轨道交通对广州零售商业空间布局的影响

摘要：轨道 交通 是一种大运量、迅速、舒适、 现代 化的交通方式，它的出现大大提高通达性，改变吸引范围的区位条件，把大量的商业、居住区、办公活动吸引到快速轨道交通沿线，带来巨大的人流，从而 影响 零售商业的布局与 发展 。广州地铁一号线、二号线的开通，对广州的零售商业已产生了明显的影响，随着今后广州市轨道交通 网络 的形成，广州市的零售商业空间格局必将发生变化。

关键词：轨道交通；零售商业；空间格局

1 问题 的提出

2 广州市轨道交通建设对广州零售商业区位的影响

广州市轨道交通的建设，改善了沿线的交通状况，诱发了巨大的商机，大型零售商家都想最早占据有利区位，纷纷往地铁沿线“扎堆”。以地铁二号线所经过的海珠区为例，从2002年的8月份以来就有数十家大型超市相继在此开业，但按照一个大卖场一般需25～30万人口支撑 计算 ，需要250～300万人口才能使以上大型超市存活下去，而 目前 海珠的常住人口远远不够，这必然激起一场零售业的大血战。一些有竞争力的 企业 将在激烈的竞争中存活下来，零售商业的布局也会在竞争中趋向合理化。

3 轨道交通对广州零售商业空间布局的影响

3.1 强化了老城中心商业区骨干功能

地铁的集聚作用，使荔湾、越秀、东山等老城中心区的商业骨干功能进一步强化，出现商业与休闲 旅游 一体化趋向。表现为商业进一步向上下

九、北京路、农林下路、中山路等商业成熟地集中，这里新建的荔湾广场、中旅商业城、百汇广场、中华广场等大型商业区和扩建的广州百货大楼、东峻广场，以及重新修整的上下九路商业步行街和北京路步行街，正在建设的以体验 经济 为理念的光明广场，这些都进一步强化了广州市中心区的商业骨干功能[3]。

3.2 商业重心的东移——提升天河商圈的地位

在广州市城市中心东移的过程中，广州市内第一商圈由“南方大厦长堤商圈”转变为“北京路商圈”，现正向天河新区转移。天河的体育西站将成为一号线、三号线的主线、支线、机场快线的折返线等四线交汇点，将成为广州市快速轨道交通线网的一个重要枢纽站，其重要程度将超过目前运营的一号线与二号线的换乘点公园前站，从而会吸引更大的客流，促进商业的发展，加速商业中心的东移。随着地铁的开通，促使以天河城为核心的天河商业中心地位上升，促使天河商圈取代北京路成为市内第一商圈。

3.3 南部商业中心加强与新商业中心的形成

广州市已经形成北京路、上下九路、环市东路、天河城等市级商业中心和江南大道、农林下路、花地、沙河大街、大沙头等区级商贸中心区[4]，在这些市级商业中心和区级商贸中心区中，只有江南大道商贸中心区位于江南地区，江南的商业长期以来都比老城区落后，这其中 交通 是重要的制约因素。随着地铁二号线的开通，江南江北真正紧密联系在一起，海珠区在广州商业板块中的地位正快速上升。拥有庞大消费群将催生新的商业热点。 目前 受惠最大的是江南大道商业圈，万国广场的开业，法国家乐福的进驻，好又多、广百、上海联华、万佳、百佳等的聚集，将增强江南大道商业圈的实力。

地铁二号线与三号线的交汇点客村站商业也具有一定 发展 潜力，与地铁口直接连通的丽影商业广场已率先进驻，引进了大型超市好又多。除此之外，周围大多是小型的商场，可塑性较强，可借地铁建设拆迁的机会，建设新的商业中心。地铁三号线和四号线大学城专线的交汇站点琶洲塔站所在的琶洲岛，刚好位于东进南拓的交汇点，在未来的城市发展乃至珠三角 经济 带中有着重要的地位。琶洲岛将以广州会展博览中心的建设为契机和核心，发展成为以会展博览、国际商务、信息交流、高新技术研发、 旅游 服务为主导，兼具高品质生活功能的RBDRecreational Business District）（旅游娱乐商业区）型、生态型的新城市中心组成部分。它邻近珠江新城、广州新产业技术开发区、长洲文化旅游风景区和广州大学城，便利的交通和得天独厚的区位优势将使琶洲发展成为新的 现代 化商业中心。

