浅谈桥梁工程伸缩缝施工技术

摘要：桥梁伸缩缝因桥墩变形、伸缩缝使用环境、混凝土徐变、车辆荷载往复作用，常常会出现桥头跳车、车辆行驶发出噪音、桥梁漏水等问题，危害桥梁的工程质量，影响桥梁的使用功能、寿命。本文针对桥梁伸缩缝施工中的一些问题进行了分析，同时，针对出现的问题给出了一些对策。

摘要：桥梁工程；伸缩缝；桥头跳车；徐变；

引言：随着国民经济的迅猛发展，我国的道路桥梁工程也得到了很好的发展。由于我国的道路桥梁工程起步较晚，道路桥梁伸缩缝技术问题仍处在一个探索的阶段。受施工技术等因素的制约，在桥梁施工过程中，往往会出现桥面不平整、桥梁挠度增大、伸缩缝过早破坏等问题。

一、桥梁伸缩缝常见问题及原因分析

（一） 桥头跳车

产生伸缩缝跳车现象主要有以下几个原因：

①型钢标高与桥面铺装顺接不畅、不顺滑

②伸缩缝两侧型钢高程不一致

③型钢刚度不够导致型钢在安装使用过程中产生变形

④伸缩缝混凝土与桥面铺装层混凝土顺接不畅

⑤伸缩缝混凝土表面不平整

⑥运营期间伸缩缝混凝土过早破损、脱落

⑦桥面铺装层混凝土不密实，在荷载作用下形成漏埋或错台引起跳车

（二）伸缩缝混凝土过早破损脱落

产生伸缩缝混凝土破损脱落的原因有：

①混凝土强度不够，浇筑不密实

②混凝土表面不平整与桥面铺装及型钢表面存在严重的错台现象，在行车冲击荷载的作用下产生拉应力裂缝破坏，尤其在纵坡较大的桥梁上，此种破坏更为明显

③伸缩缝混凝土在浇混凝土时型钢底部不密实或梁端部位封闭不严，存在漏浆现象和出现狗洞现象，在行车荷载的作用下引起断裂

④配筋不足或钢筋保护层厚度超差

⑤混凝土配合比不合理，骨料偏少或级配不合理或水泥用量过高或水灰比过大引起的混凝土耐磨性差引起的混凝土破坏

⑥混凝土浇筑过程中养生不好引起早期裂纹

⑦运营过程中过量使用除雪剂腐蚀混凝土表面引起混凝土剥落

⑧养护期不够开放交通较早。

（三）伸缩缝不严密、漏水

引起这种现象主要有以下原因：

①安装过程中橡胶密封胶条不严密

②橡胶密封胶条有破损

③伸缩缝两端伸入护栏基座部分，抑角过小或无抑角或抑角部分过短，不能有效地阻挡水流，使水流沿纵向排走而沿伸缩缝沟槽流出。

二、桥梁伸缩缝的施工工艺

（一）伸缩缝的分类

1、钢板式伸缩缝

该伸缩缝具有一定的强度，但是由于钢材与混凝土连接为刚性连接，钢板伸缩缝的耐久性、吸震能力以及路面的平整度要受到限制。

2、板式橡胶伸缩缝

该种材料的密闭性、抗震性能较好，同时良好的密闭性及材料的性质又能保证伸缩缝的防水能力和降噪能力。基于以上优点，该种伸缩缝现被广泛使用。

3、填塞式伸缩缝

填塞式伸缩缝是以沥青或其他材料对桥梁缝隙进行填塞，该缝的施工方法简单，成本较低，适合于中小型桥梁和旧桥。

4、碎石伸缩缝

该类伸缩缝结构简单、施工方便，其碎石弹塑性体与其前后桥面或路面在铺装过程中形成连续体而导致其表面无缝隙产生，但其伸缩量较小，一般不超过 50 mm 而适用于中小跨径桥梁，最终缝体表面平整无缝隙，行车过程中不宜产生振动及冲击，并具有良好的防水性能，其伸缩量可满足弯桥、坡桥和斜桥及人行横道等在纵横等多方向产生的伸缩及变形。

