奔驰和DCA眼中的领航者

当一款客车拥有德国奔驰与英国最大设计公司DCA背书，其实力就有了最好的佐证，金旅领航者就是这样一款产品。

2017年11月8日，在金旅成立25周年的日子里，势要成为豪华客车新标杆的金旅划时代产品――领航者正式亮相。

在到场道贺的众多嘉宾中，最值得关注的莫过于来自梅赛德斯-奔驰动力总成公司和英国最大设计公司DCA的代表，他们既是领航者三年项目研发的参与者，同时也是中国客车工业日渐强大的见证者。

然而，在这些人眼中，金旅领航者究竟是一款什么样的产品，他们又为何会选择与其合作呢？如果一辆汽车老是小故障不断，恐怕很难称之为高档车，而对于一款豪华高端客车而言，可靠性是最基本的要求，这一点放在动力系统上也是如此。

因此，金旅对其动力系统制定了三条极为严苛的标准：首先，应具有更高的可靠性；其次，应同时具备强劲动力与低油耗、低噪声、低维护特点；第三，应具有良好的市场声誉。

“只有高品质的动力系统才能配得上领航者，最终，我们选择了与奔驰合作。”据金旅相关负责人表示，领航者搭载了来自德国奔驰的进口发动机、变速箱、后桥，全套的奔驰动力总成放在国内客车上少有见到。

梅赛德斯-奔驰动力总成中国区负责人成胜惠对于此次合作也给予高度评价：“相信金旅的决策设计执行优势加上奔驰的优秀技术团队辅助，匹配奔驰动力系统的金旅领航者必将进一步提升其市场占有率，并给中国乃至全球高端客车市场带来全新气象。”成胜惠甚至讲道，领航者是其目前为止在国内见到过的生产设计最高端的客车产品。

实际上，不仅金旅选择了奔驰，奔驰也选择了金旅。强势的供应商在面对主机厂时，出于对品牌形象的考虑，并不愿意配套在低端产品上，奔驰动力总成在选择客户时，就更倾向于配套高端车型。

据悉，奔驰于2015年年底开始与金旅接触，2016年双方实现技术对接，并进入商务合作的阶段。此次双方合作则是更为深度的合作，非简单的供需关系，无论是从整车匹配、应用，还是到参数调校、新车评审等，德方均是深度参与，并严格按照奔驰底盘的设计标准进行调校。产品出来后，双方都很满意，领航者的底盘系统在安全性、可靠性、经济性、舒适性、维护便利性等方面，都达到了世界领先水平。

未来，领航者还将作为国内首家搭载奔驰欧六动力总成的车型征战海内外高端市场，正如成胜惠所言，奔驰动力总成与金旅的合作正在从一款产品逐步覆盖到全系列产品，从中型客车到大型客车，从欧四排放到欧六排放，双方后续的合作值得期待。

此外，对于乘客而言，高档最直观的感受就是车辆的外观和内饰，外观是否好看、设计是否高雅、做工是否精致、用料是否考究，决定了他们对车辆的第一印象，也能因此判断出这款车是否称得上高端客车。

以内饰为例，看似简单，实际上是多门学科的综合体，主要涉及人机工程学、美学、光学、声学、材料学等多个领域，同时还需要丰富的经验和阅历。在这一点上，国外设计公司拥有长达数十年的积淀以及强大的工程能力，国内企业很难企及。

为此，金旅在领航者项目立项之初，就确定了内饰方面要借助“外脑”，并经过多方咨询，最终与英国DCA公司走到了一起。这家成立于1960年的工业设计企业，客户已涵盖游艇、轿车、商用车等领域，其中也不乏很多世界知名品牌。

“我对领航者内饰的效果非常满意。”英国DCA公司技术总监Rob Bassil和高级设计师R-P Kruizinga一致认为，领航者内饰实现了当初设立的目标，那就是让每一位驾乘者都能从视觉、触觉、嗅觉、听觉等各个方面感受到发自内心的愉悦。

R-P Kruizinga还列举了两个例子：其一，从入口开始就区分出驾驶区和乘客区，保证了各自空间的私密性，同时整车的融合度又非常好，通过精心设计以及合理选材，两者的区隔并不感觉突兀；其二，乘客座椅运用人机工程学设计的零压座椅，头枕可升降，全面贴合人体坐姿，消除旅途疲劳。

在R-P Kruizinga看来，此次与金旅深层次的合作非常成功，领航者不仅实现了金旅自身的突破，也实现了整个客车行业的突破。而突破对于金旅而言，不仅是学习了新的设计理念，同时还提升了整体设计能力，包括结构、人机工程、CMF（表面设计处理）、完备的设计开发流程等。

另据R-P Kruizinga透露，除了领航者，目前英国DCA公司与金旅还有其他两个项目正在开展合作，但在整个中国市场，与客车方面的合作仅有金旅一家。“金旅领航者在比利时车展的首秀，已经引起欧洲企业的担忧，担心领航者的出现会超越他的产品，对此我并不意外。”Mr.R-P Kruizinga讲道，其实金旅也不意外，因为这款产品从一开始就瞄准了全球高端市场，且志向远大――打造一款能代表中国客车的标杆车型，让国外重新认识中国高端客车。