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功和功率易错题分析

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翻新时间:2015-07-29

功和功率易错题分析

在功和功率这一部分,同学们常犯的错误主要表现在“先入为主”. 如功的计算中,有的同学一看到要计算功,就只想到[W=Fs cosθ],而不能将思路打开,从[W=Pt]和[W=ΔE]等多条思路进行考虑.

[ 力与位移的关系]

例1 如图1所示,小物块位于光滑斜面上,斜面位于光滑水平地面上,在小物块沿斜面下滑的过程中,斜面对小物块的作用力( )

图1

A.垂直于接触面,做功为零

B.垂直于接触面,做功不为零

C.不垂直于接触面,做功为零

D.不垂直于接触面,做功不为零

错解 斜面对小物块的作用力是支持力,应与斜面垂直,因为支持力总与接触面垂直,所以支持力不做功. 故A选项正确.

错析 斜面固定时,物体沿斜面下滑时,支持力做功为零. 受此题影响,有些同学不加思索选A项. 这反映出对力做功的本质不太理解,没有从求功的根本方法来思考,是形成错解的原因.

解析 根据功的定义[W=Fs cosθ]为了求斜面对小物块的支持力所做的功,应找到小物块的位移. 由于地面光滑,物块与斜面体构成的系统在水平方向不受外力,在水平方向系统动量守恒. 初状态系统水平方向动量为零,当物块有水平向左的动量时,斜面体必有水平向右的动量. 由于[mM],则斜面体水平位移小于物块水平位移. 根据图2上关系可以确定支持力与物块位移夹角大于90°,则斜面对物块做负功. 选B项.

图2

点拨 求解功的问题一般来说有两条思路. 一是可以从定义出发. 二是可以用功能关系. 如本题物块从斜面上滑下来时,减少的重力势能转化为物块的动能和斜面的动能,物块的机械能减少了,说明有外力对它做功. 所以支持力做功.

[ 平均功率与瞬时功率的区别]

例2 物体[m]从倾角为[α]的固定的光滑斜面由静止开始下滑,斜面高为[h],当物体滑至斜面底端,重力做功的瞬时功率为( )

C. [mg?2gh?sinα] D. [mg?2ghsinα]

错析 错解一错误的原因是没有注意到瞬时功率[P=Fvcosα].

只有[F与v]同向时,瞬时功率才能等于[Fv],而此题中重力与瞬时速度[v]不是同方向,所以瞬时功率应注意乘上[F]与[v]夹角的余弦值.

错解二错误主要是对瞬时功率和平均功率的概念不清楚,将平均功率当成瞬时功率.

解析 由于光滑斜面,物体[m]下滑过程中机械能守恒,滑至底端时的瞬时速度为[v=2gh],据瞬时功率[P=Fvcosθ.]由图3可知,[F、v]夹解[θ]为[(90°-α),]则滑至底端时功率[P=mg?sinα?2gh,]故C选项正确.

图3

点拨 求解功率问题首先应注意求解的是瞬时值还是平均值. 如果求瞬时值应注意普遍式[P=Fv・cosθ]([θ]为[F,v]的夹角)当[F],[v]有夹角时,应注意从图中标明.

[ 机车启动的过程]

例3 一列火车由机车牵引沿水平轨道行使,经过时间t,其速度由0增大到v. 已知列车总质量为M,机车功率P保持不变,列车所受阻力f为恒力. 求这段时间内列车通过的路程.

错解 以列车为研究对象,水平方向受牵引力和阻力[f].

据[P=Fv]可知牵引力[F=Pv]

设列车通过路程为[s],据动能定理,有

由以上两式,解得[s=Mv32(P-fv)]

错析 以上错解的原因是对[P=Fv]的公式不理解,在[P]一定的情况下,随着[v]的变化,[F]是变化的. 在中学阶段用功的定义式求功要求[F]是恒力.

解析 以列车为研究对象,列车水平方向受牵引力和阻力. 设列车通过路程为[s]. 据动能定理,有

因为列车功率一定,据[P=Wt]可知牵引力的功率

[WF=P?t]

点拨 发动机的输出功率[P]恒定时,据[P=Fv]可知[v]变化,[F]就会发生变化,牵动[ΣF,a]变化. 应对上述物理量随时间变化的规律有个定性的认识.

[练习]

1. 汽车以额定功率从静止开始行驶时( )

A.速度变大,加速度也变大

B.速度变小,加速度也变小

C.速度变大,而加速度变小

D.速度最大时,牵引力一定也最大

[参考答案]

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