“二七”大罢工时期的京汉铁路工人述论

上传者：网友
|

翻新时间：2023-05-07

收藏到账号

全屏

“二七”大罢工时期的京汉铁路工人述论

摘要京汉铁路工人人数众多，工种差异较大，但整体上收入高于一般工人，他们的经济地位与其参与工会活动的积极性并无直接关系。由于铁路工会提高了工人的工资，改善了工人的工作、生活环境，京汉铁路工人才积极参与工会活动，并为保存工会而不惜发动罢工。但最终，由于自身所限及受外部环境的影响，京汉铁路工人不能在错综复杂的环境中及时调整行动策略，最后损失惨重，工人被屠杀、工会被封闭。

关键词京汉铁路工会，铁路工人，技术工人

在革命史的叙述中，“二七”大罢工①一直是学者关注的对象，研究成果众多，②但由于受研究范式的制约，大多成果都认为，“二七”大罢工时期京汉铁路工人过着牛马不若的悲惨生活，劳动时间长，收入差，社会地位低，正是因为其较差的生活状况，铁路工人才有较强的斗争性、革命性、反抗性。本人在翻阅大量档案文献后发现，“二七”大罢工时期，京汉铁路工人无论是工作、生活条件，还是社会地位，都不低于当时的普通工人，他们积极参与工会以及工会组织的罢工，并不是因为其较差的生活状况，而是铁路工会给他们带来实实在在的利益。

京汉铁路工人除了工资外，还有奖金、加班费、津贴、临时补助金、包工所得等收入。北洋时期，各铁路都有规定，凡职工谨守规章，勤劳服务者，每届年终，酌提行车进款余利给予年终奖金。但因历年习惯，无论行车进款有无余利，每年年终均发奖金，无款发付时竟须归入欠薪之内，或发支付券暂替。一般是依照年底薪额多付1个月的工资。{14}津贴主要有随车津贴和灯油津贴。随车津贴是路局发给随车员工的生活补助费，灯油津贴是部分工人于夜间持灯工作的补助。

美国夏威夷大学社会学教授具海根认为，20世纪80年代韩国工人对社会不满的一个重要因素是“工人在工厂中的日常体验是：自己是受到重度剥削、受到欺凌的劳动者”，①其论题同样适用20世纪20年代初的京汉铁路工人。京汉铁路工人虽然收入高于一般工人，但仍属下层群体，社会地位不高，且经常要面对军警、铁路员司、工头的欺压，而组织工会后，状况大为好转。

正是因为铁路工会给工人带来实实在在的利益，京汉铁路工人才积极参加铁路工会，并愿意不惜代价保卫铁路工会：

郑州工人俱乐部发起后，俨然为郑州工界的明星，预计有种种为工人谋幸福的事件，所以加入的人非常踊跃，捐款的和办事的都非常热心。⑤

“二七”事件后，北洋政府交通部认为，罢工工人中十成有九成全是盲从，那一成之中也是受人蛊惑，一时失检做出来的。⑧事实并非如此。京汉铁路工人积极参与工会组织的罢工，主要是因为铁路工会给他们带来了实实在在的利益，他们认识到保护工会，就是捍卫自己的利益。

全路工会即日要被军阀封闭，这样方兴未艾的中国工人运动，将要无声无息被军阀葬送。①

参加会议的各代表，群情激奋，缺少了冷静的思考和理智的分析，为了保全像生命一样宝贵的工会，认为必须有“断然有誓死必争的决心”。②

京汉路工人的经济地位与其参与工会活动的积极性并无直接关系，但铁路工会确实给工人带来了实在的利益。铁路工会提高了工人的工资，改善了工人的工作、生活环境。过去欺压工人的工头、员司被处罚，工人的合法权益得以保护，社会地位大为提高。

但由于各种原因，铁路工人没有在错综复杂的环境中及时调整行动策略，在外部势力的影响下，群情激奋，未能做出冷静理智的分析，最后仓促上阵，损失惨重，工人被屠杀、工会被封闭。