试析公路养护技术

摘要：公路养护管理是公路建设的延续和发展，对公路使用功能的发挥起着重要的保障作 用。随本文首先分析了公路病害的形成，最后重要探究公路养护工程技术。希望能为广大公路护养工作人员提供借鉴和参考。

关键词：公路工程；养护工程；养护技术

1公路主要病害的形成

（1）变形。变形指塌陷和沟槽。塌陷或沟槽的形成是由压缩和剪切引起的路面永久变形。关键原因是混合料中沥青的含量低、设计负荷低于实际交通负荷。沟槽内的积液可能会引起交通事故。

（2）车辙。车辙是由层与层之间的混合料切向流动和滑动引起的。原因是混合物不稳定或切向负荷过大，车辆轮胎作用形成车辙。

（3）裂纹。路表面的裂纹使表面的水分渗入面层，进入到稳定层，通过稳定层进入到路基层。这明显减低了路面强度且导致路面变形、龟裂。路面在裂纹后发生破坏。裂纹型式并不相同。其形成原因有路面疲劳、过热等多种因素。为了确定修复的最佳方法，必须找到形成裂纹的原因。

（4）剥落。沥青路面表面的聚合物脱落。影响路面的平整性。如果路面出现这一破坏，将导致路面的防水层损坏，公路大面积损坏，严重影响交通通行量。

（5）磨损。路表面纹理损坏面层混合料质量较差可能是产生路面磨损的主要原因之一。日益增大的交通流量也对路面磨损产生一定的影响。物料过细也能导致路表面纹理破坏，使路面附着系数下降。

（6）脱落。由油料级配差或沥青粘结剂强度弱而造成脱落，这将引起路面疏松和破坏。

（7）坑洼。坑洼是由于交通流量过大而引起的路面材料破坏，结果在路面形成孔洞，特别是在大雨过后，水通过裂纹渗入路面下，极易形残坑洼。水的进入引起路基变软，路面开裂，承载能力降低。细小颗粒也被排到路表面，使路基减弱。

2公路养护工程技术

2.1路肩

（2）土路肩常因雨天会车、停车而造成车辙、坑洼，因此要及时清除积水杂物，填平夯实恢复原状。路肩外侧边缘易被水冲缺或因牛羊牲畜踩陷蹄坑，要随时注意填补；有条件时，可用石块、水泥混凝土预制块或草皮铺砌成宽20cm的护肩带，既保护路肩，又美化路容。

（3）在高级、次高级路面的路段上，如铺筑硬路肩有困难，也可种植草皮加固路肩，其它路面的路段上，路肩上生长（或种植）的草也可保存，但容易翻浆的路段除外。种植草皮应迦择适宜当地土质的种籽，成活后要注意管理，草高超过10cm时宜剪割整齐。当路肩草中淤积砂土过多妨碍排水时，必须及时清除。

2.2路面

（1）裂缝是沥青路面最常见的病害，它反映了沥青路内部的缺陷。应根据各种裂缝产生的原因及症状对症处治。对于较小的裂缝（缝宽小于6mm），先把路面扫净，剔除缝内的尘土杂物并吹净，用保温壶将热油灌缝，用胶皮刮子刮平缝口，最后在上面撒铺养护细料，经行车碾压即能结合牢固。

对于较宽的裂缝（缝宽大于6mm），在把裂缝内处理干净后，把拌好的沥青砂或细粒式沥青混合料填人裂缝，用工具捣实，烙平封口，最后在上面撒铺养护细料，再用手夯夯实。对于一般不严重的、路面无变形的裂纹、裂缝，在路面干燥的条件下，先清除缝内尘土，在缝刷一层粘度较低的沥青，用刮板（低温时可用烙铁）将沥青料挤进缝内，烙平封，再撒砂扫匀。对于基层、土基破坏或排水不良引起的路面裂缝、反射裂缝、严重龟裂等，就要分析原因，先消除基层或土基的缺陷，采取挖补方法，才能根治奏效。一般不严重的龟裂或局部龟裂，可先挖掉面层，晾数日直到基层干燥后，再用修补坑槽的办法处理。

（2）沥青路面早期出现的磨损、老化、网裂，光滑、松散等病害可采用乳化沥青进行稀浆封层，稀浆封层比沥青单层表处的优点多，它可以提高路面的防水、抗滑、平整、耐磨等性能。

（3）沉陷和坑槽是路面的一种局部性破坏。挖补方法是：先测定破坏部分的深度和范围，划出使之成正规形状的修补的轮廓线，其纵横边线应与路中线平行或垂直；开槽的槽壁要垂直，要开凿到稳定部分，并将槽底、槽壁清除干净；根据条件采用冷拌法（热油拌和冷料）或炒拌法，视坑槽深度采用单层或双层拌铺；在开好的槽底和槽壁均匀地刷一层粘结油，而后填铺备好的混凝土，整平压实。新补部分应略高于原路面（高出量根据坑槽深浅、用料粗细而定），使压实后保持与原路面相平，并在接缝处灌油、烫平。如路基基层破坏，须先将基层修补好，压实后再补面层。严重啃边要根据修补范围挖出破损边缘，切成纵横正规的断面，并适当深挖进行清底，然后用修补坑槽的办法进行处治。

（4）对轻微的小块拥包，可在高温时直接铲平；属于基层不平引起的较严重拥包，可用挖补法先处理基层，然后再做面层；属于路面原因引起的大块严重拥包，则宜进行面层挖补。

（5）泛油是沥青路面用油量不当、油石比过大形成的一种病害。处治方法：对轻度泛油，可撒2～5mm的石屑或粗砂，通过行车碾压至不粘车轮为度；对较重的泛油，根据情况先撒5～8mm的矿料，稳定后再撒2～5mm的石屑或粗砂，引导行车碾压成型；对严重泛油地段，先撒一层10～15mm或更粗的矿屑，用压路机强行压入。达到基本稳定后，再撒5～10mm的石屑或粗砂，引导行车碾压成型。

（6）砂石路面养护应以提高平整度为重点：定期采用砂砾石做骨料，配入适量粘土，实施砾料级配封层，以提高路面的抗磨耗能力。整修前对拱度不适路段必须及时调拱，以保证路面横向排水畅通。路面封层要抓住雨季的有利时机施工，变水害为水利。干旱季节实行多水滚浆法养护―――清扫废砂粉、洒水、撒3～5mm粘土、车轮滚浆碾压、撒铺级配料、整平、控制行车自然碾压。利用多水滚浆法养护，不用封闭交通，施工速度快，成本低，平整度好，路面坚实耐磨。砾料封层后要勤撒砂，勤回砂；勤疏砂，勤清除粉料。

（7）易翻浆路段疏干路基至关重要，可采取深挖边沟、挖渗水井、设盲沟，打砂柱和打石灰针等方法。减轻地下水对路基的危害并加固路基。若路基低，地下水位高，靠日常养护难以解决翻浆的路段，可利用土工织物处理，也可用透水性好的材料加高路基或作砂砾垫层。

3结语

公路的养护必须坚持建、管、养、监并重原则，最重要的是做好预防性养护，加强公路的日常巡查力度和深度、做好路况定期检查和检测、发现病害及时处理。只有科学规范管理、科学有效养护，才能最大限度地提高公路的运行质量和经济效益，从而推动公路养护稳定、健康、可持续的快速发展。