国标《公路收费方式》制定中对若干问题的考虑(1)论文

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翻新时间：2013-12-18

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国标《公路收费方式》制定中对若干问题的考虑(1)论文

摘要:在分析我国公路收费政策存在的种种矛盾和收费公路成功条件的基础上提出建设公路收费系统所应遵循的几项原则，并重点介绍了在制定国标时对几个热点问题的考虑。关键词: 国标; 公路收费方式中图分类号: 文献标识码: A 国标GB/T 19367-2001《公路收费方式》已于2001年5月颁布， 2002年1月1日开始实施。

在该标准的调研、制定过程中编写组不仅借鉴了国外的成功经验，同时对我国十几年来收费系统技术的发展进行了回顾和总结，并特别对当前存在的若干热点问题组织科研、设计、管理等各方面专家进行了认真的讨论。本文将在分析我国公路收费政策及建设收费系统所应遵循的原则基础上介绍对这些热点问题的讨论结果以及笔者的一些考虑。

1 公路收费政策存在的种种矛盾毋庸置疑，公路收费政策在我国取得了巨大成功。短短十几年时间，正是依靠这项政策筹得的巨额建设资金，使我国从零开始一跃成为世界第二位的高速公路大国，我国的公路交通条件发生了质的飞跃。

但是，和世界上其他执行公路收费政策的国家一样，这项政策的执行也充满着矛盾:

(1) 建设公路的目的是发展公路交通运输，进而促进地区乃至全国的经济发展。但实行公路收费后，制约了相当部分车辆使用收费公路，影响社会效益的发挥。

收费站点过多、过密造成道路通行不畅，费额过高造成道路使用者负担过重是最主要的影响因素。

(2) 实行公路收费政策是为了偿还贷款和继续发展，因此希望获得尽可能高的收入。但收费公路增加了收费设施，其建设成本和运营成本均比免费公路高。

在我国，由于大量采用人工或半自动收费方式，收费员及管理人员队伍庞大，用于收费业务本身的投资及运营费用又占相当大的比重。

(3) 建设收费公路本为方便道路使用者，但相当部分的道路使用者(或部门)对交费有抵触，甚至发生纠纷，等等。 2 建设收费公路成功的条件收费公路要想进入良性循环并最终取得成功需具备以下条件

(1) 国家政策的支持;

(2) 公路网合理的规划、布局，收费公路建设的实际可行性;

(3) 国内外财政市场借货的可行性;

(4) 可靠的财务分析及风险的合理分担;

(5) 道路使用者的可接受性;