铁路房建施工中相关技术问题探讨

摘要：近几年来，在铁路建筑施工的过程中，施工质量问题屡见不鲜，严重影响了整个铁路建筑项目的施工质量和效率，为了进一步提高铁路建筑的施工质量，施工环节需要给予更多的关注，积极引进先进技术和管理经验，大力加强施工过程中的管理人员和施工人员的素质和能力，解决施工质量问题势在必行。

关键词：铁路房建；施工技术；问题

建筑工程是施工方将图纸转化为实际的墙体，利用混凝土或是钢筋等建筑材料进行搭建的过程，但是在材料的选择和搭建的这一过程的好坏，直接影响整个工程质量的保障，对事后审核也有很大的关键影响。建筑工程的涉及方面十分广泛，总体来看，对建筑工程的施工监测和控制管理对建筑物的整体结构具有重大意义，同时对国家安全措施等也有着相当重要的作用。本文就是对土建工程的施工技术质量控制进行了进一步的研究和阐述。

1、铁路房建施工的重要性

当谈到铁路房建设施施工这个话题的时候，多数人首先想到的是建筑施工的工程质量、施工地段、施工进度和施工工程的规模大小等方面，很少人会关注工程的安全控制和管理。一般来讲，铁路居民小区的维护与管理，包括站房、站台、雨棚、电梯、供暖锅炉、居民小区等，铁路房建设施施工安全管理的重要性，安全生产是所有企业的共同目标和永恒主题，安全事故的发生，不但会使得企业利益受损，造成人员和财产损失；而且还会使得企业形象受损，降低企业的市场竞争力和综合实力，同时，还会影响工程的进程，使得建筑施工不能按时进行和完成！因此，如何采取措施，减少或预防事故发生，是所有铁路职工共同面临的课题。

2、施工中造成的板面钢筋保护层过大的问题

2.1马凳架立钢筋数量过少

施工队伍往往只考虑到如何节约施工成本，便自作聪明的使用数量很少的马凳筋，而数量基本上与间距成反比，数量少了自然会使凳子与凳子之间的距离变大，而间距变大就不能保证楼板面层钢筋整体的稳固性，往往只有一小部分被稳定住，另外一大部分会发生不同程度的下坠，主要是因为面层筋会在施工中受外力的作用，使得保护层的面积太大。

2.2混凝土布料方式的影响

当下的房建施工中铺设楼板大多采用混凝土吊罐布料，而这种混凝土布料方式会使板面钢筋发生较大程度的变形，这是因为每当吊罐开斗卸料的时候，会导致混凝土呈垂直反向直接下落，而这样重力势能就会非常大，因而形成的冲击力也是难以估量的，而且前面已经提及，马凳钢筋之间的距离相对过大，二者结合起来，会对板面钢筋造成极其恶劣的影响。无独有偶，采用汽车式混凝土泵也是同样的道理，混凝土被输送到楼板的上面的时候，会发生一样的问题，造成一样的后果。

2.3小直径配筋

建造房屋的时候，小直径配筋是楼道的中间平台板（XB）及卫浴间的楼板经常采用的，Ф6～8mm是普通、常用的钢筋规格。从表面上来看，这是一个相当合理的理论，但是如果拿到实际中说话，结果不然，其众多的缺陷通通暴漏在施工过程当中，笔者根据自身多年的经验了解到，如果直径不够大的话，混凝土会依靠其自身巨大的质量将面层钢筋压倒在下部，甚至面层钢筋因为被践踏发生大幅度的下沉，过度的下沉则导致板底钢筋与其紧密相连，有的人可能认为这种问题可以通过加密支托的办法来解决，殊不知这种方法是不能从根本上解决上述问题的。所以，假设这些配筋的间距不变、位置固定的话，把小直径的钢筋替换成大直径的钢筋，即保持其直径在Ф10以上，然后用多个支托进行辅助，才能从最大程度上防止这些问题的出现并解决这些问题。

