翻新时间:2023-02-22
试论传统公路养护部门的市场化生存策略探讨
论文 关键词:公路养护 市场化 生存策略
论文摘要:公路养护体制改革的进程,使公路养护这块蛋糕逐渐从行业保护翼下浮出市场。“十一五”期间我国公路养护总里程将达到230万公里,在这巨大市场即将成型的阶段,必将有一番优胜劣汰的过程。如何在竞争中站稳脚跟,是关系到几十万养护从业人员都面临的非常紧迫的问题,笔者根据近几年工作中的一些体会,探讨一下传统公路养护部门的在市场化条件下生存 发展 的一些策略,供大家探讨。
1.必须牢固树立行业优势地位
养护行业应该说不是资产或技术密集型行业,一般来说很难依靠现行的资产或技术来确立明显的优势,目前有很多民营养护 企业 的崛起就说明了这一点。但传统养护行业部门目前还是公路养护的生力军,几十年形成的管养体系也有它先人为主的优势,但如果不思改进,这些优势将逐渐消失殆尽。传统养护部门在市场化进程下,一般都面临以下几个方面的难点需要克服:
1.1体制限制:几十年传统体系的惯性对众多养护部门在市场化运做上的影响,暂时难以做到完全的消除,甚至严重阻碍了市场化发展的进程。但笔者认为,就是在这大家都在探索的阶段,才是树立行业优势的最佳时机。激流行舟,奋力者进,懈怠者一落千丈,这比平稳行舟更易拉开距离,同样道理,谁能做到尽量减少传统体制的影响,在养护体制改革上作出正确的先行一步,谁就能取得竞争上重要的先手。先手把握住机会确立的优势,跟进者往往难以达到。所以,在现阶段,积极改进和坐等观望两种管理心态导致的后果是不一样的。目前的养护体制改革还没有出台一个统一的范本,诸多问题貌似难以解决,但大多数问题是 历史 性的、过去式的,与今后发展的方向、方向没有直接的关系,可以考虑用搁置待办或其他方式减少纠缠与影响。 1.3养护的特殊性:
1.3.1养护工程不仅有建造业要求严格的特点,还有服务业要求及时性完善性的特点,特别现阶段对公路环境与美化要求的提高,使公路日常养护成本陡增。养护从业单位需要在工程质量、服务水平、单位效益三者之间做出很好的平衡。盲目得投人与盲目的追求效益都应予以避免。 1.3.3季节性较强,受外界影响较大,工程量存在不确定性;这会使单位人员与设备处于较高的空置率上,对单位效益影响很大。如果提前做好计划与安排,通过旺季租人与闲季租出,并拓宽其他市场,是可以降低很多空置率的。
1.3.4工程项目繁多,要求养护技术的全面性。养护牵涉到路基路面技术、绿化、安全等,范围较广,且技术重在养护,与建造技术有一定的区别,很多单位对此重视度不够,养护技术 发展 与应用迟缓,很多单位还在沿用几十年前养护的老路子,跟不上商业化生产的需求。 科学 就是生产力,所有养护从业人员都必须高度重视养护技术的学习与可行性研究。
2.重视营销策略
酒香也怕巷子深,纵然你再有优势,能做出比别人更好的产品,找不到市场还是空谈。营销工作的最终目的就是必须要让业主知道,在一定领域内,除了你他别无选择。传统公路养护单位在营销能力上普遍较薄弱,笔者认为,养护范围内的营销可以从以下几个方面着手:
2.1首先要做得出好的养护产品,一般情况下,这比任何办法都有效。好的产品,应该是性价比最高的产品,即在提供同样服务功能的前提下,消耗的资源最少。同样的经费,养护的效果明显较别人好,这是单位实力的最佳体现。
2.2培养寻找市场的能力。积极参与现行的养护招投标是一个方面,属于市场竞争范畴。但一般情况下,发现市场才是利润最高的商业行为。在买卖双方都有利可谋情况下,很多市场是存在的,只要你去挖掘。
2.3向用户推荐合理的评价与计费体系。在目前养护评价体系与养护计费体系不够成熟的情况下,养护从业单位一定要重视该体系的建立,并向用户积极推荐其使用的合理性,这关系到商业化操作的基础与自身合理利益的保护,草率或模糊的协议很可能导致自身陷人全面被动的局面。
传统养护行业部门在目前的改型期间都面临着一些共同的难点,如何率先克服难点,争取领跑地位,是目前养护从业部门决策者们都在思索的问题,笔者仅提出自己一些看法,供大家 参考 ,如有不妥,还望批评指正。
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