浅析市政道路检查井病害因素及防治措施

【摘要】随着人口和各种载重汽车的不断增长，我国沥青路面多少存在着泛油、波浪、坑槽等不同程度的病害，其中城市道路检查井周边沉降不均已经严重破坏了道路的平整度，影响了行车的舒适性和道路的美观、耐久性。

【关健词】市政道路；检查井；病害；防治

作为城市组成的一部分，市政道路不管是在用途上、还是在外观上，对城市的整体影响很大。路面工程的作用尤为突出，其质量直接对行车安全、行车速度、舒适和美观性以及养护费用有着重要的影响。而城市道路作为各种地下管线设施的乘载体，现实中出现了很多问题。如何更好地处理这些问题，广大的市政工作者对此做出了很多的工作。下面就其检查井的病害做一些介绍，并具体分析各种病害的防治措施。

1 市政道路检查井病害因素分析

导致城市道路沥青混凝土路面检查井损坏的原因是多种多样、错综复杂的。同种病害可能是由不同的原因造成的，它受交通、气候、材料、施工、养护等诸多因素综合作用的影响，经过长期的检查与分析发现，检查井及其周边路面病害产生的因素主要可以归纳为如下几个方面：

1.1 设计方面原因

目前我国的检查井主要以刚性材料为主，抗压性能好，而柔性的沥青混凝土路面，抗压性能不是太好，所以随着车辆荷载的不断作用，路面会产生不均匀沉降，检查井周边的沥青路面先沉降并且沉降量较大，进而导致周边路面的龟裂、沉陷。与此同时，在设计检查井时没有考虑到不同地段的地面标高的不同。当出现强降雨等恶劣天气时，部分区域水位升高，导致地下管道中的污水由检查井口向外溢出，溢出的污水渗进井壁，使已经产生龟裂的路面浸泡在污水中，这样就更加快了病害的扩散。

铸造检查井井盖、井座所使用的材料没有达到规定的标准，其强度不满足设计要求。以前铸造检查井井盖、井座一般选择铸铁材质，但这种材质所铸造的井盖常常被盗，因而为了防盗，现在城市中大部分检查井采用的是钢纤维混凝土材料。不过这种材质的井盖、井座在柔性的沥青混凝土路面中由于强度的差异，外加压路机等刚性车轮的不断作用，井座破损率很高，进而引起沥青混凝土的松动、开裂，进而导致井盖周边的路面过早的破坏。筑砌检查井所用的砖、砂浆、级配不符合标准的石料等均会引起病害的发生。

1.3施工方面的原因

在施工过程中，由于施工管理人员的质量意识不强，技术水平有限，未能严格按照规范进行操作，导致检查井的强度不能满足规定要求；

此外检查井的施工范围小，开挖面过于窄小，而且在施工结束后直接将土回填，并没有严格按照规定实行分层回填夯实的方法；同时夯实机器因工作面过小无法正常工作，人工操作又无法保证回填土的压实度。

以上原因均会导致后期井边周围路面的不均匀沉降。

1.4交通方面原因

检查井在施工完成后与路面总会有一定的高差，当车辆荷载经过时，井盖不仅要承受车辆的重力，还要承受由于井座与路面物理高差而产生的冲击力，同时会在井盖及周边产生应力集中及应力重分布，在井盖周边产生较大的剪切应力，这样就会加剧井盖的下沉，而剪切力也会造成周边路面的开裂；

另外，近年来城市人口、车辆数目急剧增多，大量的超重汽车更是道路中检查井井盖所面临的巨大挑战，因井盖周边要承受高于设计荷载数倍的重量，更加剧了井盖周边沥青混凝土路面的破坏。

1.5检查井四周回填土的质量原因

施工过程中，当遇到有机土或腐殖土时，最好用4%～6%灰土或好土进行回填。回填土的最佳含水量是一个很重要的方面，回填土时，往往很难控制其最佳含水量，含水量过大或者过小往往会使土的压实度不到要求，难免会使检查井周围土体产生下沉。另外，由于检查井自身的限制，其周围往往不能采用机械压实，只能进行人工夯实，此过程中，常常会出现回填土的密实度达不到要求，回填土容易产生塌陷和沉降不均。

2主要的防治措施和改进方法

2.1提高设计标准

在严格按照国家规定标准的前提下再根据当地的实际情况做出调整。要从长远的角度考虑，对当地未来的交通、气候等多种因素进行预测。由于大部分道路中间主要用来行驶车辆，荷载比较大，在设计时可以尽量避开行车道而将其设置在人行道或绿化带中。同时更要避开软土地基，或者在遇到软土地基时，采取挖除软土后再回填沙土材料或水泥混凝凝土等高强材料的措施。此外，在设计井盖井座时，在井座顶端加设向外伸出50―100cm的钢板或钢筋混凝土板，用以扩散上部荷载，使得井周边不至因受力而产生过大的冲击

2.2检查井周围回填的控制

检查井砌筑完毕，以及充分养护砂浆后，进行井室四周的回填土工作。一般采用分层法进行周围土的回填，其厚度最小不能小于25cm，最大不得超过30cm，并采用平板振动夯进行土的夯实工作，直至到达路面的基础高度。填充的材料和夯实时采用的机械，要根据施工条件和回填的部位进行选择，以达到最佳的压实效果。虚铺厚度一般随着夯实机具的改变而改变：冲击夯虚铺（20cm），蛙式夯虚铺厚度一般为24cm，而每层的夯实遍数一般要根据压实工具、含水量、虚铺厚度和压实度控制。一般在当处于最佳含水量时，夯实次数达到5、6遍即可。

2.3 检查井高程的控制

沥青摊铺前，应该对检查井的高程进行严格的控制，道路的横坡和纵坡应该在放线时得到满足。施工中，测定高程比较容易，而施工后很难保持高程，所以，应该保证底部结构和井圈的筑实，可以保证在其他外力作用下不发生变形。

2.4 加强施工过程控制

2.5加强后期的管理与维护

市政部门应严查并限制超载车辆的通行，确保荷载在井盖所能承受的范围之内。同时应定期检查巡视，及时发现井盖周边出现的问题并尽快采取补救措施。

3 结语

今后的施工工程中，要严格控制道路检查井的质量工作，要从设计、施工阶段综合抓起，严格按照要求进行检查井各施工阶段的工作，注意本文所说的要点，尽量减少检查井周围的病害。市政道路建设工程具有投资大、周期长、工程复杂的特点，是多个专业的综合系统工程，只有从设计、施工、管理与维护等多个方面进行严格的把关，并不断采用新材料、新工艺，才能创建出一个又一个优质的工程。