转体桥施工控制要点分析

【摘要】转体桥施工是一种无支架的施工方法，在山谷、大河、跨越既有线路等具有优越的性能。转体桥的施工技术主要分为平转、竖转以及平转和竖转相结合三种方法，其中球铰制作技术、施工控制技术以及稳定控制技术是转体施工的关键。首先介绍一下转体施工技术的发展状况，然后结合工程实际总结技术控制要点。

【关键词】转体施工；平转；竖转；球铰；控制

1 引言

对于桥梁建设行业来说，一种新技术的出现必将给桥梁界带来一场革命。转体桥施工技术的出现，加大了桥梁建设的地域范围，创造了一种新的建桥思维――将桥梁分成两跨或者三跨，然后偏离轴线位置施工，从而避开河流、山谷或者既有线路等，成型后转动体系合拢。转体施工方法始于上世纪 40 年代，至今为止采用转体施工建成的桥梁不胜枚举。同时，转体施工技术的理论与实践水平也在迅速发展，万吨级、超长悬臂的转体桥也与未来越多的出现在桥梁建设中。

转体施工将复杂的，技术性强的高空及水上作业变为岸边的陆上作业，它既能保证施工的质量安全，也减少了施工费用和机具设备，同时在施工时不影响桥下交通，不中断通航。转体的方法可以分为平面转体，竖向转体，平竖结合转体，其中以平面转体最为常见。转体施工适合于单跨和三跨桥梁，可在深水、峡谷中建桥时采用，同时也适应在平原区以及用于城市跨线桥。

2 工程概况

2.1.上跨包兰铁路立交桥设计概况

2.2. 转盘结构

本桥转盘采用滑道撑脚与球铰中心支撑相结合的平转结构。球铰设计竖向承载力74000kN，转动体系由球铰，上、下转盘，环形滑道、支撑支腿、牵引反力座构成。球铰平面半径1.85m，中心设定位轴套管。下转盘锚固于第一层承台上，上转盘埋设撑脚，支撑于下转盘承台顶面混凝土上预埋的滑道上。转动体系采用牵引方案，转体施工设备采用柳州OVM公司生产的全液压、自动、连续运行牵引系统。该系统具有同步性高、牵引力均衡等优点，整个转体过程平稳、无冲击颤动。

3 转体施工设计基本原则

3.1.总体施工原则

采用平行与包兰铁路方向逐段悬臂浇筑梁体，梁体施工完毕后再进行转体的施工方案。转体前对T构上防撞护栏、跨铁路孔防护屏等进行提前安装，确保后续工程施工不影响既有线安全运行。

3.2.钻孔桩施工

3.3.承台施工

桩头处理与桩基检测：桩基达到设计强度的70%以后，即可进行桩头处理，人工凿除桩头。达到100%的设计强度后按设计强度逐根进行整体性检验，检验合格后才能进入下道施工工序。

既有路线路基防护桩施工完毕后，进行承台基坑开挖，承台开挖前要对承台四周进行测量监控，并做好每次沉降的数据，对数据进行分析，并报相关部门，确认地基下沉对铁路路基的影响程度。

3.4.转盘施工

3.4.1.转体结构施工

球铰是平转法施工转动系统的核心，它是转体施工的关键结构，制作及安装精度要求高，必须精心制作，准确安装。因此选择专业厂家“中国船舶重工集团公司第725研究所”整体成套制作，保证精度和质量。

3.4.2. 球铰支座与安装

球铰由上、下球铰、球铰间四氟乙烯板、固定上下球铰的钢销、下球铰钢骨架组成，设计竖向承载力74000KN，球铰平面半径1.85m，球面半径R=8000m。

安装精度要求：中心误差不大于±1.0mm，球铰正面相对高差不大于±0.5mm。

3.5.墩身施工

混凝土养护：桥墩施工处于秋季，高温时段施工墩身时采用土工布覆盖保湿养护。

4 工程施工方案及转体结构介绍

4.1.上部结构

4.2.下部结构

T构中墩采用空心墩截面，墩身底平面尺寸4.0m（顺桥向）×6.0m（横桥向），顺桥向、横桥向壁厚1.0m，与主梁及上转盘相接处均设0.5m长实体段，实体段与空心段设0.3m（水平）×1.5m（竖向）倒角过渡；转盘结构基础采用16根直径为1.5m的钻孔灌注桩。

5 T构施工注意事项及要点

5.1.倾覆稳定

保持悬臂施工箱梁两侧平衡稳定，两侧块段浇筑混凝土速度要尽量同步，最大数量差严格按设计要求控制；挂篮走行时，两端要同步。桥面上材料、机具等施工荷载的堆放尽量靠近0#块段。经常检查挂篮悬吊系统、锚固系统挂篮行走即锚固体系的转换，这是非常关键的工作，也是容易出现倾覆。如何杜绝及防止，在挂篮设计合理的前提下，只要管理与跟踪到位后，是完全可以避免倾覆事故。同时对于挂篮施工，若挂篮出现坠落或倾覆，直接会导致连锁事故反应。

5.2.注意观察并防止梁段混凝土裂纹

采取设计混凝土配合比，控制水泥用量。加强对混凝土早期养护，在温暖季节施工时，采用向混凝土潮湿面喷涂混凝土薄膜养护液，防止混凝土内水份蒸发。在梁段悬臂施工中，采取从前向后逐步浇筑的办法，防止由于挂篮变形，导致混凝土开裂。

在新、老混凝土连接处产生裂纹，并对节段接头进行凿毛处理，保证接缝质量。加强波纹管的固定措施，严格控制波纹管上浮或变形，防止预施应力时梁体出现裂缝。

5.3.注意预埋件施工

预埋件分二种，第一种为图纸设计预埋件（橡胶支座螺栓孔、电缆上下桥、预埋槽道等）第二种非常关键为后续工序施工而预留的非设计预埋。这两种预埋件非常重要，坚决杜绝返工而无法弥补的遗漏预埋或预埋位置错位。

施工前，对所有预埋件进行清理归类，制定清单及预埋具体位置明细表，设专人进行登记消号，预埋准确后进行签字确认。

波纹管预埋，必须保证预埋质量（数量、位置、直径），特别是0#段，涉及到所有张拉孔道是最多。制定预埋孔道编号及根数，确保每段施工前孔道数量及位置准确。同时确保每段浇筑后，孔道畅通。

后锚精轧螺纹的预埋长度及位置，直接关系挂篮锚固的安全。