浅谈关于互通立交设计的几点见解

【摘要】互通式立交是公路干线交叉的重要方式，合理的选用互通立交设计方案，规范的遵循操作指标，对于对于有效构造高速公路，降低公路的建设投资以及一定程度的节约土地具有十分重要的意义和影响。目前我国互通立交桥设计以及对互通立交设计的规模的理解还存在较多的问题，本文就相关问题进行了探讨分析，不足之处敬请同行和各位专家老师指正。

【关键词】互通式立交；设计方案；交通组织

前言

互通立交是我国各个干线公路之间相交的重要方式，是公路之间交通转换的重要的连接点。在高速公路日常的建设施工过程中，由于其具备全封闭、全立交的特点，这就使得互通立交的质量问题直接关系到高速公路所提供的服务质量的水平，互通立交设计的优劣好坏因此显得极为重要。在互通立交设计过程中，需要对其主线和干线之间的联系进行整体的把握，综合考虑地形等环境因素，为提供高层次高质量的交通服务、保障交通安全运行做铺垫。

一、互通立交标准与规模

结点位置重要且转换交通量大，确需设置大型互通立交的交叉点，应通过增加互通立交交叉层次来满足使用功能，并体现互通立交规模。

二、互通立交选型

互通式立交的型式很多，常采用的有菱型、喇叭型、定向型和半定向型、苜蓿叶型、部分苜蓿叶型、环型等基本型式。所有互通式立交均是由一种或多种基本型式的匝道单元构成的组合体。

（一）菱型

菱型互通立交是城市区域最简单、最常见的一种基本立交型式，以其占地面积小、结构简单、施工费用较其他立交型式经济而得到广泛应用。菱型立交优点很多，但它并不是通用的立交型式。如果需要在立交出口处收费，则收费管理所分散在四处，一般不宜选用菱型立交。

（二）单喇叭型

单喇叭型互通式立交属于T形交叉的一种，一般适用于主线和被交公路的交通量相差较大、并且互通的转向交通量不大的情况。

（三）定向（半定向）型

定向（半定向）型互通立交适用于主线和被交公路等级相差不大，左转交通量较大的情况。其特点是不仅能确保全部左转流向的交通不受干扰，而且各向车辆的行驶路线短捷，可避免苜蓿叶式绕回头弯行的缺点，从而充分发挥车辆的高速性能。该类立交占地面积少，经济效益好，通行能力高，具有较高的服务水平和良好的运营条件。但是这种立交也存在一定不足，如相互跨越的定向匝道使立交层次增多，建筑结构加高，桥梁面积增加，并使桥梁结构具有“弯、坡、斜”的特点，施工难度加大，造价相对较高。

（四）苜蓿叶型与部分苜蓿叶型

苜蓿叶型与部分苜蓿叶型的优点是构造层次少，工程造价低，造型美观，行驶识别性好，特别适合于主线交通量很大、左转弯交通量相对较小的情况。但这类立交的缺点也不容忽视：首先，相交高速公路中的一条需要左转的驶出车辆与另一条公路上左转驶入车辆发生交织冲突的情况不可避免，这样会对交织车道上的行驶速度、交通安全产生不利影响。第二，由于布设左转弯环形匝道，使立交占地面积大，左转弯车辆绕行距离长，且转弯时车速受到制约，运行经济性受到影响。第三，苜蓿叶型互通的造价虽然较低，但因其有2个子交和2个收费站，经营管理费用较高。

三、互通立交施工技术探究

（一）现浇架搭设

（二）混凝土铺装层施工

施工流程：已完桥面标高实测――安装钢筋网片――测灰饼做分仓缝――浇混凝土（滚筒压平）――收头养护。重点工序是测标高做分仓缝和浇混凝土（滚筒压平），控制重点是标高和平整度。

1、安装网片。采用冷拔带肋焊接钢筋网片，优点是提高了钢筋的抗拉强度，减少了塑性变形，有利于铺装层裂缝的控制。

2、测灰饼。为精确控制桥面标高和平整度，根据设计标高规定顺桥向每3m，横桥向每间隔4m测标高做控制灰饼，控制误差5mm。

3、做分仓缝。将宽桥面按一定比例进行分仓，每仓宽控制约4m，顺桥向在已做灰饼间拉统长模线，用2cm直径自来水管做分仓缝。管面为设计控制标高，在桥面结构层上用冲击钻打孔，插入短钢筋点焊支撑牢自来水管。注意支撑短钢筋端头略低于管面，便于滚筒来回碾压时通过。

4、浇捣混凝土。每仓间隔施工，第一次浇l、

3、5……仓。混凝土终凝后及时拆除自来水管分仓缝，接着第二次浇

2、

4、6……仓。完成整个桥面泥凝土铺装层。滚筒压平。每仓摊料后，用长刮尺初平至分仓缝，然后用定制的长滚筒两端沿着分仓缝自来水管作为导向基准，压平混凝土，用木抹二次收头。

（三）伸缩缝施工

1、准备工作。沥青混凝土摊铺前，伸缩缝部位结构混凝土清理修正，结构混凝土缝内嵌发泡塑料，70cm宽预留槽内满铺塑料布，用l：6水泥砂浆填至混凝土铺装层相同标高，从而确保了沥青混凝土摊铺时在伸缩缝范围也能连续进行，并保证了伸缩缝范围和整个桥面沥青混凝土面层之间的整体平整度，消除起跳现象。

2、伸缩装置的安装。开缝后将型钢与结构混凝土预留缝对齐，桥面拉统长模线对准基线，型钢直线度 结语

互通立交设计与设计方案的择优选择，一方面对于高速公路的质量具有十分重要的意义和影响，另一方面对于有效保障经济效益和社会效益有着间接的作用，只有设身处地、立足实际才能够合理的、科学的对互通立交加以设计，才能最大程度的保障我国交通的运行通畅，提高土地资源的利用率，提高城市的美观程度。