浅谈公路绿化与交通安全的关系

【摘要】在现代公路建设中，公路的绿化越来越受到社会的重视，而且要求也越来越高，在保证道路安全的前提下，还得具有美化效果，通过有效的后期管理养护措施，提高公路行车的交通安全性。

【关键词】公路绿化，安全

中图分类号：X734 文献标识码： A

0 引言

随着社会的发展，人们对道路交通环境质量的要求越来越高，公路的绿化与交通环境有着密切的联系。公路绿化能使公路线形成渠道式的线形，美化道路环境，夜间又能遮挡对面行驶车辆的灯光，使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调，使公路构造物巧妙地融入到周围的环境之中，给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的行车环境，大大降低行车肇事的发生频率，因此，重视绿化与提高交通安全是一致的。

1公路绿化的交通安全功能

（1）视线诱导功能：公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，

规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以优美、舒适的享受，而且可以提示公路路线线形的变化，使行驶于公路上的车辆能更安全。

（2）防眩功能：在夜间行车的时候，对向行驶的车辆之间会因为前车灯造成眩目，给交通安全带来极大的隐患，对高速公路而言，在中央分隔带内栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能够有效地起到防眩遮光的作用，保障行车安全。

（3）缓冲功能：公路两侧栽植较密的乔、灌木，可以缓和驶离车道汽车的冲击，将事故限制在较小规模，可以减轻事故的危害，减少生命财产的损失。

（4）遮蔽功能：用于遮蔽不利于行车的不协调的构造物，从而改善公路景观，提高行车安全。遮蔽的对象一般有墓地、垃圾焚烧场、公路外刺眼的建筑物、广告、构造物等。

（5）丰富公路景观：通过对不同树种的选择，不同叶色树种的搭配，不同花期树种的搭配，可以美化公路，丰富公路景观，减少单调感，提高行车的舒适性。

（6）稳固路基，保护边坡。在边坡上种植植物，可有效地固土护坡，稳定路基，防止水土流失，防止山体滑坡、路基坍塌对行车的危害，保障行车安全。

2 绿化对公路环境的作用

（1）美化路容：在公路绿化中，栽植观赏性树木和常绿乔木为主，把公路两旁按不同树种、不同组合方式进行合理配置，可以组成不同的自然景观，给长时间行驶的司机以清新感，从而调节眼睛的疲劳度，增加舒适感。应用绿化可以把高等级公路变成春季繁花似锦，夏季绿草如茵，秋季红果点点，冬季常绿如春，增进公路建筑本身的艺术美，达到美化路容，改善景观的效果。

（2）保持水土：水无论对路基还是路面的影响都很大。水会使路面出现翻浆、沉陷等病害，而且能使土质路肩、边坡遭受冲刷形成塌方，甚至影响行人行车的安全。通过绿化，可以固着土壤、涵养水源、阻止或减少地表径流、降低雨水冲刷路面路肩的危害。

（3）调节气候：树木可以吸收周围空气中的能量，可以造成特殊的“小气候”，这样可以调节路面温度与湿度，防止路面特别是沥青路面因温度过高而产生的急剧老化现象，延缓路面的使用寿命。

（4）减轻噪声：公路两旁的树木对汽车排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等有害物质有强烈的吸收和净化作用，利用绿色植物能吸收多种有害气体，树木能够降低噪声，它能够将投射到树叶上的噪声反射到各个方向上，树叶的轻微震动使得噪声能量消耗而减弱。

3 绿化应该遵循的原则

（1）公路绿化应以满足交通功能要求为主，兼顾景观舒适性、生态适应性以及经济实用性。即保证高速公路的交通功能，并加强水土保持、视线诱导、标志、指示、防眩、遮蔽等功能；合理规划公路的人文景观和自然景观，使高速公路成为一条景观走廊；设计合理的动植物群落演替方向，较快的达到稳定，并能够长期保持生态系统的平衡，从根本上控制生态工程管理成本；要在有限的资金条件下，优化设计，结合自然恢复和人工种植等多种方法，开展生态工程建设。

（2）在设计手法上突出简洁、大方，多采用大色块，避免繁杂；

（3）中央分隔带以防眩和诱导功能为主，注意减少养护工作量；

（4）路侧绿化带以水土保持、固坡为主。注意与路侧自然景观相协调，适当考虑与绿色通道的协调，并根据路外景观适当采取景观通透和遮挡等设计手法；

（5）在苗木规格和数量的选择上注意兼顾初栽效果与成景效果，综合考虑种植费与养护费，并尽量少用草皮，增加乔灌木数量，降低工程综合造价及后期管护费用。

4 现阶段绿化存在的问题

（1） 策划过程中的问题 目前在我国，大部分道路绿化的设计规划、施工，往往是由于哪位国家、市、地区的领导的一句话，或者一个观点，没有经过专家通过实地的考察和长远整体性的考虑、可行性研究，考虑该道路的建设合理与否，会给城市或者国家带来多大的经济效益，会对生态环境带来什么样的影响，以及在几十年内，甚至是几百年内能否适应经济的发展需要，就匆忙开始进行设计规划、施工。等到建成以后，由于在建设前缺乏整体性的考虑，然后再进行改造，甚至是推掉重建。不仅破坏了原有的生态环境，而且劳民伤财。这是我们所不愿意看到的。

