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LPG汽车加气站面临的主要问题

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翻新时间:2023-02-11

LPG汽车加气站面临的主要问题

LPG汽车加气站面临的主要问题 LPG汽车加气站面临的主要问题 化学与化工论文 更新:2006-4-11 阅读: LPG汽车加气站面临的主要问题

随着液化石油气汽车在全国各大城市的大力发展,其科学性、规范性、安全性已成为新的焦点。在项目的实际操作当中,大家遇到的共同问题就是如何在市区形成网络加气站,这个问题直接影响到液化石油气汽车能否规模推广。如果车辆加气不便,将造成只有改装数员而没有使用数量,发挥不了环保效益,而使整个推广工作走向失败。无论对车辆的改装还是对加气站的建设,目前都只有几份讨论稿阶段的地方性或行业性标准,尚无正式国家规范,大家对新国家规范的出台期望极高。从加气站的建设来看,现有《城镇燃气设计规范》对液化石油气供应基地所要求的安全间距较人,由于受到许多具体条件的限制,加气站执行现有规范遇到相当多的困难,限制了加气站的发展,因此加气站的合理发展急需一部先进、科学的规范,以推动此项工作的进程。

在该项目的实施过程中,使我们对如何规模发展加气网络有了新的认识,要使其发展有新的突破,必须解决以下几个问题:一是寻求政府各部门的支持,特别是规划、消防部门,共同制定布局方案;二是解决规范问题及资金问题,规范问题不仅仅是技术问题,它将直接与经济技钩。原有的国家规范是在其特定条件下产生的,出于传统的液化石油气供应基地均布局在较煽远地区,有条件将安全间距拉开,以提高其安全可靠性,且在计划经济条件下不必考虑占地面积多少的问题,而且技术设备条件、人员条件、管理条件均不如目前状况。而今,液化气汽车加气站的情况已与过去大不相同,首先加气站有条件采用国内外先进设备、先进技术、先进的管理方式,使其达到较高的安全可靠性。其次从经济角度而言,在市场经济的条件下,不可能由国家投资建设加气站,而企业投资建站必须有一定的经济效益,而国内较大的安全间距使加气站的占地面积大大增加,汽车加气站主要设在市区内,可以说是寸土寸金,更重要的是在市区内很难找到大面积的空地来建站。再有,独立加气站的经营也存在一定问题,出于一次性投资较大,又需要一整套运营人员,且目前社会上已改装的车辆较少,使得加气站液化气销售量较小,几年之内很难见到经济效益,只有与汽油加油站合建,共同经营才能缓解此项矛盾,因此就目前阶段液化气加气站与汽油加油站合建是最可行的,这就需要制定相应的合建规范:三是要解决油源及管理问题,由于车用液化气的质量要求较高,油质的优劣直接影响到车辆运行状况,油质不好有可能导致增加维修或影响尾气排放质量,因此,应由政府部门指定供应单位,确保车用液化气的质量。

通过北京市液化石油气汽车加气站的建设,我们了解、分析了澳大利亚、美国、荷兰等国家的液化气规范,分析了其与国内规范的不同之处:第一,国外规范的安全间距比国内规范小得多;第二,国外规范对具体工艺反安全措施要求比国内规范要详细、严格得多;第三,某些安全间距的大小不是一成不变的,可根据具体工艺情况拉开档次。国内外规范的最大区别就是思想观念不同:国外规范立足于运用何种子段使系统不出事故,而国内规范的立足点是系统出现故障后如何处理,因此建议规范编写部门在考虑自身情况的基础上,合理吸取国外规范的经验,单纯提出安全间距问题是不科学的,应从多方面深入研究,更新观念,制定出适合国情、有利于液化气加气站推广的科学的国家规范。

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