运输繁忙站场铁路电气化改造的软横跨更换

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翻新时间：2022-08-29

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运输繁忙站场铁路电气化改造的软横跨更换

摘要:针对运输繁忙区段大型站场软横跨更换中天窗时间不足、接触网改造施工任务繁重的实际情况,对软横跨施工前调查、施工准备、更换方式提出了具体方案,为今后大型站场软横跨更换施工提供了一定的经验。

1)A—D软横跨安排梯车1组,2组更换。

2)C—F软横跨安排梯车3组,4组更换。

3)跳开B—E软横跨,防止纵向悬挂下坠,影响作业车运行。

4)作业车1占用站场道1道,作业车4占用站场道8道,可进行A—D,C—F软横跨上、下部固定绳的挂锚和落锚。

5)作业车2,3占用站场道3道,6道,可兼顾相邻股道定位、斜拉线、纵向承力索、直吊弦的撤除和安装。3.3 施工流程及步骤

1)作业前,确认同杆架设的电力线、照明线停电。

2)根据电调供电臂停电命令及同杆架设供电线停电命令,接好地线。

3)作业步骤:a.梯车1,2,3,4组分别派两人上到A,D,C,F钢柱顶部,其任务是挂滑轮及大绳两根,14 mm大绳用于双横承力索及上部固定绳的牵引及挂锚工作,12 mm大绳用于旧双横承力索、绝缘子卸载吊装工作。派两人上中间站台风雨棚,负责协助作业车1挂9节点绝缘子,派两人协助作业车1挂2节点绝缘子。

b.同时作业车1,2,3,4组配合梯车组,把大绳和下部固定绳穿、拉到位和牵引、翻越双横承力索、上部固定绳到位。随后作业车同时进行A—D软横跨撤除定位、斜拉线、倒出纵向承力索并依次开断最短直吊弦,待作业车1用大绳把上、下部固定绳绝缘子绑好受力后,依次开断下部固定绳、上部固定绳。

待梯车组人员放下双横承力索后,协助梯车组撤除所有旧线,此时,作业车2,3开至C—F软横跨执行A—D组软横跨的工作项目。作业车1在D钢柱协助梯车组挂好8,9节点绝缘子及上、下固定绳后,开至C—D软横跨执行A—D软横跨的工作项目。

此时,由梯车组挂A—D组软横跨双横承力索,作业车4在A钢柱对上、下部固定绳落锚。锚落完后,作业车开至C—F组软横跨执行A—D组软横跨的工作项目。

c.在C—F软横跨,由梯车3,4组人员从两端把大绳和下部固定绳穿、拉到位和牵引、翻越双横承力索、上部固定绳到位。待作业车完成卸载后,协助作业车组撤除所有旧线,待作业车4挂好上、下部固定绳,由作业车1挂好双横承力索绝缘子,梯车组负责双横承力索落锚,同时,作业车1在F钢柱8节点落锚。

落锚完毕,梯车组拧紧上、下部固定绳杵头杆,各作业车倒纵向承力索,安装定位,安装斜拉线,核对拉出值,微调后,C—F软横跨更换完成。d.作业车2,3,4在C—F软横跨更换完成后,开至A—D软横跨执行C—F软横跨的安装项目,直至软横跨微调完成。

4)大站场同时更换两组八股道软横跨的要点:a.挂于钢柱顶部的滑轮,为防止滑轮不受力时从钢丝套中脱出,砸伤地面人员,在滑轮吊钩钩口处需用1.6 mm铁线绑牢。b.在八股道中部准备好的双横承力索及上部固定绳理好后,需呈U字形摆放,在牵引翻线时,大绳需同侧拴系,防止双横承力索翻转,给施工带来难度。

c.在开断上、下部固定绳时,作业车必须用大绳拴系好绝缘子,受力后,方可开断旧线,防止绝缘子弹伤人员。d.为防止A,C钢柱上、下部固定绳开断时砸坏绝缘子,由梯车组人员用4.0 mm铁线成45°悬系在钢柱上。

e.各梯车组之间的团结协作和互相帮助是完成任务的关键。4 施工结束后的注意事项施工作业完毕后,及时清理现场,包括施工工具,被拆除的旧软横跨材料等,技术人员用接触网检测仪器检测接触网的各项技术指标,确保各项指标满足运营要求后方可拆除两端接地,车站消令,结束封锁,待正常通过3辆电力机车后方可安排施工作业人员撤离现场。

5 结语北同蒲铁路大新车站Ⅰ,Ⅲ编组场的大部分软横跨更换采用作业车交叉作业的方式进行,解决了施工任务繁重,运输任务繁忙,天窗时间不足,人员易于疲劳的问题,提高了施工效率,保证了工程的安全,为今后在运输繁忙的既有线电气化改造工程施工积累了宝贵经验。参考文献:[1] 马晓晖.沈哈客运专线轨道铺设方案研究[J].山西建筑