公路桥梁建设中预应力施工质量控制

摘 要：近年来，随着我国经济水平的不断提高和城市化建设进程的不断加快，公路桥梁工程随之日益增多。预应力技术以其自身诸多的优点，现已被广泛应用于公路桥梁建设当中。然而，由于各种因素的影响，使得预应力施工质量问题频发，这严重影响了公路桥梁工程的整体质量。为此，必须采取相应的措施对预应力施工质量加以控制，以此来确保公路桥梁工程的整体质量。

关键词：公路桥梁；预应力施工；质量控制

1 公路桥梁建设中预应力概述

1.1 预应力的概念

预应力是指在结构承受外荷载之前，预先对其在外荷载作用下的受拉区施加压应力，以改善结构使用的性能的结构型式称之为预应力结构。通俗的说预应力就是为了提高结构承载能力而针对性地人为对构件预先施加有利的力。

预应力有两种分类，一种是先张法，一种是后张法。其中后张法在施工中用的较多。

（1） 先张法，就是在混凝土浇注之前，把钢筋施加一定的拉力，然后浇注，待凝固到一定程度，剪断钢筋。例如预制板。

（2） 后张法，就是在混凝土凝固之后，把钢筋施加一定的拉力，然后两端锚固，施工工艺是在钢筋上穿上专用的管套，使混凝土和钢筋不粘接，凝固后就可以拉钢筋了。

2 预应力技术在公路桥梁施工中的作用

预应力是指在工程结构受到外界负荷之前，对预受力部位进行预先施加压力，以保证工程结构的负荷能力，从而确保工程项目的质量达标，这种预先施加的力就是预应力，这种保证工程质量的技术就被称为预应力技术。在具体的公路桥梁施工过程中，预应力技术主要是运用到混凝土工程上，通过浇筑的混凝土模块使混凝土结构产生预应力，这种预应力能够使混凝土结构具有较强的耐压力，以使相应区域具有承压力强、负荷量大的特点，延长公路桥梁的使用寿命。

随着我国社会经济的发展，公路桥梁的施工项目越来越多。在公路桥梁的施工过程中，预应力技术能够使相关的建筑材料充分发挥其高强度的性能，对于目前在公路桥梁中常常出现的裂缝问题能够做到有效的控制，并且能够减轻整个结构的总体重量，使公路桥梁能够承受更大的负荷，在目前公路桥梁施工项目中得到了广泛的应用。

3 公路桥梁建设中预应力施工质量的主要影响因素

3.1 施工控制的影响

在整个公路桥梁工程的建设过程中，对预应力施工质量的控制工作具体涉及的内容有以下几个方面：其一，施工工艺。预应力的施工工艺优劣，不仅会对公路桥梁工程的整体质量造成一定影响，而且还会影响施工中的安装质量、结构参数、以及施工状态等等。可以说预应力施工工艺是公路桥梁质量中最重要的影响因素之一；其二，结构参数。工程中的结构参数是控制施工模拟分析时最为基本的资料之一，它的准确与否将直接影响实际分析结果的准确性；其三，施工监测。在公路桥梁的建设中，施工监测工作都是由专门的部门负责。

3.2 预应力材料的影响

在任何建筑工程中，材料的质量都直接影响着整个工程的质量，公路桥梁工程也不例外。若是预应力材料的质量与相关规范标准不符，那么必然会给工程整体质量埋下隐患，这样不仅会影响工程的使用年限，而且也在无形中对人们的人身安全构成一定的威胁。大量因工程材料质量不合格引发的安全事故比比皆是，其造成的后果也是非常严重的。

4 公路桥梁建设中的预应力施工质量控制对策

4.1 控制好预应力材料质量

（1） 必须对预应力材料的质量进行严格控制，施工单位应选用产品质量和信誉良好的生产厂家，并且产品应具备出厂合格证明和相关的质检报告。材料在进入施工现场前，必须对其进行检验，确保其强度、严密性以及刚度等各项性能指标都能达到质量标准的要求后，方可予以使用，严禁使用质量不合格的产品，一经发现产品质量存在问题，应及时与厂家联系或返厂。

（2） 应加强对波纹管的保护，尽可能减少对其的外部损伤，同时还应减少电焊的作业次数，波纹管应在普通钢筋骨架成型后在进行铺设。此外，混凝土振捣过程中应尽量避开波纹管，并选用大一号规格的波纹管作为套管，管长应控制在20～30cm的范围内，并使用胶带将两端的环向缝隙密闭。

（3） 应慎重选择预应力锚具。一般在采用后张法的预应力结构中常会用到预应力锚具，其属于永久性锚固装置，作用是保证预应力筋的张拉力能够顺利传递到混凝土上。在锚具的选择上应对其质量予以注意，应尽量选择吨位较大、应力损失小、锚力变化多、便于穿锁及链接的锚具。

4.2 预应力张拉前的质量控制

在对力筋进行预应力施加前，必须先对构件的外观尺寸进行检验，确保其符合质量标准的要求后方可进行张拉；在进行张拉时，混凝土构件的强度应与设计要求相符，当无设计要求时，其强度等级应不低于75%；若采用砂浆对块体拼装构件的竖缝进行接缝时，砂浆的强度应不低于15MPa；应采用压水、压气或是通孔器等方法对预留孔道进行检查；应将端部预埋铁板与锚具之间结合部位上的焊渣、混凝土残渣以及毛刺等异物清除干净；在进行钢筋穿束前，应使用水泥袋纸将螺丝端杆位置处的丝扣包缠起来，然后用细铁丝绑牢；对于较长的钢丝束应使用穿束器，并由牵引设备从另一端拉出。

4.3 施工阶段的质量控制

（1） 张拉设备质量控制

在进行预应力张拉时，千斤顶、油泵以及压力表等器具都是不可或缺的设备，它们在张拉过程中起着十分重要的作用。因此，必须保证这些设备的质量合格，这样才能确保预应力张拉的施工质量。应对设备进行认真仔细的检查，如千斤顶的活塞运行是否正常、油泵及油压表是否准确等等，以此来确保张拉设备的可靠性。

（2） 严格控制混凝土施工质量

应对混凝土的原材料质量进行严格控制，只有经过检验合格的混凝土才可以使用。在搅拌时，应控制好原材料的配合比；浇筑过程中，要保证足够的振捣时间和振捣间距，尽量避免出现漏振或过振的情况。

（3） 张拉质量控制

在进行预应力混凝土施工时，必须严格按照有关规范标准的要求对预应力钢绞线的质量加以控制，可以采用伸长量以及张拉力的双控方法进行控制。这就要求不仅应控制好千斤顶压力表中的读数，同时还要保证钢绞线伸长量的误差值在允许的范围内。为有效地确保预应力的准确性，可将钢绞线以及锚具等送至检测机构，并由其进行数据测定，借此来避免计算失误的情况发生，以确保预应力施工质量。

4.4 施工后的质量控制

（1） 应检验所有原材料的进场验收试验报告是否齐全、完整；各项隐蔽工程的验收手续是否完备；质量评定是否符合相关标准；施工记录是否完成等等。

（2） 应在预应力张拉完成48h后进行封锚。在进行封锚前，可以使用手动砂轮机将余出的预应力筋切除，并将锚孔和锚具清理干净，然后按照设计要求进行封锚。需注意的是，预应力钢丝头应全部锚堵密实，严禁外漏及留有空隙。

5 结束语

总之，对公路桥梁预应力施工质量控制进行探析具有十分重要的意义。因而，就需要我们在不断提高自身专业技术水准的同时，还必须认真做好各施工阶段的质量控制工作，从而进一步提高公路桥梁工程的质量。