翻新时间:2015-07-24
变压器套管检修与维护
2006年5月,检修人员发现1#主变高压套管(A相)油位观察窗处有漏油现象。停电后,我电机班检修人员对1#主变高压套管(A、B、C相)进行观察,发现1#主变高压套管(A、B)油位观察窗的密封橡胶垫严重老化,龟裂,导致套管上部的变压器油渗漏。由于厂内无此密封橡胶垫的备品备件,我检修人员采用5mm厚的耐油橡皮自制密封垫,将1#主变高压套管(A相、B相)油位观察管的上下两处的密封垫进行了更换。更换后,无漏油现象。
8月21日晚,我检修人员检查后发现:7月18以后发现的高压套管油标处漏油点并未漏油,油是从将军帽上部漏出。我们打开将军帽上部的高压引线时发现A、B两相引线处的密封垫都严重老化,并且A相引出线的螺杆螺纹、销钉由于高温局部已经烧熔。我们将烧熔的部分用细砂布打光,用无水乙醇清洗烧熔表面。更换顶部的密封圈,并在将军帽上端盖处加装了一个自制的密封圈(采用5mm厚的耐油橡皮自制密封圈)。B相引出线螺杆、销钉完好,我们更换顶部的密封圈,并在将军帽上端盖处加装了一个自制的密封圈。
同时,我们采用5mm厚的耐油橡皮自制密封垫,对1#主变高压套管(A、B)油位观察窗下端的密封橡胶垫进行了更换。
此次缺陷的处理,我们发现前几次漏油的原因应该是:由于变压器运行时,高压引线温度过高,导致高压引线与高压套管上部的密封橡胶垫老化,密封不严,出现漏油的现象。而8月23日的漏油则是由于1#主变A相的观察窗下部连接管口处破裂所引起的。
(1)关闭储油柜与本体之间连接管路上的蝶阀,排油至变压器铁芯上磁轭以及上齿压板木螺栓处露出,排出的变压器油排入备好的干净的油罐内。
(2)拆卸中压侧B相升高座两侧手孔的盖板,从手孔处将准备更换的新引线量好尺寸,并画线;在原引线准备断开处画线。
(3)原套管比新套管短55MM。拆除套管与引线连接螺栓,吊走套管后,拆除升高座。
(4)由厂家人员操作,新引线与原引线连接使用特制铜套筒,采用冷压连接。新引线与套管连接处使用接线端子,新引线与接线端子采用冷压连接;将中压线圈2组引出线通过铜套筒变成3根后压接成4个接线端子,接线端子用4套8.8级80mm螺栓在连接,接线端子要考虑与套管连接的方向问题。冷压连接处套筒要求处首先包锡箔纸以均匀电场,再用半导体皱纹纸进行绝缘屏蔽,然后进行绝缘包扎。要求更换后的引线的绝缘性能不得降低,不得存在局部放电等异常现象。
(5)引线配好后,安装升高座,安装新更换的中压套管,注意套管的安装方向。
(6)打开变压器本体与储油柜之间的蝶阀,真空注油至标准油位。
(7)真空注油后静置24小时,做变压器检查性电气试验合格。
2#主变投入运行后,经红外温度检测设备检测,更换的套管温度在正常范围,运行稳定。
此次缺陷主要是套管头出线连接松动,检修人员在拆引线、接引线过程中,没有检查各个部位引线是否连接良好,接触面没有在打磨后涂上导电脂,造成套管引线接线板发热。
通过近几年对我厂主变套管缺陷处理,发现套管缺陷的主要原因:一是由于产品质量问题或检修方法不当;二是由于胶垫质量不过关或超周期运行使胶垫老化;三是套管结构不合理;四是导线连接部位接触电阻大,引起局部发热。总结出如下措施:
(1)对套管表面污秽,造成雨雾天气发生电晕现象缺陷。采取的措施是:在定期进行的变压器大小修过程中,对变压器套管进行清扫擦拭干净。
(2)对套管油样不合格,采取的措施是:对新进套管要严格检验,定期抽查油样。
(3)对套管密封不良,时有渗漏油现象。采取的措施是:通过更换合适密封垫保持其密封良好,使套管无渗漏,然后对称均匀地拧紧固定螺栓。
(4)对套管头出线连接松动,接触处过热,甚至烧坏等过热缺陷。具体措施可采用变铜铝过渡为银铜接触,从而减小氧化作用。减小其接触电阻。从而降低其过热现象的发生。
通过最近这几年我厂检修人员加大对变压器套管日常检查、维护力度,发现问题及时处理,及时消除设备隐患。并在检修中采用高科技产品导电脂,降低接触电阻,减少其发热现象。并不断提高我厂检修工作人员专业技能,确保检修质量,使我厂变压器套管故障在逐年下降,保证变压器安全、可靠运行。为我厂电气设备安全可靠运行奠定基础。
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