5、毛勒伸缩缝

该结构由两条平行的异型钢轨及橡胶填充物组成而具有较高的刚度和耐久性，该结构可将作用域钢梁上的车辆荷载均匀的分散并传递到锚固钢筋上而与桥梁连接为一个整体而实现伸缩缝与梁体共同受力，因此可增加伸缩缝的可靠性及其使用寿命。

（二）施工前准备

检查施工缝的质量做出检测，对于不合标准或者变形的伸缩缝要清理出来；选择合适的水泥以及砂石掺和料，根据需要配置添加剂或者钢纤维等；安装时根据最高气温、最低气温计算伸缩缝的允许误差值。

（三）施工过程

对伸缩缝的位置进行测量放线，利用3m的直尺检查桥梁表面的平整度，利用切割机对混凝土面进行切割。同时，要保证混凝土侧面及下表面不悬空，分缝后的桥面应由监理单位进行质量验收，验收合格后才能进行下一工序施工。

（四）破除混凝土及杂物。

对于切缝的工作使用专业的机器工作，在切割的时候，要注意锯片在内测开始工作，在路的整体的两边是要做好防护工作的，必须确保没有棱和缺角的情况，假设出现要开始第二次的对称的切割工作，这样确保公路平直。在具体的施工切割中要做好彩条布的设置，把槽内的那些没用的东西尽快的拿出来，防止路面被污染。在做切割后缝隙的清洁工作的时候，也要对槽内的钢筋根部的污垢进行打扫，保证清洁，然后对槽内混凝土外露面的地方展开凿毛清理。当槽内不需要的材料清除之后，要对桥面的每个切缝的地方检察，看看防水的层次是不是完善，出现问题的地方需要进行适当的处理。

（五）伸缩缝安装固定

检查预埋钢筋的位置，如有偏差需要做调整，数量不足植筋进行补足，植筋 直 径不小于16mm，深度不小100 mm，安装过程中不的随意切割预埋钢筋。伸缩缝的安装和固定需要人工的合作，这需要按照原有的规范的吊点起吊，但是需要的话可以做出合理的加强。放样出两跨间梁端中心线位置，并拉线绳标注。用 3 ～5 个钢提升架吊住伸缩缝，调整伸缩缝中心线，使之与梁伸缩缝中心线重合。伸缩缝两端位置根据梁板伸缩缝预留槽调整确定。伸缩缝具体的钢筋焊接工作。对于伸缩缝钢筋的焊接工作需要使用质量高的焊条，一个个的焊接，从顶面到侧面，最后完成底面的焊接工作，以便保证这个工作的质量，也保证焊接的长度符合实际的标准需求。 （六）锚固伸缩缝、解锁

当钢筋焊接工作做好之后，要在一次的做好伸缩缝的各个方面的检查工作，对于高程和位置的再度检查，只有没有错误之后才可以开始锚固工作。做锚固钢筋焊接工作的时候，要先固定一个方向的，保证它稳定之后，在开始检查，当确保没有失误的时候在开始另一侧的焊接的工作。另一侧做锚固钢筋焊接的时候一定要确保在最符合实际需要的温度下开始，当工作完成后马上解锁，保证自由的伸缩，这样就不会产生变形。设计完工之后要按照规范和设计需求检查实际的变化的情况。

（七）后期养护

开放交通后，对伸缩缝进行养护和维修是确保伸缩装置正常工作和延长其使用寿命的关键。经常清扫伸缩缝范围内积存的泥沙、石屑等杂物，防止杂物阻塞或损伤密封橡胶而影响伸缩装置受力时的自由伸缩，破损橡胶带应及时更换。经常检查边梁与路面连接处是否有损坏、裂隙现象，及时修补。经常检查伸缩装置顶面是否正常，如有异常现象，应检查桥梁支座是否损坏或移位，并及时更换或调整。

结语：桥梁在营运过程中，伸缩缝装置是承受最大动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全。需要我们在设计、施工和管理等方面综合考虑，从而保障公路的行车安全。