长值，然后通过计算了解结果的误差是否控制在正负5%之内，如果超过这个值就要对方案进行调整，这样才能确保桥梁预应力达到预想的数值。

4 结语

地铁地面线路采取高架形式不仅适应了我国的经济发展，而且还缓解了人们在日常生活中所困惑的交通情况。因为该桥梁的使用范围比较广阔，所以设计人员一定要加强混凝土桥梁的质量控制，进而保证桥梁的寿命和桥梁的质量，因此为了人们的安全，工作人员一定要对此进行重视，对每道工序进行严格仔细的检查，对每个环节进行质量控制，进而保证桥梁的质量。与此同时还要加强各部门对此的重视，认真的进行施工，严格遵守施工的流程，不断完善施工技术，最后提高桥梁的施工水平，保证施工质量。

参考文献：

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