此外，三号线经过广州市的新中轴线，加快城市向南发展，加强广州与番禺区以及周边地区的交通联系，提升番禺新区的 社会 经济地位，番禺新商业中心也会随之成长起来。

3.4 为西部和北部商业的发展带来了新的机遇

西部的芳村，自古以来就扼广州的西南门户，连接广州、佛山、南海、番禺等重地，是个重要的过渡区域。地铁一号线的联通使芳村与市区中心的来往时间缩至十几分钟，到火车东站也只要30分钟左右，广佛地铁的修建，又拉近了广州与佛山的距离。广佛都市圈正在加快建设，芳村区因其优越的地理位置及花卉茶叶产业等市场的优势，广州与佛山之间的空间距离缩短，将会吸引佛山客户和消费者前来投资和消费，为芳村发展带来无限商机，芳村的商业会迎来新的发展时机。现已有部分大集团公司逐渐入驻，如“金海马家居博览中心”、“花鸟鱼虫大市场”，好又多百货商业广场有限公司”等，初显了地铁对商业的拉动作用。

白云区面积在广州市十区仅次于番禺，拥有铁路、高速公路，毗邻航空港，是广州的重要门户，交通非常便利，具有建设大型批发市场园区和物流基地的优势，但一直缺乏综合商业区。地铁二号线的开通，白云机场即将搬迁及未来白云新城的筹建，选择来白云安家置业的市区居民越来越多，为白云区零售业发展带来新的机遇。

3.5 把几大商业中心连接起来，增强了广州商业的集聚和扩散能力

商业的繁华与交通的便捷程度密切相关，如上海地铁一号线将上海的人民广场、淮海路、徐家汇三大商业区连成一线，形成了三大商业群落。北京地铁复八线横穿西单、天安门、王府井、国贸中心等京城的心脏地带，把三大商业圈联系在一起。广州地铁一号线与地铁二号线的开通把广州市六大商业圈（表2）全部连接起来。

现代商圈的主要功能是集聚和扩散，集聚就是充分利用和吸取外界资源要素和积极因素，增强主要商圈层的经济实力和发展潜力，而扩散就是利用各种优势条件，采用各种 方法 强化和扩张次要商圈层和边际商圈层，从而在整体上增强实力，提高商势，扩大 影响 力的空间范围[5]。广州市六大商业圈通过地铁连接起来，必然会产生巨大的集聚效应，增强广州在整个珠三角的商业地位。地铁的开通以及未来地铁 网络 的形成，更是缩短了它与广州其他商业区的距离，极大地强化了它向广州市其它地区和珠三角的扩散功能。另外，地铁的便利性也将带来巨大的乘载量，使得消费者在商圈之间容易得到分流，消费者选择性更大，商业圈之间竞争性加大，商业圈内部经营水平会在竞争中提高，各商圈综合竞争力也因此而提高。

4 结论

广州市的城市发展方向跟着地铁方向走，地铁的建设对零售商业的影响是巨大的，广州市零售商业的空间也将随地铁网络的形成而重组，部分老商业区实力将进一步加强，一些新商业区必将崛起，广州市的零售空间将逐步向多中心格局发展。但是，地铁不是万能的，它只是作为一种交通工具，虽然地铁能给沿线的商铺带来客流，但商铺的经营是否有特色、能否把带来的客源吸引住才是关键所在。政府在利用地铁物业时，应该做好长远规划，不能只顾眼前利益，控制好开发强度，对不同线路应该根据其特点实行多核错位发展战略。

参考 文献 ：[2] 李文翎,阎小培.城市轨道交通发展与土地复合利用 研究 —以广州为例[J].地理 科学 , 2002,22

(5)：576.

[3] 广州年鉴编纂委员会.广州年鉴2002[M].广州:广州年鉴出版社,2002,45.

[4] 周建纲.现代商圈的集聚扩散功能[J].上海经济研究,2002,

(6):76.