浅谈缓解城市道路交通堵塞问题

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翻新时间：2023-08-07

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浅谈缓解城市道路交通堵塞问题

1引言

在我国大城市所面临的各种交通问题中，交通拥堵是最为突出也是最为普遍的问题，目前，在北京、上海、广州等超大城市，交通拥堵现象已日趋严重，一方面造成居民的出行不便，影响了居民的日常生活;另一方面则严重制约了城市交通的发展。

2道路交通堵塞成因

2.1道路规划不合理

城市中心城区的主干道路网密度高，而路面却往往狭窄，人流量和车流量都很大。就西安而言，城墙内部，东西南北四条大街，基本都是三车道，且公交车还占有一车道，使原本就拥堵的道路在高峰期期间车辆根本就无法行驶。而在一些较偏远的地区，如北郊，路面就比较宽敞，很少会出现交通堵塞的现象。因此，道路规划在空间上的不合理性是造成堵车的重要原因之一。

2.2车总量增长过快，停车场增长滞后于交通总量增长，供需不平衡

从经济发展的角度来看，我国的大城市在机动化之前，就已经形成了高人口密度的城市结构。近年来，私家车保有量飞速增长，而公共停车场规划和建设相对落后，一些大型酒店，商场超市因缺少停车场地，而把停车场设在路边，这在一定程度上则意味着减少了车道数。另外，一些在商业密集地的学校，门口因为没有设置足够的停车场地，而使得在放学期间许多私家车都堵在学校门口，造成了严重的交通堵塞。

2.3交通管理技术水平低下

自80年代后期，城市公共交通持续萎缩，不论是运营效率，经营管理，还是服务水平，经济效益，都出现了全面的衰退，尽管公交车辆和线路长度增长了许多，但公交车辆的运营效率却在不断下降。而在国外，却十分重视交通的总体规划和科学管理，美国更注重的是通过科学管理来提高行车速度，例如实行公交优先，科学交通信号引导，适时变动车道等等。

3解决措施

3.1合理制定城市道路规划

城市道路的建设应当充分适应经济和社会发展的要求，做好与周边区域的衔接，并应根据城市总体规划的变化及时灵活作出调整。同时要符合国家法律、法规、规范的要求，做到城市道路规划应与建筑规划相适应。

可根据当地每平方公里的人口数以及车辆数合理的制定停车位，至少确保每一个小区80%的人家都有一个停车位，可实行地下停车场，升降式停车场，露天式停车场相结合，避免因停车位不足而造成车辆在马路边聚集无法正常出行和上下班拥挤的现象。

3.2车流与人流相协调

在人流量比较大的中心商圈，为了保证车量的正常行驶，可建造地下通道，人行天桥，而在车流量较大的地方，为保证行人的安全，应建造立交桥和高架桥。

对于交通经常拥挤的地段，加强立交设计是极其重要的，可建造两层或三层式立交，实现部分互通和完全互通。一个好的立交设计，必须经过多方案的技术，经济比较，选择合理的立交形式和规模，才能满足交通功能的要求。

3.3完善交通法规

我国虽然实行人性化的交通法规，但这并不意味着可以为所欲为。我们可以实行这样一种方案：每一个人都有一个信用度，一个良好的信用度代表一个人道德水平，好的信用度在买房买车购物时都有优惠，但不好的信用度在消费时不仅没有优惠反而还需要花费比别人多一倍或者两倍的价钱。所以，当有人触犯了交通法规时，便可扣其信用度。相信这样一来，不仅可以提高我们的自身修养与安全意识，更重要的是能够遵守交通规则，维护交通体制的正常运行。

3.4加快轨道交通建设

城市轨道交通体现了现代化可持续发展的都市客运体系应有的特点，从世界各国的经验看，大力发展运能大，速度快，没有噪声污染的城市快速轨道交通系统，是解决城市交通问题的最有效的途径。目前，世界上已有100多个城市开通了地下铁路，而我国除北京、上海、广州基本实现了轨道交通的规划与发展以外，其他地区都还处于初步阶段。然而轨道交通面临的最突出问题是综合造价太高，因此，我国要完全实施轨道交通，还需要一段时间。

3.5科学管理，发展智能化交通

在美国，实行一种科学信号引导，即在各个路口，交通信号灯是由电脑统一控制的，例如，一个路口变了绿灯，前方十几个路口根据正常车速计算好的时间陆续变成绿灯。还有适时变动车道，可在上下班高峰时期转换方向开通。我国在借鉴国外时，必须加快研究我国城市交通发展状况和设备，研究相应的管理技术，全面引进和应用智能化交通系统，来缓解日益严重的交通拥堵问题。

4结语

随着城市化的不断发展，城市交通状况越来越差，交通问题已经不再是一个单纯的技术问题，还关系到经济，社会等多方面。城市交通问题的改善是一个漫长的过程，交通部门要做好相应的措施。只有从道路规划、交通法制、科学管理多方面入手，借鉴发达国家经验，才能最终解决城市道路交通问题，实现城市道路交通的可持续发展。