浅析城市道路绿地植物配置

【摘 要】城市道路绿地以线状和网状形式将整个城市绿地连成一个整体。以其丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。

【关键词】 立体布置 行车安全 植物功能 设计原则

一、道路绿地分类研究

1、中央分隔带

综合考虑行人过街安全岛的设置、交叉口进口道的拓宽、车辆掉头、建设立交桥预留空间以及布置道路附属设施等因素，中央分隔带采用宽度值以5m 和8m 为宜。

道路分隔带的设置，首先应满足安全要求，不能妨碍司机及行人的视线，一般情况下：窄的分隔绿带上 种植不超过70cm的低矮灌木，随着宽度的增加，培植形式可多样，但原则上应 满足视线的通透性。

2、两侧分车带

两侧分车带的宽度一般取3m 以上，主要是为了保证向内拓宽布置港湾式公交站时，不至于对沿线的人行道造成较大的影响，保证绿化带和人行道的整齐和美观（规范要求设置港湾式公交停靠站不小于3 m 宽）。

（1）道路分隔带绿化纵贯全路段，是公路绿化设计的重点。作为典型的线形景观，两侧分车带通过植物种类和种植方式的控制，呈现韵律变化的道路景观。其设计要以驾驶员的视觉和心理要求为基础，做到“三季有花，四季常青”。

（2）可通过乔灌木的合理立体布置，花灌木的不同花期及叶色变化，来增加景观丰富度，增强绿化美化效果。也可通过不同标准段变换和不同植物的组景方式，来增加分隔带景观的渐变性，消除司机的视觉疲劳。

3、行道树绿带

城市行道树绿带是指布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。其宽度应根据道路的性质、类别和对绿地的功能要求以及立地条件等综合考虑而决定，但不小于1.5 米。行道树绿带的主要功能是为行人非机动车庇荫 。绿带较宽时可采用乔木、灌木、地被植物相结合的配置方式，提高防护功能 ，加强绿化景观效果。

行道树的种植方式主要有：

（1）树带式

在人行道与车行道之间留出一条不小于1.5 米宽的种植带 。视树带的宽度种植乔木、绿篱和地被植物等，形成连续的绿带。在树带中铺草或种植地被植物，不要有裸露的土壤。

（2）树池式

在交通量比较大、行人多而街道狭窄的道路上采用树池式种植的方式。

行道树绿带种植设计注意事项：

① 行道树树干中心至路缘石外侧最小距离不小于75 厘米 ，便于公交车辆停靠和树木根系的均衡分布、防止倒伏及行道树的栽植和养护管理。

② 在弯道上或道路交叉口，行道树绿带上种植的树木，距相邻机动车道路面高度为0.9～0.3 米，其 树冠不得进入视距三角形范围内 ，以免遮挡驾驶员视线，影响行车安全。

③ 在同一街道采用同一树种、同一株距对称栽植，既可起到遮荫、减噪等防护功能，又可使街景整齐雄伟，体现整体美。若要变换树种，最好从道路交叉口或桥梁等地方变更。

④ 在一板二带式道路上，路面较窄时，应注意两侧行道树树冠不要在车行道上衔接，以免造成飘尘、废气等不易扩散。应注意树种选择和修剪， 适当留出“ 天窗” ，使污染物扩散、稀释。

4、路侧绿化带

从人行道边缘到建筑红线之间的绿地称为人行道绿化带 ，又称路侧绿带。它是街道绿地的重要组成部分，在街道绿地中一般占较大的比例，是构成道路优美景观的重点。

二、道路绿地植物配置

1、道路绿地植物功能

（1）吸滞烟尘和粉尘

植物，特别是树木对烟尘和粉尘有明显的阻挡、过滤和吸附作用。这一方面由于枝叶茂密，具有强大的减低风速的作用；另一方面也由于叶子表面粗糙、有绒毛或黏性分泌物，当空气中的尘埃经过树木时，便附着于其叶面及枝干上。

（2）降低噪声

减轻噪声效果最好的树种是那些枝叶茂密，叶片较肥厚并具有较长叶柄的乔木和灌木。就平均情况而言，30m宽的林带可减弱频率为1000Hz的声6～8dB（A）。

2、常见道路种植模式

模纹花带：用各种不同色彩的花卉按一定的图案密集种植。

优点：

（1）整体性强，图案明确；

（2）色彩丰富，对比鲜明。

缺点：

（1）对噪音、灰尘的阻隔吸收作用较差；

（2）花卉密植违反了植物的生长习性，生长效果较差；

（3）造价较高，且为了维持观赏效果需经常更新。

整形绿篱：将生长性较好的灌木修剪成规整的几何形状。

优点：

（1）外形规整，指示性好；

（2）易于更新、养护、施工方便；

（3）可结合灌木的叶色不同，形成模纹的图案效果。

缺点：

（1）空间单一，缺少层次性；

（2）防尘、隔音效果一般；

（3）造型没有特色，难以形成风格。

灌木+草坪：在草坪上间隔种植2-3种常绿灌木。

优点：

（1）间隔种植可易于植物自然生长，效果较好；

（2）灌木和草坪都可发挥吸声滞尘的作用。

缺点：

（1）空间变化不够丰富；

（2）灌木与草坪缺少过渡，难以形成复合群落。

乔木群落+灌木群落+地被群落+草地+微地形处理：对地形进行变化处理，并结合地形的变化配置灌木群落构成丰富的空间层次。

优点：

（1）种植方式模拟自然群落，植物生长效果较好；

（2）空间变化丰富，观赏效果较好；

（3）多层次的复合植物群落吸声滞尘的效果较好；

（4）起伏微地形的处理加强了绿带的隔离效果。

缺点：

（1）造价较高，不能广泛应用；

（2）植物空间的处理对设计和施工的水平要求较高。

总结：

（1）多层植物群落的防护及观赏效果最好，但造价较高，可在城市的重点地带应用；

（2）可采用简化的群落形式，降低造价；

（3）灌木丛的性价比较高，利于广泛应用；

（4）模纹的花带或灌木则可应用于特殊的空间，如记念性场所，或表达特殊含义。

3、道路绿化配植

要根据人流量及人们对休息空间和设施的要求组织道路绿化形式。当道路两侧为居住用地时，由于周围有大量居民，需要有一定的活动场地和休闲设施。可以布置为带状的市民公园，以曲线形的路线组织游览，并结合周边的建筑空间设置局部放大结点，与街头绿地串联构成居民的休闲系统。

对于穿越工业用地的道路，由于两侧人流量较少，不需要设置大量的休闲空间。可以布置为简捷的绿化带。进行远距离的观赏，但不必进入。同时又要保证足够的通透性，以保证绿地的安全性。穿过工业用地的道路两侧可布置简捷的绿化带，不进人，可远距离观赏。