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“四位一体”教学模式在“交通工程学”中的应用

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翻新时间:2013-12-17

“四位一体”教学模式在“交通工程学”中的应用

“四位一体”教学模式在“交通工程学”中的应用

摘要:教学模式是在教学实践基础上,在一定理念指导下,形成的相对稳定、系统的教学方式、方法、程序与策略等,文章在对不同角度的“四位一体”教学模式进行总结分析的基础上,根据“交通工程学”课程特点,提出了“目标引导、过程体验、项目训练、总结提升”四位一体的过程培养模式,实践证明效果良好。 www.Lwlm.com

关键词:交通工程学;四位一体;教学模式 中图分类号:G642.3     文献标识码:A     文章编号:1007-0079(2011)29-0087-02

教学模式是指在一定教育思想指导下,建立在丰富教学经验基础上的,为完成特定的教学目标和内容而形成的相对稳定的、系统的教学活动范型。教学模式包括指导思想、主题、目标、程序、策略、评价等构成因素。每一种教学模式都有一个贯穿和主导的鲜明主题,都有将主题具体化的教学目标,都有一套独特的操作程序和步骤,都有适合自己特点的评价方法和标准。科学地归纳和总结教学模式,对促进教学质量提高,合理利用教育资源起到致关重要的作用。

一、“四位一体”教学模式的含义 有关教学模式的研究和探讨很多,有教学管理层面的,有教学方法手段的,有专业培养体系的,有课程讲授方式的,也有具体某个教学环节的,等等。其总的出发点是改变单纯的教师课堂讲授,学生死记硬背的传统教学模式。

二、“交通工程学”课程的特点分析

我国“交通工程手册”给出的定义:交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系,探讨道路交通规律,建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法,以及有关设施、装备、法律和法规等,使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。[5]“交通工程学”课程讲授内容主要有:道路交通中人、车、路的特征,交通流的基本特征,交通量调查与分析,交通流理论,道路通行能力与服务水平,道路交通规划,交通安全管理与控制,停车场的规划与设计,道路交通环境的保护等。其中,除了交通流理论是利用概率论、流体力学、动力学等理论方法外,其他内容均需要进行实地调研、数据采集、数据分析、规划设计、方案评价等过程,这些内容在课堂上或在实验室是无法完成的。因此,有交通工程方面的学者将“交通工程学”称为“实践交通工程学”是十分正确的。

三、“四位一体”的“交通工程学”教学模式

笔者从事“交通工程学”教学实践十几年,在教学和实践中,体会到以“目标引导、过程体验、项目训练、总结提升”四位一体的过程培养模式,对提高学生学习兴趣、掌握工程实践方法、学会分析解决现实问题,提升科研实践能力有着重要效果。

1.目标引导

从交通工程学的讲授内容看,其是围绕着解决交通存在的问题或者避免交通问题的发生,那么什么是交通问题?解决交通问题的过程、方法、手段是围绕解决交通问题的目标进行的,交通问题的核心是“畅通”,当然有人认为交通的核心或交通要达到的目标是“安全”,这里不必讨论,“畅通”本身必须在“安全”的情况下才能存在,否则事故频发还能畅通吗?要想达到交通的畅通就要了解交通需求——交通流量预测,提供交通供给——道路设施建设,发挥设施作用提高利用效率——交通管理与控制。围绕这些问题,就要了解交通特性——人、车、路交通特性,调查获取交通数据——交通量调查与预测,进行静态和动态交通规划——停车场规划、道路设施规划,同时要注重环境保护,通过上述环节让学生真正“懂得”交通。

2.过程体验

“交通工程学”是一门实践性很强的课程,以交通调查与分析为例,其内容包括:路段机动车和非机动车交通量调查;路口机动车、非机动车和行人交通量调查;信号灯控制平交路口饱和流量调查;地点车速与区间车速调查;交叉口延误调查及进口道排队长度调查;交叉口机动车、非机动车运行特性调查;路

口信号周期调查及信号配时方案调查;路口渠化方案和交通组织措施调查;绘制路口几何尺寸图,包括实际测量、交通管制措施调查等。

上述内容在课堂上讲授,学生会感到索然无味,无法将讲授内容与现实问题联系到一起。我们采取将课堂内容搬到交通现场,通过实践体验再来解释相关的指标、术语,学生不仅易于理解,也不会出现死记硬背概念、术语现象。在具体调查过程中通过表格设计,秒表、计数器、雷达测速仪、激光测距仪等仪器设备的使用,学生的实践技能得到极大提升。

3.项目训练

项目训练是一个综合性训练过程,安排在短学期进行,需要两周时间,围绕现实交通问题布置题目,根据项目复杂程度,确定项目小组人数,通过分工、协作、配合,完成某项交通工程项目的全过程训练。例如:某十字交叉口信号灯配时方案设计,每组需要8人配合,在流量调查过程中,每个方向至少需要两人,记录机动车、非机动车、行人的分类、流量、流向,在流量调查基础上,绘制交叉口流量图,进行信号配时方案设计,将配时设计结果到仿真软件运行,检验配时效果,最终提交可行方案。通过项目训练,学生可以对项目完成全过程、需要采用的技术方法、需要的仪器设备的使用,以及如何形成研究报告,如何展示研究成果等内容和过程有全方位体验,为将来走上工作岗位,独立完成工程项目奠定基础。

4.总结提升

通过实践训练、研究能力开发引导,鼓励学生申报各级各类科技研究项目,在问题研究的基础上,通过教师指导可将研究成果在期刊杂志发表,一些研究项目可申请专利保护。浙江师范大学工学院在教学实践过程中,通过教师和学生的努力,交通专业学生连续两年参加全国交通科技大赛,参赛6个作品全部入闱并获奖,这对于一个办学历史只有短短六年的非重点院校来讲是难能可贵的。同时我校交通专业学生近三年公开发表文章近50篇,申请专利4项,申请科研项目50余项。

四、结语

经过教学实践和经验积累,在“交通工程学”教学中采用“目标引导、过程体验、项目训练、总结提升”四位一体的过程培养模式,取得较好的教学效果,对学生提升专业学习兴趣,了解科研实践程序和过程发挥重要作用。特别是交通本身是一个随机、动态的过程,针对具体问题,必须通过实地调查分析才能找到问题根源,提出切实可行的解决方案。

www.Lwlm.com 参考文献: [2]郑家茂,潘晓卉.理论教学、实践教学、自主研学、网络助学“四位一体”教学模式的构建[J].中国大学教学,2008,(12):4-7.

[3]周林,陈雨海.构建“四位一体”教学管理新模式[J].中国高等教育,2009,(11):46-48.

[4]李红英.“四位一体”综合教学模式在建筑材料课程中的运用[J].高等建筑教育,2007,(2):85-87.

[5]中国公路学会《交通工程手册》编委会.交通工程手册[M].北京:人民交通出版社,1998.

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