关于交通安全设施工程施工技术的探讨

摘要：城市现代化建设步伐的较快使得交通事业得到了迅速地发展，而交通安全设施对在保证交通秩序，确保行车安全、便捷、顺利等方面有着极为重要的作用，这些都是交通运行过程中必须具备的条件。针对这些，笔者在本文结合了交通安全设施工程施工技术的相关问题做出了深入研究。

关键词：交通安全设施；工程；技术

积极构建科学的交通安全设施不仅是社会发展的需要，更是人们生活质量提高的必备措施，其主要包括了交通管理、安全防护、交通诱导、防止眩光、 隔离封闭等多方面的作用。而交通安全设施除了能够降低意外事故的出现外，还能避免二次事故的发生，对于整个行车过程的安全性有着很大的保证。笔者以自己的 实际工作经历为主，研究了交通安全设施工程的相关问题。

1、交通安全设施工程建设质量控制的重点

交通安全设施施工技术质量控制是一门正在发展中的技术。交通安全工程设施具有区别于土建工程的独特的施工特点,在质量控制中也存在区别于土建工程的控制手段和侧重点,根据实际可以从以下几个方面开展质量控制工作。

1.1原材料的质量控制 1.2工序流程的控制

把好质量关,消除工程中隐含的不合格工序的发生。如护栏的工序：到达现场-设置安全措施-基础放样、修整或开挖基坑-浇筑砼基础-立柱安装-护栏板安装-调校-清理现场-完成其中的基础放样和基础混凝土的浇筑等隐蔽部位也应重点控制。

1.3技术人员的控制

技术人员是运用广泛的专业知识、丰富的工作经验加强工程质量的重要基础,教育项目部的工程技术人员,使他们认识到创精品工程最重要的是先从达到合同要求的质量目标做起,认真自觉地履行监理程序,从最基本的施工要素做起,严把质量关。

2、交通安全设施工程施工技术

2.1交通标线的施工技术

1、施工重点 1.2施工质量问题的处理

在标线施工过程中经常发生气泡、毛刺等问题，这对于交通安全设施的外观有着很大的影响，损坏了其外在形象。导致这些施工质量问题发生的因素是 多方面的，比如：涂料质量、气温、结构等等。而解决涂料、气温等原因造成的施工质量问题，需要对材料、施工时间的选择进行严格控制，对于整个路面结构可以 适当保留，SMA结构公路路面较为普遍的形式。由于SMA路面存在较大的空隙，标线施工过程中会出现毛刺问题。对环氧树脂沥青混凝土路面长城受到高温影响 而出现气泡。

2.2交通标志的施工技术

1、施工重点

布点广泛，结构多样，类型复杂是标志工程的主要特征。在施工过程中尤其是施工前期需要对现场做好勘察，以图纸为引导实施必要的研究，这样能够 防止出现过多的问题。对于相关的标志桩号、版面设计内容做好研究记录，对于设置后有无视线影响做好调整，保证各个高压线设施放置在准确的位置，这样才能保 证有设施作用的积极发挥。在施工过程中若出现不同因素的状况时，需要做好汇报工作，方便领导安排技术人员进行处理。

2.施工过程需要关注的问题

（1）标志基础

（2）标志面板的建立

交通标志的形状、图案、颜色、字体和所采用的反光膜、铝合金板、铝合金槽应严格按设计图及规范规定执行。在此着重介绍铝板的拼接。标志底板采 用铝合金板，为了保证标志板面的平整度，设计中对于板面尺寸小于8m2的标志常常采用厚度2mm的铝合金板，其余交通标志牌采用厚度3mm的铝合金板，并 采用铝合金龙骨加固。铝板与铝板、铝板与铝合金龙骨的加固一般采用铆接方式。目前已有了新的拼接工艺—焊接。标志底板之间及底板与铝槽之间的拼接采用铆接 方式。但此种工艺拼缝和铆钉处的平整度难以控制，拼接时翻转标志板面次数多时费力，效率较低，且容易损坏板面。随着道路等级不断提高，车辆行驶速度越来越 快，要求的标志版面尺寸也越来越大，对标志板质量也提出了更高的要求。因此，在标志制作过程中，大型标志铝合金板之间以及板面与铝型槽之间的连接，多采用 标志板专用焊机和拼板机焊接。此种工艺打破了传统铆接方式，极大地简化了操作程序，提高了工作效率，实现了版面制作数字自动控制，且连接牢固度、平整度均 较以往的铆接方式有较大提高。

2.3护栏的施工技术

（1）施工重点

（2）钻孔施工技术的使用

护栏主要是利用打入地下的钢立柱、波形梁护栏板等设施构建出一个完整的安全防护设施，其主要功能在于安全防撞，主要工作方式为在车辆已经撞击 护栏板后对机能量进行吸收处理，并且把巨大的冲击力化到立柱上承受。考虑到立柱在路基中埋进的深度较大，因而在立柱能量转换过程中有着很大的作用，能够将 力量传递给路基，这就能够发挥出理想的安全防撞效果。针对钢立柱到达路基时会造成很大的影响，因而需要做好相关的处理工作。路基主要是由土石经压实构造起 来的，在立柱打入是针对二灰碎石土层可存在较大的困难，这就需要选择立柱相关的施工措施进行处理。

在立柱打入施工中，碰到二灰碎石土等无法打入的情况时（原因是路基施工为整幅填土，整幅压实），常规处理方法是采用开挖法，即在立柱安装位置 处挖孔穴（孔径不小于20cm），用风镐等机械将阻碍立柆打入的二灰碎石及二灰土层（或石块等其他硬物）凿除，再将立柱打入设计深度，然后选用良好筑路材 料分层回填并夯实。

3、施工经验

在以往钢立柱施工放样时,是按照柱中心到路缘石的距离来确定柱的位置;但是由于钢立柱施工与路面基层平行作业,很多路缘石受到挤压后产生位移 或是变形,这就影响到钢立柱埋设的线形问题。为了避免这类的问题在施工中产生,以路中心线为基准放线,虽然很费时间、劳动强度大,但是保证了护栏的线形与 公路的线形一致,达到了顺适的效果。由于护栏板的安装与路面顶面层的摊铺是平行作业,我们充分的考虑到这样将会对护栏板造成严重的污染,调整安装段落在摊 铺完成地段进行安装。

2.4隔离栅的施工技术

（1）施工要点

(2)施工工艺。

(3)施工经验

由于隔离栅是高速公路的边界线,涉及到公路征地的问题与当地群众之间的矛盾全部反映在隔离栅施工中,并且施工也会受到当地百姓的阻挠,对于此类问题我们采用不与当地百姓直接交涉,尽快找当地的政府予以解决,另一方面先选择有条件的施工段落,保证工程按时、按质的完成。

3、结语

在建筑施工技术不断发展的今天，我国交通安全设施施工工艺变得更加完善，这不仅时科学技术进步的成果，也是交通事业发展的必须条件。这对于交通增加服务、降低事故，倡导和谐的社会发展都有着很大的帮助，是实现绿色城市建设的重要策略。

中国

参考文献

[1]高速公路交通安全设施及施工技术规范JTJ074-94.

[2]公路临时性交通标志技术条件.JT/T429-2000.

[3]公路交通标志板技术条件.JT/T279-1995.