2.4水泥焦渣垫层

住宅楼中卫浴间的楼地面基层的做法，设计上一般指明按标准图集进行。而图集中大都要求卫浴间的地面基层采用一定比例的水泥焦渣混合料回填，但长期的实践经验证明，焦渣内掺水泥是没有必要的。一旦过多的水泥在焦渣回填时被掺入，那么挖出工作就会变得相当有难度，这是因为回填层过于坚实和牢固。由此可知，处理卫浴间地面基层的构造的时候，完全可以对以往的实践经验进行借鉴和利用，而所谓的标准和图集只不过是一个参考、一个样本，切不可完全拘泥其中。

3、完善铁路房建施工技术的对策

3.1建立健全建筑施工安全管理制度"尽可能地预防或减少事故发生

要想减少或避免建筑施工事故发生，首先需要加强建筑施工管理人员的安全防范意识，从思想上重视起来，时时保持一颗警惕的心和清醒的头脑。但是，光是从思想上加强认识还是远远不够的，为了更好地发挥影响，我们还要从制度上对施工工人进行约束，因此有必要建立一套和建筑执行机构相配套的建筑安全生产保护体系，并以管理制度的形式固定下来。俗话说，安全生产责任大于天，要想管好生产就先要管好安全，为了保证铁路工程建设的顺利进行和开展，就要建立健全和安全生产管理机构相配套的建筑施工安全管理制度，一手抓生产，一手抓安全。

3.2强化施工机械管理

铁路工程的建筑施工作业，一般接近铁路沿线或者是在铁路附近周围不远处，因此首先要做好铁路沿线附近路况的调查，看施工现场附近是否靠近洞口、海岸、河边或者电站等危险地区！其次要做好铁路房建设施施工器具的保养和维护，避免在施工过程中发生故障，如现场施工用电设施和垂直运输机械设备等。另外，考虑到现场施工作业环境的复杂性，要适当增加建筑提速防护下道的距离；如果是夜间作业要增加照明设施的使用；施工作业现场尽可能地减少伤害源的带入和接近高速铁路的投入使用和动车的加速运行也给我们的人身安全带来了一定隐患，要减少灾难发生，就要努力消除人为的不安全因素和物的不安全状态，提高安全防范意识！除了人为因素外，雨、雪、风、霜等自然天气也会对铁路施工造成一定影响！为了避免事故发生，在施工作业和进入现场时应根据建筑施工的特点和时令特征采取相应的应急防护措施，如戴上安全防护帽，穿上容易识别的黄坎肩！在施工现场配备专职防护人员，并为之配备先进的防护装备，以保障施工人员的安全。

3.3定期组织人员到建筑施工现场进行安全检查

由于建筑施工现场的安全管理相对薄弱，安全投入也相对不足，再加上施工参与人员的防范意识不到位，所以很容易出现思想松懈的问题，只要思想上稍微一松懈就容易出问题，我们知道，这很容易导致安全事故的发生。因此，要定期派检查人员到建筑施工现场进行安全动态审查，及时发现并纠正施工过程中存在的问题，杜绝事故发生，在对建筑施工现场进行盘查时要注意的电路安全问题有：电线和电器设备是否能正常使用；临时线路是否有破皮漏电的情况；电线杆是否用金属或树木来代替；手持电动机具的箱闸是否有触电保护器保护；电闸箱有无上锁。机电设备和电闸箱有无接地或者接零，最后还要看电工是否穿上了绝缘的鞋子等，通过这些措施来证明这些施工管理人员对于安全生产是否从思想上已经认识到位。

总结：

综合上述，我国的建筑行业依然面对着许多问题，并要去不断的完善。我国的经济在得到了讯速发展的同时，我国的环境也付出了一定的代价，水污染的不断恶化，雾霾天气的不断出现，以及矿产资源的不断浪费，在这一点点上，生土建筑适合我国可持续性发展的宗旨，它由于集低廉的施工成本、冬天不冷夏天不热、充分利用当地环境、具体问题具体分析等众多优点于一身，所以呈现着永不凋零的态势发展着，其发展前景十分广阔