翻新时间:2013-12-17
京津塘高速公路给我国公路建设带来了什么
一、前言
条款必须得到世行的同意。合同管理的特点,是突出监理工程师的独立地位,它既不属于合同关系的甲方,也不属于合同关系的乙方,他有财务的支付权与质量的认可权。
没有监理工程师的签认,计划不能实行,交付不能成立,工程得不到认可,因此他能督促合同的甲乙双方全面地履行合同,公正地解决如违约、索赔等合同纠纷,协调双方的合同关系,既能处理日常的质量、进度、计量支付、工程变更等合同管理事务,又能对双方起到约束作用。承包商在施工中,只与工程师打交道,不直接与业主往来,除非遇到重大问题如停工、驱逐承包商,及监理工程证明承包商严重违约这些须由业主发布命令外,工程项目日常管理工作,全部由工程师办理。
,也不可能发展小汽车。他们提出要等到人均收入达到1000美元,才能修建高速公路。
事实胜于雄辩,我们现在看看全世界的事实吧,日本可耕地很少,全部国土仅仅是我国的4%。二战后百业萧条,人民衣食都很困难,可谓地少人穷了,但当战争刚停便立即修建高速公路,到1980年已建成3435公里。
德国二战失败后,桥路尽遭破坏,人民生活十分困苦,但从1955年起开始修建三条高速公路,到1982年已改建和新建7919公里高速公路,迎来了80年代经济的飞跃发展,其国民生产总值跃居世界第四位,人民过着高水平的生活。台湾15年前修建台北到高雄再到基隆的高速公路,带来了全岛经济的繁荣,一跃而为亚洲四小龙之一。
可见发展经济,交通是先行,仅仅是几年的经济改革,我国广大人民就意识到“要想富,先修路”的道理,而决不是“先致富,后修路”。高速公路机动灵活,速度快,通行能力大,节约能源,服务门到门,减少周转环节,增加了竞争能力,最能适应商品经济对时间和质量的要求。
另外更重要的是高速公路能有力地促进国土开发和改变工业布局,发展新兴工业,如日本名古屋到神户高速公路通车后,在不长时间内,就建立起900多个工厂,大大带动了沿线经济地发展。台湾台北高雄、京津塘高速公路建成后,都有同样的情况。
还有,修建高速公路对拉动钢铁、机电、石油、建材等产业的发展也很突出,据测算我国近几年修建高速公路的投资拉动社会总产出达3亿元。
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