（2） 设计过程中的问题 道路绿化的设计得当与否，直接影响到道路绿化的景观效果与功能的发挥。对道路绿化规划，朝着预期的规划方向发展具有决定性的作用。下面主要分析道路绿化的在设计过程中的问题，把它作为一种参考，慢慢完善，使之朝着预期的规划方向发展。具体问题如下：

忽视绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段盲目栽植大型乔灌木，结果使得植物生长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡；在有架空电线的下面盲目栽植白杨、垂柳等大型乔木，因产生树线矛盾不得不疏枝，不仅影响了美观，更严重的是大风季节，因疏枝不及时，造成线路中断，给人民生命财产带来危害。比如在厦门海沧的马青路、同安的同丙路（东g线），都是在电力架空电线下面种植生长速度快、苗木高度较高的苗木（巨尾桉）。不仅给电线带来一定的危险，还耗费人力、财力，每隔一段时间就得对巨尾桉进行修剪。 片面的强调绿化，忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木，影响步行或者骑车；较狭窄的分车带上密植大量的乔灌木，阻挡了行车的视线。部分分车带设计部合理，没有充分考虑到行车的安全，导致交通事故多发。例如厦门集美、同安的滨海西大道，这条路自开通以来，就是事故多发地段，主要的原因就是由于设计分车带没有充分考虑到安全情况，侧分带偏多所致。

设计形式单调且过于封闭。主次干道千篇一律，没有特色、毫无创意、缺乏生机与活力。植物配置过于单调，群落过于单一，缺乏色相、季节性变化。比如集美大道中分带绿化工程，中分带22米宽，采用大片种植的台湾栾树、凤凰木，而几乎没有低矮的中小灌木，形式单一，缺乏生机和活力。

设计时盲目选用外来植物品种。只顾眼前的效果，不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种，结果不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失，而且影响绿化整体效果。比如野牡丹、五彩金龟树、黄金柳叶榕等，没有经过驯化种植，在土质不是很好的情况下，很容易引起长势不好，或者大部分叶子枯黄、脱落，最终影响到景观效果。

（3）施工过程中的问题 施工的过程是道路绿化景观的关键，是道路绿化景观成型的执行者，它的好与坏，直接决定了道路绿化规划设计的方案是否能够成功地将图纸上的效果，直接地体现在道路景观上面。施工中存在的问题，是道路绿化景观能否达到预期效果的关键。下面主要分析道路绿化的在施工过程中的问题：

部分施工人员的素质水平不高，或者是施工的时候比较马虎，没有认真审图、领会设计者的设计意图。只图自己的方便施工，草草了事，没有真正把设计意图及方案的意境、韵味没有得到很好的体现，从而最终影响到了道路绿化的景观效果，与设计方案、预期效果大相径庭。

施工单位大部分以追求经济效益为主，施工的时候大多为了自己的利益，没有很好地对工程质量进行把关、苗木的质量进行把关，经常偷工减料，对土质的改良没有很好地执行等；或者管理不到位，采购苗木时，由于部分苗木单价原因，就不尽力采购，然后再提出苗木变更，使得道路景观效果大大折扣等等，都对设计方案、预期效果的实现都是极为不利的。

各个施工单位各为各的，行政部分的规划也是各自为政，没有进行很好的协调。绿化施工单位、管线安装单位、路灯施工单位、路面施工单位、路缘石施工单位等，以及电力管线、煤气管线、自来水公司等，在施工前后的协调工作做得不够，导致二次性破坏、重复性建设的发生。比如机场路靠近中骏集团对面的绿化带，边分带改造施工还没一个月，排污管线的单位很快就将破坏，进行铺设管线。等他们草草恢复的过后没多久，电力公司也要进行埋设管线，又对此绿化带进行开挖建设。恢复的时候，也是没有很好地考虑景观效果，草草了事。这样的道路绿化施工，大大影响了道路绿化景观预期规划的实现。

（4）养护中的问题 在养护的过程中，首先，养护单位往往为了单位的利益，应该达到养护人员的人数往往不够，造成养护不到位。其次，大部分养护工人素质偏低，对花卉苗木的品种、生态习性不够了解，以及各品种、类型的苗木造型不会有很好的把握，审美观不佳等原因，造成在养护效果偏差，与预期效果有一定的出入。

5 总结

总之，目前我国道路绿化景观现状中存在诸多问题，要想很好地实现预期的效果及规划设计，还需要付出艰辛的努力。要想更好地实现道路的绿化景观功能，就必须从道路绿化的策划开始到养护阶段，进行严格的把关，在确定其发展方向的前提下，在策划阶段做好合理性规划和可行性研究；设计阶段多从实地考察，结合现场实际的问题，充分考虑各个方面的因素（气候、地理、人文），以及在施工中的一些问题，设计出较为合理可操纵性的规划设计；施工阶段应该提高施工人员的素质水平，提高施工人员的敬业精神。加强对施工单位的监督，把问题落实到实处。在养护阶段则应当加强对养护单位的监督工作，提倡以实现生态家园为己任的精神，提高养护人员的园艺管理水平。使得道路绿化景观一步步朝着预期的发展方向发展。