公路桥梁140 米长预应力孔道压浆质量控制

上传者：曹开田
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上传时间：2015-05-05
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公路桥梁140 米长预应力孔道压浆质量控制

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公路桥梁140 米长预应力孔道压浆质量控制
李传平刘耀武
I
张保和
II

[摘要] 孔道压浆质量的好坏是影响公路桥梁工程质量与安全的重要因素。对长度超过 100 米的长线孔道，采用
标准的真空辅助压浆施工工艺，用专用外加剂配制出水灰比小于 0.35 的水泥浆，配合专用的压浆设备，由专业
施工队伍严格按照标准操作工序进行压浆施工，可以从根本上保证压浆质量。本文通过 30 米长试验梁的试验研
究和140 米长孔道实际工程的压浆施工，详细分析了保证超长公路桥梁预应力孔道压浆的质量的方法和措施。
关键词：公路桥梁预应力真空辅助压浆
一.　前言
在公路桥梁建设中，后张预应力压浆不密实的问题早在十几年前就已受到国内外的广泛关
注。正如众所周知的那样，建于1953 年的英国Ynys－Gwas 桥梁，于1985 年突然倒塌，经过英
国的运输与道路研究实验室（TRRL）研究发现桥梁倒塌是由于预应力钢筋锈蚀所致。此外，建
于1957 的美国康涅狄格州的Bissell 大桥，因为预应力筋锈蚀导致桥的安全度下降，在使用了35
年后也不得不于 1992 年炸毁重建。上述两个事故，导致钢铰线锈蚀的主要原因就是预应力孔道
压降不密实。2001 年，我国交通部将后张预应力压浆不密实问题列为公路桥梁建设中的十大质
量通病之一。
孔道压浆质量的好坏，直接关系到钢绞线的防腐，关系到结构的安全性和耐久性，不饱满的
孔道压浆会给公路桥梁造成严重的安全隐患。真空辅助压浆工艺，使用特殊配制的水泥浆，采用
一整套严格的操作工艺，辅以配套的塑料波纹管，可以使得孔道当中的压浆质量得到充分保证。
特别是，在100 米以上的长孔道当中，真空辅助压浆工艺是保证压浆质量的根本方法。
二.　试验研究
2.1 试验目的
对比分析在相同的施工条件下，在同一根梁内，采用不同压浆工艺的预应力梁孔道内浆体质
量情况，总结真空辅助压浆操作的关键施工工艺，为在工程中对140 米超长预应力孔道进行真空
辅助压浆提供试验依据。
2.2 试验梁
共3 根试验梁，梁长30m，梁截面尺寸600x1200mm。每根试验梁内布置3 根预应力孔道，
其中1 根为内径50mm的金属圆波纹管成孔，其余两根为内径59mm的塑料波纹管成孔，试验
梁砼浇注前每根孔道内穿入3 根φ
j
15.24 钢绞线，以模拟实际预应力孔道情况。
2.3 试验压浆材料
? 水泥：普通42.5＃硅酸盐水泥
? 外加剂：FLOWCABLE 压浆专用外加剂
? 金属波纹管：内径50mm圆金属波纹管
? 塑料波纹管：内径59mm塑料波纹管

I
李传平，刘耀武，工程师：上海建泰预应力工程有限公司
II
张保和，教授级高级工程师：上海建泰预应力工程有限公司

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